Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 評測：一部保持舒適的快速公路單車

引言

Canyon Ultimate 一向定位為品牌的全能公路競賽平台，而最新版本作出了一項改動，牽動了整部車其餘所有的騎乘表現。Canyon 採用了 Aeroad 的大部分幾何設計，而在 Ultimate CF SLX 8 Di2 上定期騎乘四至五個月後，這個決定明顯就是這部車騎起來有這種感覺的最大原因。

這套源自空氣動力車型的幾何設計，紙上規格看似競賽化，實際騎乘卻非常平衡。車身感覺紮實、穩定而直接，同時在車手下方保持順滑。無論你要求它做甚麼，它都能回應，而這正是你對一部要應付快速集團騎行、長途日子以及介乎兩者之間一切的機器所期望的特質。

本文會拆解 Ultimate CF SLX 8 Di2 的過人之處、Canyon 為達到這個水平所作的改動，以及在你決定入手某個配置前值得知道的幾項細節。

適合哪些用家

這部車適合想要一部開箱即用、快速而目標明確的公路單車的車手。它適合想要一部車應付快速車會活動、高強度操練與爬坡，而且不想在入手後頭幾個月忙着換零件、務求讓車騎得順心的人。

它也適合想要競賽車速度、但不想承受競賽車硬度的車手。Canyon 以多種方式在車架內建順應性，這在長途騎行中便會顯現出來——若換成更硬、更折磨人的車架，你早就開始被消磨。

唯一不該選 Ultimate 的情況，是當舒適真正比速度重要時。如果你的首要考量是在車座上度過漫長而從容的一天，而非速度，Canyon 系列中的 Endurace 是更合適的型號。

主要優點

Ultimate 在任何單一範疇都不是最硬、最輕或最具空氣動力效益的單車。相反，它在三方面都取得高分，而這種平衡正是它成為如此全面的公路單車的原因。

幾何設計與騎乘感

借用 Aeroad 的幾何設計，是 Ultimate 性格的根基。這部車感覺極度紮實、極度穩定，同時又直接而反應敏捷。它是一部非常平衡的機器，而這種平衡正是它在無論是用力過彎，還是長直路上維持穩定節奏時都令人充滿信心的原因。

對一部競賽車來說，它還出奇地多才多藝。這個平台曾在最高水平的大環賽中贏得分站冠軍，而令它在衝刺中快速的同一份沉穩，也令它在技術性下坡中表現可預測。如果你想要一部能配合你任何要求的單車，這個平台正能做到。

舒適度與順應性

競賽車通常不舒適，而 Ultimate 是真正的例外。Canyon 透過多種途徑內建順應性。新的座管採用 D 形輪廓、背面平坦，有助空氣動力並帶來明顯的撓性。配上 Selle Italia Boost SLR 座墊及其大型 Superflow 開孔，結果是在所有正確的位置提供支撐，而不帶硬邊。

輪胎的選擇完成了其餘的工作。這個配置前輪用 25 mm、後輪用 28 mm，而較寬的後輪承受了大部分負荷，因為車手大部分的重量都經由後輪傳遞。若你想要更大的容積，車架可容納最大 32 mm 的輪胎。這個間隙也不是理論上的：Ultimate 曾以 33 mm 前輪及 35 mm 後輪出戰 Gravel 世界錦標賽，使用這個平台的車手在該賽事中取得第一及第三名。

Canyon 也為新款 Ultimate 增加了 30 g 碳纖維以加固車架、提升剛性，並以不同的方式鋪層，讓車架本身能容許更多順應性。結果這部車同時比你想像中更硬、也更舒適。

空氣動力與車把

Canyon 作了兩項顯著的空氣動力改動。新前叉比舊版本有略為更突出的隆起肩部，而 Canyon 聲稱在有車手在車上的情況下，這部車比上一代快五瓦。從 Aeroad 沿用過來的 CP18 車把是第二項。

車把真正的強項在於可調性。把手寬度可以更改，讓你可以收窄、伏低以取得空氣動力效益，或加寬以增加操控。高度也可以在不用裁切轉向管或更換零件的情況下提高。這種靈活性在現代一體式配置上十分罕見，讓車手可以自行試驗姿勢，毋須特地跑一趟單車店。

配置與規格

這個配置是 Ultimate CF SLX 8 Di2。傳動系統為全套 Shimano Ultegra 套件，左曲柄臂裝有 4iiii 功率計。輪組為 DT Swiss ARC 1400，配上 Pro One 輪胎，前 25 mm、後 28 mm，即上文所述的配搭。座墊為附 Superflow 開孔的 Selle Italia Boost SLR。Canyon 供應自家的水壺架及自家的碼錶座。

在路上，高框輪組令這部車在平路感覺快速，而一旦路面向上，它便以真正的反應力沿坡道起舞。規格表上沒有任何一項令人感到不足，這在這種級別的單車上並不常見。真要說的話，唯一值得事先計劃的改動，就是在夏季與冬季之間使用不同的輪胎。

購買前注意事項

在你決定入手前，有幾項小細節值得知道。

• 這部車出貨時不附安裝碳纖維軌座墊所需的轉接件；碳纖維軌的直徑比金屬軌略大。若你打算裝上這類座墊，需另行購買轉接件。
• 隨附的碼錶座以向上的角度承托碼錶，如果你偏好平放、水平的安裝方式，這點可能會令人困擾。
• Canyon 的水壺架只接受特定形狀的水壺，所以你家中的水壺未必都能穩妥裝上。
• Canyon 長久以來以價格壓倒對手聞名，但這個配置並未提供舊款 Canyon 那種進取的性價比。它仍具競爭力，只是你是因為它的實力而買，而非因為撿到便宜。
• Ultimate 的設計本意就是樣樣皆能。如果你在漫長騎行中重視舒適多於速度，Endurace 會更合適。

購買建議

這個配置在英國的售價略低於 6,500 英鎊。這低於部分直接對手，例如約 7,250 英鎊的 Specialized Tarmac SL7 Expert。但也高於另一些：Giant Defy Advanced Pro 約售 5,500 英鎊，而兩者主要規格差異在於 Canyon 配備功率計。由於單獨一個功率計通常也要數百英鎊，即使把這點計算在內，兩者之間仍存在相當的價格差距。

在同一個 SLX 家族中，還有 Dura-Ace 配置，而其上則是 CFR 版本。CFR 重約 6.8 kg，但售價接近 11,000 英鎊。對大多數車手而言，約 500 g 的差距並不足以支持那筆額外支出，這令 CF SLX 8 Di2 成為系列中明智之選。

如果你真的買下這部車，唯一值得預留預算的升級，就是多買一套輪胎，在夏季與冬季狀況之間輪換。配置上其餘一切已選得妥當，而對於想要一部目標明確、令人興奮、平衡，而且毋須任何改裝的公路單車的車手來說，這部就是該買的一部。

總結

Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 是這個價位你能買到最全面的公路單車之一。源自 Aeroad 的幾何設計帶來紮實、穩定而直接的騎乘感，令人充滿信心，而內建於車架、座管及輪胎組合的順應性，則令它在長途之中保持舒適。可調式 CP18 車把是真正實用、對手少有的功能。

批評都是小問題。碼錶座的角度、水壺架的相容性、缺少碳纖維軌轉接件，以及 Canyon 不再像從前那樣進取地壓價，全都只是小點而非真正的問題。單憑實力而言，這部車對得起它的售價，而大多數車手都會樂於擁有它，連一個零件也不必換。