Cannondale Synapse 評測：內置 SmartSense、更快的耐力公路單車

引言

Cannondale Synapse 長期以來都是市場上較討人喜歡的耐力公路單車之一：夠快可以比賽，夠舒適應付漫長一天，幾何設定輕鬆，輪胎寬闊，並配備碟煞。新一代版本保留了這個定位，還加入了一項這個級別從未見過的東西——車燈與雷達永久內建於車架之中。

這種整合做法引起兩極意見。有些車手喜歡單車自帶安全裝置的概念；亦有人反對為無法拆除的科技付費。暫且放下這場爭論，車架本身其實非常出色。它比所取代的型號更快、更銳利、更有投入感，同時在顛簸路面上依然舒適。

本篇評測會談談新 Synapse 做得好的地方、SmartSense 在哪些情況下幫得上忙，以及購買前值得衡量的實際取捨。

這部單車適合誰

Synapse 的對象是想要耐力幾何而非全競賽坐姿的車手。它的 stack 比競賽單車高、reach 較短，所以伏在把手上的姿勢沒那麼憋屈，但下把位仍然夠進取，可以全力騎行。結果是一部穩定、貼地的單車，在高速、側風和差劣路面上都能保持沉穩。

它同樣適合想由單車代為處理照明與雷達、並重視單一電池與單一充電習慣、多於自行挑選配件的人。如果你已經有一套自己喜歡的燈具，或者根本沒興趣帶着車燈與雷達騎行，那這部車的重點賣點就會由優點變成成本。

簡而言之，這部單車適合想要一部機器同時應付快速車會與長途出行，並且樂意讓安全裝置成為套裝一部分而非外加配件的人。

騎乘質素與操控

第一印象來得很快：這部車感覺比舊款 Synapse 更接近競賽單車。它更專注、更靈活，踩踏發力時反應更銳利，同時保留了令上一代易於相處的沉穩、踏實性格。你可以以 35 至 40 km/h 推進，而不覺得單車在跟你對抗。

Cannondale 聲稱車架順滑度提升約 8%，這個幅度小得難以單憑感覺確認，尤其兩代之間用上不同零件。可以肯定的是，騎乘感有良好的緩震，卻不會變得軟趴趴。舊款車的邊緣稍為柔和；這部則更從容、更貼地。

30mm 輪胎以低氣壓運行，已負責了大部分舒適度，撫平高頻震動，車架則吸收較大的衝擊。寬裕的輪胎間隙亦意味着你可以換上更快的輪胎、再把氣壓調低，進一步微調騎乘感。

SmartSense 車燈與雷達

SmartSense 將前燈、尾燈與雷達永久整合到單車之中。雷達是相當成熟的技術，運作原理簡單：與 Garmin 或 Wahoo 碼錶配對後，螢幕上會出現一欄，顯示接近中的車輛、數量以及逼近速度。Wahoo 碼錶更可以閃動 LED 作為額外提示，亦有聲音警示，不過很多車手會把提示音關掉。

真正的價值體現在僻靜小路上——當你獨自沉思，或與同伴聊得投入時。提早警示讓你有多點時間在汽車到達前排成單行或收窄走線，而不是被悄悄從後逼近的車輛殺個措手不及。

前後照明由下管內的一顆電池供電，透過 USB-C 充電，並設有電量指示燈及智能手機應用程式，用來調整設定與查看續航時間。前燈最高輸出為 350 lumens。作為日間行車燈它表現無可挑剔，但太陽下山後就有明顯限制。

與同級耐力單車的舒適度比較

這個級別有兩款對手立下了舒適度基準。Specialized Roubaix 的前端配備 Future Shock 彈簧，撫平顛簸路面仍然更勝一籌；Trek Domane SLR 憑 IsoSpeed 解耦器帶來的坐姿舒適度亦稍為領先。Synapse 緊隨兩者之後，差距其實不大。

它換來的是平衡。應付破爛瀝青足夠長途騎行所需，而 30mm 輪胎讓你透過氣壓調校騎乘質素。想要最柔順前端的車手，或者會偏好另外兩款。想要一部更有活力、更有投入感、而舒適度仍有大部分的單車，Synapse 會是更有回報的選擇。

配置與規格

頂級型號配備 Shimano Dura-Ace Di2 12 速半無線變速，轉檔快速俐落。煞把頭形狀相比上一代有真正改善，長途騎行的手感更好。

輪組是 Cannondale 自家的 45mm 深碳纖輪圈，支援無內胎，採用內置輻條銅頭及順暢運轉的花鼓。在側風中保持穩定。原廠配 30mm Vittoria Corsa 輪胎，滾動快、在各種情況下抓地力都好。Fizik Argo 座墊的形狀在三、四小時的騎行中依然舒適；兩件式空氣動力把手與龍頭在上把位與下把位的造型都不錯，把手帶即使不戴手套手感也好。

沒有附送碼錶，這是明智的決定：這個價位的買家大多已經有自己偏好的 Garmin 或 Wahoo，而兩者都與雷達相容。

購買前值得考慮的事

尾燈與雷達裝置位於座墊之下，基本上令安裝傳統座墊袋變得不可能。實際的變通方法是把工具罐裝在水壺架位置，或用車上提供的兩顆螺絲裝上上管袋，不過上管袋在礫石單車上才更自然。否則你就只能依靠車衣口袋。

續航時間是另一個取捨。一顆小電池同時驅動三件裝置，意味着要在各裝置的續航時間與前燈亮度上作出妥協。前燈最高 350 lumens，作為日間行車燈沒有問題，但在沒有路燈的鄉郊小路以較快速度騎行時，就缺乏足夠的亮度與照射距離，而這些路況正需要及早看清坑洞與排水口。獨立車燈可以為同一趟騎行提供高得多的亮度，代價是要多帶一顆電池，並失去無縫、一次充電的便利。

更大的問題在於選擇權。這套科技固定在單車上，實際上無法拆除，所以無論你想不想要，你都得一併買下。系列中較便宜的型號使用同一碳纖車架，只是 SmartSense 等級不同，其中包括定價超過 £3,000 的 Shimano 105 版本。

購買建議

頂級型號定價 £9,000，Synapse 看起來很貴，直到你把它與其他同級配置比較。一部規格相若的 Trek Domane SLR 大約要 £10,000 至 £11,000，而且不包括整合式車燈與雷達，所以在這個價位區間，旗艦 Synapse 算是有合理價值。

如果你想要單車時刻都有車燈與雷達，並滿意它們的表現，Synapse 是極具吸引力的組合，底下的車架更是出色。如果你想自選燈具、想要更高亮度與更長續航，或者純粹不想在夏天讓車上帶着這套裝置，那這套固定系統就較難說得過去。若有採用相同科技的鋁合金版本，就能把這個概念帶到更易負擔的價位，這才是值得期待的發展。

總結

新 Synapse 是兩半的故事。車架明顯成功：比以往更快、騎起來更有活力、依然舒適，細節也做得合理，包括有螺紋的五通、標準座管、半內走線與寬裕的輪胎間隙。至於 SmartSense，則是第一代的概念，原則上運作良好，但在電池容量、續航時間與前燈輸出方面仍需更多開發，才能與最佳的獨立方案競爭。買它是為了車架，以及整合式安全裝置帶來的便利，而且只在你認同這種固定做法適合你的騎行方式時才買。