Canyon Neuron:ON 評測：靈活敏捷的短行程電動登山單車

引言

Neuron:ON 是 Canyon 行程最短的電動登山單車，前後避震行程均為 140mm，前後輪均為 29 吋。今次評測的頂級型號結合全碳纖維車架、Bosch 摩打及電池，以及 SRAM 的 GX Eagle Transmission 傳動系統。在產品線較低的位置，鋁合金版本以更相宜的預算帶來相同概念。

其性價比著實驚人。這部完整且裝備齊全的電動登山單車，價格大概只相當於一個高級碳纖維公路車架組本身，令規格表看起來異常大方。而且這部單車爬坡迅速，騎起來格外有趣，這一點同樣加分。

本評測會涵蓋這部單車的目標用家、突出特點、購買前值得衡量的細節，以及整體配套是否協調。

這部單車適合誰

無摩打的 Neuron 定位為越野林道單車。加入摩打後，重點稍有轉移：這部單車適合想探索本地林道、累積實際里程、應付技術地形的騎手，同時仍然偏好快速流暢的單線林道。

如果你對爬坡只是忍受而非享受，電助力會令長時間外出變得輕鬆得多。其幾何設計刻意比 Canyon 行程較長的型號如 Spectral、Strive 及 Torque 溫和，而這帶來直接好處。在低速時，這部單車比同系列中更大、更斜、更重的電動單車更易操控，轉向亦輕鬆得多。

重視靈活好玩感覺多於最大避震行程的騎手，會覺得這裏正好合適。Neuron:ON 並非為方便接駁落山而設，而是為了讓日常林道騎行感覺快速、直接且滿足。

車架、幾何與規格

頂級型號採用全碳纖維車架。避震方面，前叉為 RockShox Pike Ultimate，後避震為 Deluxe，這個組合對這部單車的定位而言足夠硬淨，亦容易以合理基準設定。前後行程均為 140mm，29 吋輪組配搭快速滾動的粗齒胎，配合這部單車流暢林道的性格。

Canyon 以修訂後的幾何更新 Neuron 平台，結果刻意比品牌旗下較大型電動型號溫和。這個選擇令單車在低速及較溫和林道上保持靈活，而這正是它大部分時間所處的環境。

有幾個實用細節值得一提。主車架內有空間放置大水樽，前方的細小鏈條護板配合 narrow-wide 齒盤及離合器機制，有助固定鏈條。摩打下方設有尺寸充裕的護板，同時兼作防刮底板；而搖臂後方的擋泥片則有助防止雜物進入加大且密封良好的軸承。

後通軸的拉桿需要時可拉出，不需要時可平齊收納，因此無需工具，車架上亦沒有任何突出物。

Bosch 摩打與電池表現

Bosch 驅動單元是這部單車最強賣點之一。動力輸出順滑無縫，摩打感覺比 Shimano EP8 系統更有力、反應更快，尤其在低速及需要半踏的彆扭爬坡路段，即時反應最為重要。四段輔助級別讓不同情況下有更細緻的支撐選擇，而輔助本身感覺自然，不會突兀。

Canyon 將控制單元整合至上管，設有電源按鈕及顯示剩餘續航時間與當前輔助級別的橫條。車把上的遙控器負責切換輔助及步行模式，令車頭保持簡潔。車把上沒有顯示續航、距離或騎行數據的屏幕，這種簡潔是刻意為之：減少分心，並在需要時提供所需支撐。

電池透過下管橡膠蓋下的插口充電。實際續航相當充裕，輕鬆應付數次 30 至 50 公里的騎行。唯一明顯限制是電池無法從車架拆出在家中充電，如果你存放單車的地方不易接駁電源，這一點值得納入考慮。

SRAM GX Eagle Transmission 傳動系統

這個型號是 SRAM GX Eagle Transmission 傳動系統的首發平台，其設計確實有別於傳統配置。後變速器直接安裝在車架的勾爪及通軸位置，省卻了登山單車上經常成為弱點的變速器吊耳。

結果是一個粗壯、加大碼的後變速器，可以拆解並更換個別零件，對維修保養而言是好消息。其安裝極為穩固可靠，實際使用中亦證明高度可靠。

最大賣點是負載下轉波。在機械式配置上，陡峭的技術爬坡通常需要你放鬆踩踏力度才能順暢轉波。這裏你可以繼續用力踩踏照樣轉波，沒有卡鏈聲、沒有延遲、沒有猶豫。在電動單車上，摩打會向傳動系統輸出大量扭力，這一點比無輔助單車更為重要。

GX Eagle Transmission 採用與 SRAM 更高階套件相同的技術，但使用較相宜的材料，並有小幅重量代價。一個巧妙細節是電池安裝位：SRAM AXS 公路、礫石及登山單車系統通用的同一款電池，可滑入後變速器內，並受到良好保護，免受撞擊。

林道上表現出色之處

在快速流暢的單線林道上，這部單車如魚得水。快速滾動的粗齒胎配以前後 29 吋輪組，有助它吞噬林道，而且爬坡表現格外出色。其效率意味著你往往可以用比預期更低的輔助級別。

真正定義這部車騎乘感的是它有多生猛。Neuron:ON 比同系列更大、更重的電動單車靈活得多，在林道上的動態更接近傳統林道單車。與更粗壯的機器相比，它的避震行程較短、頭管角度較不斜，意味著你要主動駕馭它，而非單純被它帶著走。對於想感覺自己是駕駛者而非乘客的騎手，這是優點而非妥協。

爬坡姿勢配合陡峭座管角度及抓地力強的輪胎，令技術爬坡與落山同樣有趣。避震沉穩，阻尼良好，整體感覺輕盈，容易在林道上擺放路線。

摩打還有一個與性能無關的實際理由。時間緊迫時，午膳或收工後一小時的騎行變得真正值得，因為電助力讓你快速爬回坡頂，足以多跑一兩轉，而不會在一天結束時筋疲力盡。

購買前值得考慮的事

電池固定於下管內，因此充電要在存放單車的地方進行。如果你住在公寓，或將單車存放在沒有電源的地方，這是需要預先計劃的實際限制。

線管經頭管內部走線。這造就異常簡潔的車架，沒有多餘開孔，但確實令保養比傳統外走線配置更為繁複。

其幾何刻意比 Canyon 行程較長的電動型號溫和。想要一部頭管角度斜、貼地穩定、應付陡峭嚴峻地形的落山車的騎手，應考慮 Spectral、Strive 或 Torque。Neuron:ON 以部分這種能力換取靈活性、低速操控及更輕盈好玩的感覺。

最後，這是頂級型號。鋁合金版本位於產品線較低位置，以更低預算帶來相同整體概念，因此值得先決定這份規格中哪些部分對你實際騎行的林道真正重要。

購買建議

作為一個完整配套，Neuron:ON 的性價比極高。全碳纖維車架、Bosch 摩打及電池、SRAM GX Eagle Transmission 及 RockShox 避震，加起來的價格只相當於一個高級碳纖維公路車架組，考慮到你得到的是一整部單車，實在難得。

按你的騎行方式選擇單車。如果你典型一星期包括快速流暢的單線林道、長距離，以及你不想無輔助硬啃的爬坡，這份規格正好勝任，額外好處是傳動系統在負載下轉波亦毫無難度。如果你的優先考慮偏向陡峭技術落山及最大行程，同系列中行程較長的型號會更適合你。

購買前先確認家中的充電情況，並思考碳纖維車架及 Transmission 傳動系統，對你實際騎行的林道而言，是否值得比鋁合金選項多付的價錢。

總結

Canyon Neuron:ON 對合適的騎手而言，是一部容易推薦的單車。騎乘表現、操控、零件選擇及性價比全部到位，而且外觀好看。在較重的電動單車顯得遲鈍的地方，它活潑敏捷；在別人感覺疏離的地方，它反應直接；亦令短途騎行變得有價值。如果它符合你對電動登山單車的期望，就值得列入你的候選名單。