Boardman SLR 9.4 Disc Carbon 評測：競賽節奏，耐力車風範

簡介

Boardman SLR 9.4 Disc Carbon 是一款高性能公路單車，定價卻異常低，正因為這個組合，它一直極難入手。推出時定價 £2,700，大約四小時便售罄。此後供貨一直有限，這已充分說明市場如何看待它的規格表。

這個價錢換來的是：與品牌頂級型號同級數的碳纖維車架、精心挑選的配件，以及無線電子變速。對於一直以為這種組合至少由 £3,500 起跳的車手來說，這確實是相當吸引的選擇。

本篇評測會檢視這款單車在哪些方面表現出色、在哪裡要求用家作出少許妥協，以及哪些升級值得由第一天就列入預算。

這款單車適合誰

SLR 9.4 的目標用家，是想要一部公路單車應付多種場合的人：快速的車會團練、sportive 長途活動、偶爾參賽，以及週末的長途騎行。它的幾何刻意在進取的競賽車與從容的耐力車之間取其中，因此適合想要速度、又不願採用低伏到底、神經緊張騎姿的車手。

對於重視維修簡便的人來說，它同樣合理。走線在車架內走，但在把手一帶仍留在外部，這意味著要更換傳統把手與龍頭，不必特地跑一趟車店。想要全年適用的車手，也會欣賞它的泥擋安裝孔與較闊輪胎的間隙。

車架與碳纖維結構

車架是這部車的重心所在，以這個價錢而言，數字相當亮眼。車架重量低於 900 g，前叉則剛過 300 g，令整體保持輕盈。SLR 代表 Super Light Road，品牌顯然把低重量列為設計上的首要目標。

它亦帶點空氣動力味道。座管、立管、下沉式後上叉、下管與頭管均採用 Kammtail 截面，即那個被截短的 D 形，很多廠商都用它來在不增加材料的情況下減少風阻。它不是全氣動競賽車，但在能夠爭取的地方，還是賺到一些免費速度。

現代細節一應俱全：內置座管夾、flat mount 碟剎、前後 12 mm 貫通軸，以及壓入式五通。輪胎間隙可容納至 30 mm，輪圈支援無內胎，並設有泥擋安裝孔以應付濕天騎行。紅至黑的漸變塗裝實物相當搶眼，不過顏色始終是個人喜好。

SRAM Rival eTap AXS 傳動系統

套件是最大賣點。SRAM Rival eTap AXS 是市場上最實惠的電子公路套件，以低得多的價錢，提供與上級型號相同的核心功能、人體工學與變速表現。唯一真正的代價是重量，它比同級機械式選項重，也比更高階的電子套件重。

在實際騎行中，齒比足以彌補有餘。10-30 飛輪配搭 46/33 齒盤，整體齒域比大部分同類配置更闊，一端是較輕鬆的爬坡齒比，另一端則是較高的齒比。首六片飛輪以單齒遞進，令你在快速車群中用力推進時，踏頻依然順暢。

變速本身表現出色。剎車手把上方的握把位較小巧，很適合手較細的人，而雙撥片佈局直覺易用：一片撥片轉輕齒，一片轉重齒，兩片同時按則操作前變速器。前變速尤其乾淨俐落，電池亦可拆下充電。

騎乘質感與幾何

在路上，這部車明顯很快，雖然未算是同級中最快的機器。低速時有少許遲滯，但一旦進入節奏，它就能輕鬆維持速度，在真實路況下日復日相處也覺得容易。

幾何是它如此好用的原因。較長的軸距、較短的 reach 與較高的 stack，造出舒適的騎姿，不像專門競賽車那麼極端，操控穩定而不神經質。想要更伏的車手，可換上較長龍頭來令騎姿更銳利。

在平滑的瀝青路面上，舒適度良好。但在較粗糙的鄉郊小路，車頭傳來的回饋相當明顯，遇到破損路面時騎乘感會變得顛簸。28 mm 輪胎、60 至 65 PSI 有幫助，但未能完全平復。碳纖維把手與較厚的把帶是明顯的補救方法，兩者都能實質改善車頭表現。車尾則較順滑，纖幼的下沉式後上叉與厚墊座鞍都有功勞。

輪組、輪胎與配件

平價公路單車往往配著沉重輪組，拖累整部車的表現，而 SLR 9.4 就在這裡避開了一個容易踩中的陷阱。Alex 輪圈重約 1,500 g，以這個價位的原廠輪組來說算輕，並採用 30 mm 淺框氣動截面、外置銅頭與可靠的輪轂。棘輪座的咬合反應亦相當迅速。

輪胎是 Vittoria Rubino Pro Graphene，28 mm，氣壓 60 至 65 PSI。它們是穩紮穩打的全能之選，而非突出之選，足以應付數千公里，之後再升級高性能輪胎才划算。

配件整體務實：鋁合金把手與龍頭、碳纖維座管，以及厚墊座鞍。座鞍的形狀表現良好，不過偏好較硬座位的車手或會想更換。相比之下，把帶偏薄、緩震有限，是最值得優先更換的一項。

購買前值得考慮的事項

重量是最明顯的取捨。M 碼整車不含腳踏重 8.12 kg，Rival 套件是主因。它對這部車的拖累並不如數字所示那麼大，但在陡坡上，較輕的對手確實會感覺更活潑。

壓入式五通對部分車手來說會是絆腳石，而粗糙路面上車頭的回饋，則是唯一一個值得明知而接受的騎乘質感妥協。供貨同樣是實際考量：這部車已不止一次迅速售罄，所以輪候名單與補貨都是購買過程的一部分。

最後，請預留一兩項小改動。較厚的把帶對粗糙路面而言不可或缺，如果車頭舒適度對你重要，碳纖維把手也是值得的升級。既然輪圈本身已支援無內胎，轉用無內胎系統是明智之舉。

購買建議

即使價格已由推出時的數字上調，SLR 9.4 Disc Carbon 仍然極具價值。高階碳纖維車架、寬闊輪胎間隙、泥擋安裝孔，加上無線電子變速，在這個價位幾乎沒有幾部單車能匹敵，這也解釋了為何此型號如此難以維持存貨。

如果你正在找一部甚麼都能應付的公路單車，它值得列入你的候選名單。多預留一點預算買把帶，可能再加上碳纖維把手，並把輪胎視為日後會升級的消耗品。追求絕對最低重量的車手應該另覓他選，但想要實用速度、舒適騎姿與現代電子配備、又不願花大錢的人，幾乎沒有甚麼可抱怨。

總結

Boardman SLR 9.4 Disc Carbon 把基本功做對了。車架輕而剛硬，齒比闊而包容，變速出色，幾何適合快速騎行而不折磨車手。它的弱點細小且可修正：粗糙路面上的車頭舒適度、略高的重量，以及一兩項升級便能改善的配件。

以這個價錢來說，它給得很多，無論你現在入市還是提早計劃，都仍然值得列入候選名單。