Boardman SLR 9.6 評測：Ultegra Di2 與碳纖輪組，售價 £3,500

簡介

Boardman 一向以將零件性價比推到多數品牌不願觸及的水平而聞名，而 SLR 9.6 是迄今最明顯的例子。£3,500 的價格，你可以得到碳纖車架及前叉、Shimano Ultegra Di2 配液壓碟煞、Zipp 303S 碳纖輪組及 30 mm Goodyear Eagle F1 輪胎。聲稱重量為 8.3 kg，實際磅重為 8.3 kg（未安裝腳踏及配件）。這種對重量誠實的態度，比應有的更為罕見。

SLR 9.6 位於新系列的中間位置。上方是售價 £5,500 的 SRAM Red 版本，下方是售價 £2,500 的 Shimano 105 型號配鋁合金輪組，再往下還有更實惠的單車，採用不同車架、不同碳纖疊層及不同規格。整個系列在英國僅透過 Halfords 獨家發售。

Boardman SLR 9.6 適合哪些人

Boardman 的市場推廣形容這款單車為全能性能而設，並聲稱在風洞測試中比上一代 SLR 節省 5.7 watts。該數據未有提供測試速度，因此難以判斷，而設計的其他部分則講述了一個稍為不同的故事。36 mm 輪胎間隙及隱藏式泥擋安裝孔，指向一款為日常騎行而非僅為比賽日而設的單車。

這種組合適合想要一款全年可用、感覺快速的碳纖單車的騎手：通勤、車會活動、長週末繞圈及偶爾的 sportive。幾何介於競賽單車與耐力單車之間，前端相對較高，因此多數騎手會覺得舒適而不會感到過於直立。頭管及座管角度屬常規而非激進。

五個尺寸由加細至加大，而 Boardman 在幾何表上的身高及內長指引準確。加細碼的下限列為 5’3”，因此比這更矮的人應另尋他選。

主要優勢：零件性價比與騎行感受

規格是最大亮點。Ultegra Di2 變速配液壓碟煞、Zipp 303S 碳纖輪組、30 mm Goodyear Eagle F1 輪胎、Prologo Scratch 座墊及碳纖座管，構成了在這個價位罕見的配置。有一個節省成本的小選擇值得留意：飛輪是 105 級別而非 Ultegra。這不是大問題，但反映了金錢花在哪裡。

在路上，這款單車敏捷靈活，不覺得像重型機器，儘管在長爬坡時重量會明顯感受到。對多數騎手而言爬坡表現足夠好，但無法與貴約 £7,000 的單車相比，這完全合理。在大力踩踏時，車架感覺堅硬且反應靈敏。

輪組及輪胎承擔了很多騎行品質。換上鋁合金 DT Swiss 輪組及 Pirelli 輪胎後，同一車架明顯更顛簸，很多路面震動經由車把傳來。Zipp 303S 輪組及 Goodyear Eagle F1 輪胎確實在讓這款單車感覺沉穩方面發揮了作用。303S 輪圈為無鉤設計，曾配用公路及礫石輪胎而無任何問題，對於快速碳纖輪圈而言性價比很高。Goodyear Eagle F1 仍然是市面上最好的全能公路輪胎之一。

車架細節與日常實用性

車架及前叉為碳纖材質，品牌標誌極少，管型具空氣動力學外觀。設有 UDH 後變速器吊耳、隱藏式泥擋安裝孔及 36 mm 輪胎間隙。線管經頭管內部走線，龍頭有一個小整流罩整理前端。

車把及龍頭是分離的鋁合金部件，而非一體式座艙，因此更換車把很簡單，亦沒有不尋常的舵管直徑或專有前端硬件。這也令拆下車把並將單車裝入單車箱更容易。例外是座管，屬專有且空氣動力學造型。座管夾位於車架內部並夾緊座管；它是一體式而非多件式設計，比某些設計好，但傳統外置夾環仍然更易於使用。

單車送達時座墊夾螺栓已部分磨圓。Boardman 表示單車在工廠以固定夾具組裝以確保一致性及準確度，並會從首批生產中抽樣檢查，而這並非迄今檢查過的任何單車上發現的問題。品牌表示感謝反饋並會轉達工廠。Boardman 亦為 2017 年後售出的單車提供終身保養，並提供了替換座管，這是任何客戶都會獲得的同等支援。

顏色取決於版本：SRAM Red 型號為白色，Ultegra 型號為綠色，105 型號為藍色。三者均採用相同的漸變塗裝及小巧現代圖案。

Boardman SLR 9.6 的比較

價格令直接比較變得困難。Decathlon 的 Van Rysel RCR Pro 售價 £5,500，採用更高階碳纖疊層。配 Ultegra 的 Canyon Ultimate CF SLX 售價 £5,999，車架可能更輕。Cube Agree Pro 以更低價格 £3,299 提供類似規格。除此之外，傳統高級品牌的價格差異極大，這正是 Boardman 以此系列所表達的重點。

在 Boardman 系列內，售價 £5,500 的 SRAM Red 版本增加了碳纖輪組及 SRAM 頂級套件，而售價 £2,500 的 105 型號則使用 Shimano 105 及鋁合金輪組。再往下更實惠的型號使用完全不同的車架，配不同疊層及規格，因此它們並非這款單車的簡單便宜版本。

購買前需要考慮的事項

重量誠實但不低。SLR 9.6 的 8.3 kg 並非輕量級，在較長爬坡時額外質量會變得明顯。粗糙路面也不是它的強項：鵝卵石及破損柏油會經車把傳來大量震動，英國道路的感受清晰。

車把形狀具爭議性，reach 長而 drops 非常短。在細碼及加細碼車架上均量度為 38 cm，對於最小尺寸而言可能太寬。由於車把及龍頭是分離的，更換很直接，而系列中每個型號均使用相同的鋁合金車把及龍頭。曲柄長度、龍頭長度及車把寬度隨車架尺寸調整，但在較小尺寸上調整幅度不足。

專有空氣動力學座管限制了售後選擇，而內部座管夾若不幸運可能會掉入車架。前叉的貫通軸感覺非常僵硬，前叉的螺紋品質引起小疑問，儘管軸本身沒問題。漆面局部略有不服貼，而水壺架螺栓等小五金不如更昂貴車架般精緻。

保養值得考慮，因為這些單車透過 Halfords 銷售。該公司表示其技師接受行業認可標準的培訓，並在 2024 年底投資後，亦接受維修 Shimano Di2 及 SRAM AXS 單車的培訓。

購買建議

SLR 9.6 以 £3,500 提供真正難以匹敵的零件組合，對於想要電子變速、液壓碟煞及碳纖輪組而不願支付高價的騎手，它很有說服力。車架不如頂級底盤精緻，但騎行表現比其價格標籤所暗示的更好，而泥擋安裝孔及 36 mm 間隙等實用細節，令它比專用競賽單車更易於擁有。

購買前應注意尺寸。仔細查看幾何表，如果你矮於 5’3”，請計劃考慮其他品牌。如果車把形狀不適合你，請預留更換車把的預算，並注意座管屬專有規格，如果你喜歡更換零件。

如果電子變速並非必需，售價 £2,500 配鋁合金輪組的 105 型號值得一看，而系列中更實惠的型號提供不同車架及疊層，而非這款的簡化版。如果你想要系列中最強的性價比，售價 £5,500 的 SRAM Red 型號是零件總和看起來最極端的一款。無論你選擇哪一款，2017 年後售出單車的終身保養都是有意義的安全網。

結論

Boardman SLR 9.6 是一部好單車，而非完美單車。它敏捷、在關鍵處堅硬，裝備遠超 £3,500 通常所能購買，但它不如貴數千的單車輕或爬坡快，亦不是粗糙柏油路上最舒適的。它提供的是一部實用、全年適用的碳纖公路單車，騎行姿勢合理，規格在幾年前這個價位看似不可能。對於重視零件及日常實用性多於高級車架的騎手，這是引人入勝的選擇。