Canyon Endurace Allroad 評測：一部應付公路、碎石路與兩者之間所有路況的單車

引言

單車價格的升幅，比大多數家庭的預算還要快。零件開發以及市場整體走向高階裝備，推高了頂端市場的價位，入門級車款也隨之水漲船高。結果是，想買第一部真正似樣的單車，對不少人而言已成實際障礙。正是在這個背景下，Canyon Endurace Allroad 值得仔細一看。

售價約 €999，它不算便宜，但在這個價位要找到另一部規格相同的單車並不容易。它結合了全套 Shimano 套件與油壓碟煞，既能當公路單車，也能當碎石路單車使用。

其餘配置也支撐這個想法：鋁合金車架、碳纖維前叉、可支援無內胎的輪組，以及 35 mm 輪胎——介乎公路光頭胎與深紋碎石路輪胎之間。車架亦設有擋泥板與後貨架安裝孔，令這部單車可用於通勤、全天候騎行及單車旅行。

適合哪些車手

Endurace Allroad 適合初次接觸彎把單車的車手、需要全天候通勤的車手，以及想混合柏油路與輕度碎石路、又不想擁有兩部單車的車手。幾何設計比純競賽姿勢稍為舒適，對新手與休閒車手更友善。更換短龍頭即可把姿勢拉近競賽設定，因此車架並無封殺日後追求速度的空間。

對於想少開車、建立體能，或計劃用後貨架帶同替換衣物作長途出行的人，這也是一個合理選擇。通勤族與單車旅行者得到所需的安裝點，輪胎寬度則令騎行在粗糙路面上保持舒適。

主要優點

最突出的優點，是這個價位下的規格。全套 Shimano 套件採用前雙齒盤、後 10 速配置，背後的變速技術在最高水平公路競賽中亦有淵源。對這個級別的單車同樣重要的是，這套變速系統以耐用與易於維修作賣點，對於預期要應付通勤里程與長途周末騎行的機器而言，這一點相當關鍵。

油壓碟煞是當中的亮點。在這個價位，線拉碟煞才是常態，而它們只能提供油壓系統的部分好處，同時附帶一些自身缺點。這裡的油壓設定，在煞車手感與一致性方面是真正的升級。

車架為鋁合金，配碳纖維前叉，輪組可支援無內胎。35 mm 輪胎既非全公路胎，也非深紋碎石路胎，但在兩種路面上都有穩健表現。對於並非由專用公路競賽單車轉過來的人，Endurace Allroad 會感覺爽快而反應靈敏。

騎乘感、實用性與升級空間

騎乘質素偏向舒適而非進取，這正是設計原意。這部單車旨在長途公路騎行時易於掌控，在碎石路上保持穩定；擋泥板與後貨架的安裝孔意味着它可全年使用，而不是天氣轉壞就被閒置。

升級路線是它最吸引人的一環。換上一組碳纖維輪組，它即可成為一部有說服力的公路競賽單車。換上一組 40 mm 碎石路輪胎，它即變成碎石路單車，甚至可勝任 cyclocross。這個價位很少有單車能留下這麼多隨車手成長的空間。

購買前要考慮的事項

最明顯的是價格。約 €999 是一筆可觀金額，而這仍然是一部鋁合金車架、配機械變速套件的單車，並非碳纖維車架配電子變速與內走線。

輪胎是刻意作出的折衷。它們在公路與碎石路上都足以應付，但對某一種路況有強烈偏好的車手，或會想多購一組輪組或更換輪胎，以發揮單車最大潛力。

幾何以舒適為本。競賽車手與想要長而低姿勢的車手，需要更換龍頭才能達到。雖然這部單車確實多才多藝，但它是一部車做兩份工作，因此在專項角色上不會完全比得上專用公路單車或專用碎石路單車。

購買建議

如果你想要一部單車應付通勤、長途公路騎行、輕度碎石路與旅行，並且寧願要油壓碟煞與完整套件，而非更輕的車架，就買 Endurace Allroad。對較新的車手而言，價值在於這部單車帶來更多可能：更多騎行、更穩定的通勤，以及隨之而來的體能。

如果你已知道自己想認真參加公路競賽，專用競賽單車會更適合你，但這仍然是一個穩固的發展平台。先由原廠配置開始，在你實際使用的路面上騎行，待清楚自己的方向後，再升級輪組或輪胎。

這個做法亦令花費更合理。車架、煞車與傳動是最值得花錢做好的部分，而它們在這裡已經齊備。輪組與輪胎是日後最容易更換的部件，也是最能改變單車性格的部分。

總結

Canyon Endurace Allroad 在其價位上是罕見之物：一部配備油壓碟煞、全套 Shimano 套件，並可靈活用作公路單車或碎石路單車的單車。它不是高階機器，也不假裝是，但它消除了平價單車最常見的妥協。對於剛投入這項運動的車手，或任何想以一部單車應付一切的人，它都很有說服力。