Canyon Endurace CF SLX 與 CFR：全新耐力型單車五大必知重點

引言

Canyon 的 Endurace 多年來一直是耐力型公路單車市場中最為人熟悉的名字之一，而最新一代的登場目標明確：保留讓此型號廣受歡迎的舒適性，同時削減空氣阻力並加入實用儲物空間。CFR 與 CF SLX 系列合共八款新車，重點改動不難總結。Canyon 聲稱相比上一代 Endurace 可節省七瓦空氣阻力，輪胎間隙增至 35 mm，上管內建儲物格，而品牌競賽單車所用的空氣動力學一體式車頭亦全面配備於整個系列。

本文概述若你正考慮其中一個級別時最值得留意的細節。

全新 Canyon Endurace 五大必知重點

Canyon 與 Swiss Side 合作，指新款 Endurace 在 45 km/h 下量度時，相比上一代可節省七瓦。這項提升部分歸功於 CP0018 空氣動力學一體式車頭，現已配備於全部八款全新 CFR 與 CF SLX 單車，可隱藏造成阻力的線管。此車頭亦讓 Canyon 得以造出更窄的頭管，減少車架正面面積。

前叉亦經過改良。Canyon 以「弦長」（chord）一詞形容前叉的側面輪廓，並表示新設計線條更流暢、輪廓更長。從單車正面看它更窄，但從側面看則更寬，以增加強度與穩定性。下管比以往更纖細，提醒我們即使是為長途舒適騎行而設的單車，也在為速度而優化。

輪胎間隙由 30 mm 增至 35 mm，Canyon 表示這讓騎手在選擇騎行路面時更有發揮空間。另一項顯著改動是儲物空間。碳纖維 Endurace 車架並非採用外置上管袋的安裝點，而是在上管設有一個小蓋掩，打開後露出名為 Load top tube storage 的內置儲物格。

Canyon Endurace CF SLX：毋須旗艦價錢即可享受空氣動力學提升

CF SLX 是兩個碳纖級別中較易入手的一個，Canyon 定價介乎 3,699 歐元至 5,499 歐元，視乎配置而定。此級別的每款單車都具備相同的核心更新：CP0018 一體式車頭、經修改的前叉與下管輪廓、可容納最多 35 mm 輪胎的間隙，以及上管內置儲物格。

在此價位能配備這款車頭實屬重要。Canyon 最初為其空氣動力學公路競賽單車研發此車頭，設計旨在免除一體式前端的複雜性，改為內建可調校性。闊度可作最多 40 mm 的調整，以 20 mm 為一級，另有一組墊片調節車把高度，合共提供十二種配置。這讓你日後更易微調騎姿，而非一開始就鎖定單一設定。

Canyon Endurace CFR：旗艦配置

CFR 位處系列頂端，視乎規格售價最高達 9,999 歐元。它同樣具備定義這一代的車架級更新，包括空氣動力學一體式車頭、更窄的頭管、重新塑形的前叉及上管內置儲物格，因此兩個級別的分別在於配置，而非底層設計。

選擇 CFR 的騎手，是為 Canyon 在 Endurace 系列中提供的最高規格付費。若你最感興趣的是空氣動力學設計與全新儲物系統，這些特點在較低價位亦同樣具備，比較兩者時值得記住這點。

Canyon 表示，儲物格隨附的軟墊氯丁橡膠套可放置三合一多功能工具，以及修補無內胎爆胎所需的工具。系列中每款單車都隨附此套，但工具本身須另行選購，可於購買時單獨訂購或購買套裝。

運動幾何：舒適而不失速度

Canyon 的運動幾何自 2014 年 Endurace 面世以來一直是此型號的一部分，並原封不動沿用至今。以 M 碼計，車架比 Canyon 的 Ultimate 公路競賽單車多 27 mm 的 stack、少 15 mm 的 reach，得出 stack-to-reach 比例為 1.56，而 Ultimate 則為 1.43。Canyon 形容結果是更開揚的騎姿，減少背部、肩膊與核心的負荷。

這種騎姿定位正是耐力型單車與全競賽型機器之別。較挺直的前端在長途騎行時更易應付，對未能保持職業級騎姿的騎手亦然，而舒適正是騎得更快更遠的第一步。與此同時，操控仍保持公路單車的銳利。

輪胎間隙、輪組與礫石路疑問

增至 35 mm 間隙，自然令人疑問能否應付混合地形。Canyon 的回應相當有分寸：Endurace 是否符合你對礫石路的定義，取決於你的定義是甚麼。品牌指出，此車保留公路單車的操控特性，並建議尋求真正混合地形設定的騎手，選用其礫石單車會更為合適。

全新 CFR 與 CF SLX 系列的每款單車均配備 30 mm 前胎與 32 mm 後胎。Canyon 的理由是騎手大部分體重都經後輪傳遞。輪組本身內寬 22 mm，並兼容無內胎，為在較粗糙路面上使用更低胎壓、減少爆胎打開方便之門。

實用細節：儲物、泥擋與日常使用

Load top tube storage 系統是 Canyon 公路單車首次採用車架內置儲物，並取代鋁合金 Endurace 上的外置上管袋安裝點。工具放於軟墊氯丁橡膠套內，在車架內受到保護，亦不會發出聲響。

有一項省略值得全年騎行人士注意：碳纖維 Endurace 沒有泥擋安裝點。Canyon 表示，為了保持較短軸距並保留其想要的操控特性，決定不加入泥擋安裝點。若泥擋是你日常設定的一部分，這是實實在在的考慮，而非微不足道的細節。

選購建議：哪款 Endurace 適合你的騎行方式

兩個級別都帶來相同的重點更新：聲稱的七瓦空氣動力學改善、可調校的 CP0018 一體式車頭、上管內置儲物格，以及可容納最多 35 mm 輪胎的間隙。因此，決定因素在於預算與規格，而非你能獲得哪些功能。

若你想以系列中最低價格獲得全新平台與空氣動力學一體式車頭，CF SLX 由 3,699 歐元起。若你想要 Canyon 配置最高的 Endurace，CFR 售價最高為 9,999 歐元。無論選哪一款，若你打算使用儲物格，記得預留預算購買多功能工具與無內胎修補工具，並衡量沒有泥擋安裝點對你實際騎行是否重要。

總結

新款 Endurace 保留自 2014 年以來定義此型號的運動幾何，並加入實質的空氣動力學設計、更寬的輪胎間隙，以及 Canyon 公路單車從未提供過的內置儲物空間。CF SLX 以較低價位帶來這些改動，CFR 則位處系列頂端。想要一部單車應付快速車會騎行與長途日子的騎手，會在這裡找到最多合意之處；而追求真正礫石路能力的騎手，則應考慮 Canyon 的礫石型號。