最佳越野山地單車輪胎：七款經實證的選擇，讓你自信馳騁越野路線

引言

越野輪胎在登山單車領域可說是最吃力不討好的部件之一。它既要滾動得夠快，應付長時間的騎乘，又要在鬆散碎石、濕滑樹根與鬆軟泥土上保持抓地力，還要承受足以令較輕薄胎體報銷的衝擊。選對了，整部車會變得更沉穩、更有戰鬥力；選錯了，每個彎角都變成一次考驗。

以下七款輪胎涵蓋由極致抓地專家到高速滾動全能型的整個光譜。每一款都曾在硬實土路、碎石、樹根與泥濘的混合路況上被狠狠操練，各有明確定位：有些最適合裝在前輪，有些前後皆宜，有些則是超值之選，讓你能把預算留給其餘升級。

Maxxis Assegai：每個傾角都提供可靠抓地力

Assegai 已建立起真正全能、同時又是抓地猛獸的名聲。其胎紋在落山賽傳奇車手 Greg Minnaar 參與下開發，中央交替排列的 2x3 胎塊配合粗壯的過彎胎塊。裝在前輪時，路感異常一致：輪胎讓你放心把重量壓在側邊胎塊上，左右翻動車身，而不會出現經典 Minion DHF 在你未完全壓實肩部胎塊時那種含糊的斷層感。

抓地力也不單靠最軟的橡膠。即使是硬度最高的 dual compound 版本，抓地力依然頑強，只是無法像較昂貴的配方那樣帶來那種貼地、無敵的感覺。產品線覆蓋廣泛，胎體有 EXO、EXO+、DoubleDown 及 DH，配方則有 MaxxGrip、MaxxTerra 或 dual compound。我們的全能推薦是 EXO+ MaxxGrip 版本，在測試中取得最高分。

取捨是存在的。即使是較輕胎體配較硬配方的版本，滾動也偏慢，而最軟的版本耐用度較低。它也不是最適合極深泥濘的選擇，裝在後輪時容易塞滿泥而失去制動抓地力。大部分車手的最佳用法，是一年大部分時間前輪用軟配方，後輪配一條更快、更耐磨的輪胎。

Maxxis Minion DHR II：全能多面手

先澄清一個迷思：DHR II 的 DHR 並不代表後輪。這幾個字母代表 race（競賽），而落山賽車手多年來倚重它，它在越野山地車上同樣好用。與 Assegai 一樣，它提供極多尺寸、胎體與配方選擇。

它最突出的優點是制動抓地力。中央寬闊的槳狀胎紋令它在任何路況都有可靠的制動力，整體抓地力甚至可說比 Assegai 略高，只是過渡到肩部胎塊的過程未如後者般可預測。車手需要多一分膽量才能發揮它的全部實力，但回報是實在的。

DHR II 已不再是後輪專用。越來越多品牌與車手前後都裝它，兩種用法都表現出色。選哪個版本取決於你如何定義越野騎乘：較輕的 2.4 EXO MaxxTerra 適合典型越野山地車，而騎得更狠的車手會偏好更強壯的 EXO+ 或 DoubleDown 胎體配 MaxxGrip。在最稀爛的泥濘中它不是最佳選擇，但作為全能多面手，實在難以挑剔。

Schwalbe Magic Mary：進取過彎與排泥能力

Schwalbe 將 Magic Mary 定位為落山與 enduro 輪胎，但越野車手同樣可以善用其進取胎紋。強壯的肩部胎塊支撐激烈過彎，開放的中央胎紋咬入地面並排走泥漿，而非把泥塞實。

系列涵蓋多種胎體與配方。最突出的組合是 Addix Soft 配方配 Super Trail 胎體，在抓地、支撐與重量之間取得良好平衡，在測試中取得滿分。儘管橡膠黏軟、胎紋進取，圓潤的胎體輪廓令它比方形輪廓的輪胎更可預測，滾動表現亦相當不錯，雖未至於飛快。

無論路面如何，Magic Mary 都表現強勁。黏軟配方緊咬硬實土路，大型胎塊掘入較鬆軟泥濘的地面，在濕滑岩石與樹根上亦抓得穩固。主要缺點是價格相對高昂。在後輪配一條滾動更快的輪胎，就是一組戰鬥力極高的越野組合。

Schwalbe Nobby Nic：滾動快速而抓地力實在

如果絕對速度比最大咬地力更重要，Nobby Nic 值得列入候選名單。早期版本的評價兩極，因為抓地力始終追不上胎紋設計所承諾的水平。最新版本則完全是另一回事：它保留了前代狂野的滾動速度，並終於交出設計一直暗示應有的抓地力。

與 Magic Mary 一樣，Super Trail 胎體配 Addix Soft 配方是首選版本。這個胎體並非最吸震或最柔韌的選擇，遇上路面障礙時比更貼地的輪胎彈跳略多，但軟配方在各式路面上仍能有效抓地。它在硬實土路與碎石上表現良好，咬地力足以切入鬆散泥土與泥漿——正是前代版本力有不逮的地方。即使在濕滑岩石與樹根上，它依然貼地。選購時要小心，因為它比 Speedgrip 版本好得多。

圓潤的胎體可預測性高，但側邊胎塊的咬地力未及 Magic Mary 那般頑強，尤其裝在前輪時。騎得更進取的車手應在前輪配 Magic Mary。至於其他想要一條滾動快、抓地好又易預測、一年大部分時間前後皆可用的輪胎的車手，Nobby Nic 是極佳選擇。

Continental Kryptotal：耐用抓地力與可預測表現

Continental 並非大多數登山單車車手第一個想到的品牌，但現行輪胎系列改變了這一點——自推出以來，這些輪胎在世界盃落山賽中贏得大量冠軍與頒獎台席位。Kryptotal Front 正好說明原因。

柔軟的 Black Chili 橡膠配方配高身塊狀胎紋，在乾濕各種路面上都能咬地，同時以其抓地力而言滾動速度仍算合理。這種平衡意味著你可以在濕滑樹根上騎行而不怕前輪橫滑，輪胎又不會軟得在較快的路段拖泥帶水。抓地力與制動抓地力幾乎在各方面都令人印象深刻，橡膠亦相當耐操，磨損比部分對手輕微。

耐用度有助證明價格合理。前輪版本採用軟配方與強韌的 enduro 胎體，定價 £72.95，測試中其耐用程度足以令這個價格顯得合理。enduro 胎體亦能抵禦衝擊，雖然重量略高於 1,200g 並不算輕，但高度強化的單層結構配合 Apex 夾胎防刺保護，確實做好把空氣留在該留位置的本份。我們主要期望的是更多配方與胎體組合，例如軟配方配較輕的越野胎體，或 enduro 胎體配更耐磨的 endurance 配方。

Specialized Butcher：乾燥路線的超值之選

Specialized 輪胎的聲譽並非一直最好，但現行世代有重大躍進，兼具強勁性能與足以大幅低於對手的價格優勢。

Butcher 是系列的中流砥柱，自重新設計以來屢屢令人驚喜。這裡的首選是最軟的 T9 配方。它或許被標示為落山選項，但在越野山地車上同樣稱職，提供良好的乾地抓地力、因橡膠回彈較慢而帶來的舒服吸震感，以及不俗的滾動速度。想要更快速度的車手可選稍硬的 T7 配方，代價是犧牲部分抓地力。

胎體選擇同樣重要。中等重量的 Grid Trail 選項，可與 Maxxis EXO+ 及 Schwalbe Super Trail 相比，在可接受的重量、防刺保護與胎體穩定性之間取得良好平衡。胎紋與經典的 Minion DHF 頗為相似，較方正的輪廓讓有膽量的車手把它壓到極限。它的弱點在於較濕的路況：抓地感與信心都不及對手，亦較容易積泥且難以排走。不過在較乾的越野路線上，Butcher 是超值的全能之選。

Specialized Purgatory：快速而吸震的越野表現

Purgatory 經過多次改版，最新版本是歷來最好。其胎紋與前代完全不同，開放程度明顯提高，雖然仍不及本文其他輪胎那般進取。

它在絕對咬地力上的不足，由操控性補回。它沒有 Assegai、Magic Mary 或 DHR II 那種兇猛的抓地力與信心，但騎乘感極為吸震，尤其是 Grid T9 版本。這讓輪胎能貼合地面，交出比其低矮胎塊所暗示更高的抓地力與信心。前輪用 T9、後輪配更強韌耐磨的 Grid Trail T7，是一套可靠的高速越野配置，在一個異常濕滑多泥的春季中，除了極深的泥濘外都保持可靠。

在硬實土路上它表現出色，滾動速度極佳，胎體亦經得起反覆操練。追求極致抓地力的車手應另覓他選，但若你的越野騎乘更接近傳統越野賽（cross-country）而非 enduro，這條輪胎應列在願望清單的前列。

選購建議：按騎乘風格配對越野輪胎

在這些輪胎之間作選擇，取決於你怎樣騎、在哪裡騎。若陡峭、鬆散或多樹根路線上的抓地力與信心最重要，前輪用軟配方的 Assegai、Magic Mary 或 DHR II 是較穩妥的起點，後輪則配 Nobby Nic 或 Purgatory 等滾動更快的輪胎，讓車子保持靈活。

大部分時間都在硬實土路與碎石上，或需要長距離騎乘的車手，會從較快的選項中得到更多。Nobby Nic 與 Purgatory 滾動順暢之餘仍提供可靠抓地力，而 Butcher 以更相宜的價格帶來相近的全能表現，較適合乾燥路況。若路線濕滑多石，Kryptotal Front 及其強韌胎體極具說服力。

胎體與配方的選擇，與胎紋同樣重要。較重的胎體增加防刺保護與支撐，但同時增加重量；較軟的配方提升抓地力，卻縮短使用壽命。按自己的優先次序分別配搭前後輪，通常比前後買同一條輪胎更有效。

總結

沒有單一最好的越野輪胎，只有最適合你的路線與騎乘方式的一款。Maxxis Assegai 仍是前輪可靠抓地力的基準，Minion DHR II 是最全能的選擇，而當過彎支撐與排泥能力最重要時，Schwalbe Magic Mary 是首選。Nobby Nic 與 Specialized Purgatory 涵蓋快速高效的越野騎乘，Continental Kryptotal 兼具耐用抓地力與可預測的表現，Specialized Butcher 則以相宜價格帶來強勁的乾地越野性能。挑選最適合你路況的一款，並在後輪配上符合你優先次序的輪胎。