Campagnolo Super Record 13 與 Condor Leggero：意大利競賽級組裝首度評測

引言

有些單車是由一堆邊際增益的試算表拼湊而成。這部則是由一個國家組裝出來。第四代 Condor Leggero 是 Condor Cycles 的旗艦競賽車架，這間倫敦單車店自 1948 年營業至今，而車架本身在意大利製造。裝上車的是 Campagnolo 全新的 Super Record 13 速無線套件，配搭 Campagnolo 輪組。意大利車架、意大利套件、意大利輪組。

紙面上，這個組合更像是一個宣言式配置，而非性價比之選。更重要的是，套裝的兩半能否各自站得住腳：一套在公路市場頂端競爭的 13 速無線套件，以及一個擁有真正競賽血統的手工車架。以下是兩者各自的賣點。

Campagnolo Super Record 13：無線 13 速套件

Super Record 13 是 Campagnolo 第二代無線套件，最矚目的數字就在名字裡：後方十三個飛輪齒片。Campagnolo 以真正的齒比靈活性支持這個賣點，提供四款飛輪選項與七種齒盤組合。範圍由配搭緊湊型齒盤的寬齒比飛輪——適合 sportive 與長途 gran fondo 日子——一直延伸到完全針對競賽的組合。

造工明顯屬於高端。大盤帶有寬闊的碳纖維部分，而後變速器全以碳纖維製成，採用外骨骼式結構。它比舊款 Campagnolo 變速器更厚實，這是現代套件如今必須涵蓋的飛輪齒比範圍所致。前變速器同樣厚重。人體工學仍然是 Campagnolo 的強項：把手護套形狀良好，觸感物料感覺是經過深思熟慮，而非順帶為之。

變速手感、把手護套與電池續航力

對現有 Campagnolo 用家而言，最重大的改變是拇指變速撥桿回歸。Campagnolo 首代無線套件為了模仿對手佈局而捨棄它們，而市場反應並不客氣。這一代以改良形式把它們帶回來，恢復了品牌建立追隨者所憑的變速邏輯。

電力來自可更換電池，而非內置電池芯。前變速器上有一顆，後變速器內亦有一顆。兩顆電池尺寸不同，但共用一個充電埠，套件隨附兩條充電線，因此充電流程保持簡單直接。Campagnolo 聲稱每次充電可行約 750 km，與其他無線公路套件處於同一水平。

整體套件聲稱重量為 2,445 g。這具競爭力，但並非同級領先，亦突顯出這套件定位所靠的，是手感、人體工學與造工，而非單純重量。

Condor Leggero：意大利製造競賽車架

Leggero 是 Condor 旗艦競賽平台的第四代，這個系列可追溯至大約十年前，曾在英國全國公路賽與繞圈賽級別出戰。那些開發工作都注入現行車架。每個管形均由 Condor Cycles 設計，車架在意大利製造，令它與絕大多數碳纖競賽車架有著不同的血統。

設計綱要刻意不是風洞實驗。Condor 的立場是，其客戶並非追逐邊際空氣動力增益；車架需要看起來流線、快速而優雅，而它確實如此。細節支持這一點：下沉式後叉、完全內走線，以及提升整體配置的塗裝。這是一部展覽級單車，並已在單車展上公開亮相。

幾何、組裝選項與定價

幾何沿用現代競賽單車的熟悉形態，待累積更多騎行時間後再提供全貌。車架組售價 £5,000，並包括一次免費單車 fit，在這個級別是別具意義的附加項目。

完整組裝由配備 Shimano 105 Di2 的約 £6,000 至 £7,000 起，而像這部一樣的規格則攀升至超過 £10,000。那個頂級配置將 Super Record 13 套件與匹配的 Campagnolo 輪組配搭，輪圈帶有光澤鏡面飾面，以及品牌獨特的 G3 輻條編織模式——三根輻條緊密編成一組，圍繞著寬闊間隙。Condor 亦裝上自家空氣動力學優化的碳纖把手，配整合式龍頭與 SLR 座墊。

實際結果是一個組裝階梯，而非單一車款。想要車架與 fit 的車手可以由較低階入手，而想要全套意大利組件的則可以一直選到頂級規格。

各產品適合的用家

Super Record 13 對已使用旗艦無線套件、並想要十三速選項與寬廣齒比分佈的車手來說合理，也適合希望拇指變速撥桿回歸的 Campagnolo 忠實用家。寬齒比飛輪與齒盤組合，適合混合長途耐力賽事與較快競賽的車手。

Leggero 適合另一種買家：想要一個有可見手工製作故事、意大利製造、購買時包含個人單車 fit，並可自由選擇組裝級別的競賽車架。它並非針對純粹依據空氣動力數據選購的車手。

購買建議

預算在這裡是第一個實際問題，而這個配置的兩部分處於階梯上不同位置。售價 £5,000 並包括 fit 的 Leggero 車架組是入手點，套件則是其上方最大的單一變數。Campagnolo 本身的定價相比兩年前推出時已下調約 £1,000，現在大致與其他旗艦無線公路套件看齊，令它成為一個實際可考慮的選項，而非異類。

同時也值得在規格以外權衡背景。Campagnolo 自 2023 年以來已報告約 2,400 萬歐元虧損，並重組其意大利業務，包括大幅裁員。這次重組旨在穩定業務，幫助公司繼續營運。它不會改變套件的表現，但計劃長期使用同一平台的買家，應把公司狀況納入考慮。

至於車架，理由更直接。意大利製造、十年競賽開發、車架組價格已包括 fit，以及遠低於頂級規格的入門組裝範圍。如果幾何適合你，入手點比旗艦配置所暗示的更低。

總結

兩件非常不同的產品，各自有清晰身份。Super Record 13 是一套十三速無線套件，齒比範圍寬廣、造工高級，並讓 Campagnolo 車手要求的拇指變速撥桿回歸。Leggero 是意大利製造的第四代競賽車架，有手工製作的故事，以及由合理價格起步的組裝階梯。兩者合起來構成一個引人注目的旗艦，而各自都值得按其自身標準來評價。