Canyon Grail 評測：礫石單車可否勝任冬季公路單車？

引言

隨著日短夜長，有個問題值得一問：如果礫石單車可以做得到，你真的還需要一部專用公路單車嗎？並非每位車手都在意極致速度。對於只想在寒冷、潮濕、滿佈砂石的環境下繼續踩踏的人來說，像 Canyon Grail 這樣的單車，看起來不再是妥協，而更像是實際的答案。

Grail 本身是為礫石路而設的礫石單車。它配備寬闊輪胎、碟煞、較輕鬆的齒比，以及比公路競賽車更放鬆的幾何，並可安裝正規的全覆蓋泥擋。這些特點正好令單車在冬季騎行時更為愜意——在冬季，抓地力、舒適度和天氣防護遠比刷個人最佳時間重要。

在 35 公里的日常午間路線實測——起伏不大、多為平坦但路面質素欠佳的道路——已足以說明一切。節奏穩定而非急促，而對於冬季訓練真正重要的速度而言，單車從不覺得拖慢騎行。

這部單車適合誰

這部單車適合在天氣轉壞時收起競賽車、並想有部車能陪伴自己直到春天來臨的車手。如果你的優先考慮是舒適、抓地力和低麻煩的保養，而非極致速度，Grail 就很符合這個要求。

它亦適合想一部單車應付多種用途的車手。泥擋數秒即可拆下，所以平日應付濕滑公路路線的同一部車，週末就可以帶去運河拖路和森林小徑。

它較不適合想在平滑柏油路面上以最快速度騎行的人。如果目標是最高速度，寬闊輪胎永遠是限制因素，這一點在購買前值得坦白面對。

主要優點

寬闊輪胎與全天候舒適

這裡最具代表性的特徵就是輪胎。後胎約 30 psi、前胎約 25 psi，Grail 能以競賽車根本無法做到的方式撫平粗糙的柏油路面。會令硬朗公路車架震得亂顫的顛簸小路，反而變得平靜安穩。

在那 35 公里路線上，節奏相當舒適。200 瓦時約 30 km/h 感覺輕鬆，最佳區間大約在 30 至 32 km/h 之間，而極速則約為 35 至 37 km/h。超過這個點，輪胎便開始拖後腿，但這已遠高於大多數車手在冬季數月所維持的出力水平。

更大的輪胎體積亦帶來更佳抓地力，在濕滑、滿佈落葉的道路上尤其重要。離開柏油路面，同一對輪胎就能開拓運河拖路和森林小徑，騎行不再局限於單一道路。這種舒適、抓地力與自由的結合，正是這部車吸引人的核心。

泥擋與冬季就緒細節

全覆蓋泥擋就是真正冬季單車與「剛好會在冬天騎的單車」之間的分界線。Grail 採用 Canyon 自家設計，安裝約需五分鐘。拆除只需數秒，全靠穿過貫通軸的快拆桿。

裝好後，泥擋在約 42 mm 寬的輪胎外圍留有空間而不會摩擦，而且保持安靜。沒有拍打聲、沒有吱吱聲、沒有石頭夾在泥擋與輪胎之間。外觀也整齊，這在改裝泥擋上並非必然。

能快速拆下泥擋是真正實用的細節。拆走泥擋去騎一個週末礫石路，單車性格隨即改變，不需任何工具，也不會令人煩躁。

車架儲物與實用細節

實用細節正是這部車默默贏得地位的地方。下管內有附袋的車架儲物空間，讓內胎和打氣筒長期隨車，並遠離雨水與泥濘。第二個袋可放風褸、臂套和補給食物，全都能在騎行中取用。這是選配項目，偏好極簡設定的車手大可不安裝。

其他配置同樣合理。兩個水壺可舒適放置，尾燈易於安裝，還有為 Gear Groove 而設的燈具轉接座。舒適的座管，以及比公路競賽車更多後傾的幾何，令較長的冬季騎行不至於像受罰。

購買前要考慮的事

主要限制在於高端速度。超過約 35 至 37 km/h 後，寬闊輪胎就成為拖慢你的因素。這是換取舒適與抓地力的合理代價，但仍然值得理解清楚。

如果這令你介意，較窄的輪胎或第二對輪組是可行選項，單車也可設定成更貼近公路取向的機器。不過對很多車手來說，粗輪胎正是重點，換走它們就等於抹去令這部車有趣的舒適、抓地和越野能力。

泥擋安裝孔是購買任何冬季單車前另一項要檢查的事。並非每個耐力車架都能安裝全覆蓋泥擋，而夾式泥擋並非同等的替代品。如果完整覆蓋對你重要，購買前請確認安裝孔存在。

購買建議

Grail 最適合作為覆蓋寒冷月份的副車，或作為一部全能單車，適合樂意以極致速度換取舒適與多用途的車手。它的優點正好契合冬季騎行的需求：寬闊輪胎、碟煞、較輕鬆齒比、放鬆幾何、泥擋、整合式儲物，以及簡單直接的燈具安裝位。

想想你實際騎行的路面和自己實際維持的速度。如果你的冬季里程大部分是在質素參差的路上以穩定耐力節奏完成，這部車不太可能在任何有意義的層面上讓你覺得慢。如果你整個賽季都在平滑柏油路上追逐快速團騎，公路取向的設定仍會更適合你。

結論

礫石單車不會為所有人取代公路競賽車，它也沒有這個打算。Grail 展示的是冬季騎行會改變優先次序。舒適、抓地力、天氣防護和低維護比純粹速度更重要，而這部車在全部項目上都做得到，又不令騎行變得沉悶。對於想在最惡劣的季節仍保持體能和心情的車手而言，對於「你是否真的需要公路單車」這個問題，它是一個很有說服力的答案。