Canyon Spectral:ONfly 評測：TQ HPR50 在真實山徑的續航與騎乘感

引言

續航焦慮是每位電動登山單車騎手都熟悉的感覺：擔心電池撐不完路線，最後一段爬坡只能騎著沉重的單車，完全沒有輔助。Canyon Spectral:ONfly 對此問題提出了一個有趣的答案，因為其 TQ HPR50 馬達的輸出方式可以調整，而非僅在固定模式之間切換。

為了了解這有多大差別，我們用兩輛配置相近的 Spectral:ONfly 單車騎行同一條混合地形路線，每輛均配備 TQ HPR50 馬達與 360 Wh 電池。路線包括平緩爬坡、輕度岩石單線爬坡、陡峭的非正規路線下坡，以及快速的山徑中心車道。一位騎手在手機應用程式中調校馬達，並在一天大部分時間維持單一設定。另一位則較憑感覺騎行，隨地形變化切換模式。

必須說明，這並非受控測試。兩位騎手體重不同，兩輛單車的配置也不同，因此當日重點在於體驗，以及以兩種不同方式能將電池續航力延伸多遠。

這款產品適合誰

Spectral:ONfly 適合想要一輛輕盈、騎感自然的電動登山單車，同時仍具強勁爬坡與良好下坡表現的騎手。對於計劃較長騎行日、且偏好影響馬達行為而非在幾個預設模式中選擇的人來說，它很合適。

它也吸引不想依賴輔助的騎手。電池耗盡後，這輛單車只比傳統登山單車稍重，令回程遠比騎乘較重的電動平台輕鬆。

它較不明顯針對想要整天最大輔助、且從不想理會電量的騎手。在漫長、爬坡為主的路线中，360 Wh 電池可能被推至接近極限，要充分發揮其效能，就需留意設定與地形。

主要優點

在混合地形騎行一整天後，有三點特別突出：馬達設定所提供的控制程度、調校後電池的使用效率，以及輔助停止後單車的表現。

馬達調校與輔助模式

手機應用程式揭示 TQ HPR50 馬達的底層行為，而不只是提供具名模式。輔助程度、最大功率與踩踏反應均可調整，意味著騎乘特性可圍繞路線塑造，而非被動接受。

預設中段設定提供最高 270 W 輔助。一位騎手將最大值降至約 200 W，同時把輔助程度維持在 100%，並保持高踩踏反應。效果是單一設定即可應付全程：短促而急劇的踩踏輸入仍能即時獲得反應，但馬達在長途拖行時耗用較少電量。

更高輔助模式仍保留給最陡的坡段。刻意使用它們而非作為預設，正是續航策略奏效的關鍵：額外動力留給真正有幫助的路段，例如鬆散、技術性爬坡。

爬坡為主路線的電池續航力

在這條路線上，使用調校中段設定的騎手已累積約 670 m 爬升，仍剩約 41% 電量。另一位體重輕約 15 kg 的騎手，當時儲備相若，但更自由地使用高功率模式，消耗更快。

到了最後一段爬坡，情況已有變化。妥善管理馬達的騎手完成路線時僅剩單位數百分比電量，而較輕的騎手在最後一段爬坡接近山頂時已把電池耗盡。當電量偏低時，跛行模式會削減輔助，保留足夠電量回家，但這也意味著收尾坡段幾乎沒有輔助。

輔助耗盡後的騎乘感

Spectral:ONfly 夠輕，電池耗盡是可處理的問題，而非終結。這輛單車只比傳統登山單車稍重，因此騎行最後一段會變慢、變辛苦，但不會難受。

馬達本身的特性含蓄。超過輔助速度上限後，它毫無貢獻；即使運作時，它也融入其中而非張揚，在短暫發力時提供有用的推力，卻不覺突兀。

這種組合對任何騎長途路線的人都很重要。一輛在沒有輔助下仍可騎行、且能調校以節省電量的單車，可減少美好一天以漫長而無趣的苦撐作結的機會。

購買前需考慮的事項

360 Wh 電池是核心取捨。對許多騎行及在混合地形上講求效率的騎手而言已足夠，但漫長、爬坡為主的日程可能令它接近耗盡。經常騎行大爬升或超長距離的騎手，或可考慮增程電池。

調校需要心力。要決定容許多少功率、施加多少輔助，以及馬達應該多靈敏，既是技術也是腦力考驗，而且結果要騎完整條路線才清晰，而非首幾分鐘。

結果亦因騎手與單車而異。體重差異與不同配置會改變電池續航力，因此任何單次騎行的數字應視為參考，而非預測。

購買建議

Spectral:ONfly 最適合重視輕盈自然騎感、並願意花一點時間了解馬達設定的騎手。若這正是你的騎行方式，以動力換取續航的能力就是這輛車的價值所在，值得在重要騎行日前設定好一個調校過的中段模式。

如果你想要隨時可用最大輔助，且不想思考電池管理，配備更大電池的單車可能更適合。若你經常騎行的路線涉及超長爬坡，情況亦然，因為 360 Wh 電池在這些路線永遠會吃力運作。

對於介乎兩者之間的所有人，實際做法很簡單：選一個感覺反應靈敏的中段設定，把最大功率降低至在技術爬坡上仍然感覺良好，並把最強輔助留給真正需要的坡段。

這做法並不複雜，但確實獎勵專注。能從這輛單車獲得最多樂趣的騎手，是那些把馬達視為需要配置、而非只是開啟的人。

總結

Canyon Spectral:ONfly 是一輛輕盈、能力出眾的電動登山單車，其 TQ HPR50 馬達值得花點心思。細心調校後，它可帶騎手完成漫長、爬坡為主的環線並仍有電量剩餘，輔助耗盡後也保持愉悅騎感。若停留在最強模式，同一枚 360 Wh 電池會迅速耗盡，最後爬坡就變得緩慢。對於想要自然騎感並樂於管理設定的騎手，這種靈活性正是重點。