五款值得仔細一看的鈦合金山地單車

引言

鈦合金在山地單車領域處於一個獨特的位置。碳纖維可說是最輕的選擇，鋁合金或鋼材則最為實惠，但不少車手都會告訴你，優質鈦合金車架那份爽脆、富彈性的騎乘感是無可取代的。它價格高昂、加工困難，在紙面上亦極少是最快的選擇。它同時也是很多車手默默渴望擁有的材質。

以下五款單車展現了鈦合金山地單車可以有的截然不同面貌。其中兩款是硬尾（hardtail），兩款是全避震越野車架，還有一款以變速箱（gearbox）完全取代後變速器。它們全都不是平價之選，但在你決定把錢花在哪裡之前，每一款都值得深入了解。

為何鈦合金在越野路徑上仍然吸引

大部分量產鈦合金車架採用 3/2.5 鈦管，這個級別的名稱來自其成分比例：約 94.5% 鈦、3% 鋁及 2.5% 釩，另含微量其他材料。選擇這種配方，是因為它可以冷成形為纖細的圓管，造就鈦合金車架獨一無二的外觀，同時在剛性與順服性之間取得平衡。

承受較高應力的部位通常另有處理方式。經機械加工的 6/4 鈦擁有更高的強度重量比，但成形為管材的難度大得多，因此常見於頭管、五通殼及尾勾。有些製造商更進一步，為那些以傳統方式加工或焊接並不實際的複雜零件採用積層製造，同時減少材料浪費。結果就是一個外觀簡潔、卻所費不貲的車架。

Revel Tirade

Revel 以碳纖維全避震單車較為人熟悉，但 Tirade 硬尾卻為鈦合金提出了有力理據。它定位為全能越野車，配備 140mm 行程前叉、漸進式幾何、可調節後下叉長度，以及刻意縮短的座管，讓長行程升降座管可以毫無妥協地安裝。

車架以冷成形 3/2.5 鈦管打造，頭管、五通殼及尾勾則由實心 6/4 鈦塊加工而成。幾何屬當代而非保守：所有尺碼的頭管角度均為 64.7 度，座管角度則每個尺碼遞增半度，由 S 碼的 74 度到 XXL 碼的 75.2 度，讓較高的車手也能獲得真正可行的坐姿。線管全走內線，SRAM UDH 後變速吊耳安裝於滑動式尾勾，因此同一車架可配用無線變速或單速設定。單車架售價由 $2,499 起，整車則由 $5,199 起。

Lynskey Live Wire

Lynskey 以家族經營模式製造鈦合金車架已四十年，Live Wire 正是把這份經驗應用於越野硬尾之上。從規格上看，它與 Revel 相當接近：同樣採用 3/2.5 鈦管，前叉行程範圍為 130 至 140mm。

幾何較為傳統，頭管角度 66.5 度，Reach 亦較短，L 碼只有緊湊的 458mm。滑動式尾勾屬選配而非標準配置。Live Wire 可容納 29 吋輪組，或可安裝 27.5 吋 plus 設定並容納 3.0 吋後胎，車架亦沒有預留前變速器位置。車架以批次生產以降低成本，另提供兩款表面處理，以及一系列需額外收費的塗裝與頭標選項。它不是市面上最前衛的鈦合金硬尾，但出自一位在這種材質上成績有目共睹的製造者。

Kingdom Void

Kingdom 自 2009 年起生產車架，Void 是其現行全避震平台，與歷史悠久的 Vendetta 硬尾並列。開發過程中獲得英國避震調校及維修專門店 TF Tuned 的意見。

避震設計刻意保持簡單：單轉點佈局，但依然具備高度適應性，車架提供 130mm 或 160mm 行程版本，並可配 27.5、29 或 mullet 輪組配置。Void 真正有趣之處，在於它採用積層製造。許多承受應力的活動部件都以這種方式生產，可做出傳統加工難以甚至無法達成的形狀，減少浪費，並讓車架帶有獨特的未來感。低跨的上管，以及由上管一直延伸至後上叉的連貫線條，進一步強化這種印象。配 29 吋輪組的 L 碼 Reach 為 484mm，130mm 版本的頭管角度為 65 度，160mm 版本則為 64.5 度，座管角度為 76 度，後下叉長度為偏長的 452mm。連 RockShox Super Deluxe 後避震的車架套裝由 £3,850 起。

Alone Bikes Swan

Alone Bikes 走的是完全不同的路線。Swan 是一款訂製鈦合金越野車架，在車架底部藏有 Pinion 變速箱，而非採用傳統後變速傳動系統。把重量置於該位置，可將重量集中在單車中央、降低重心，並省去那個原本懸在車尾、一摔車就隨時撞壞的後變速器。其實際吸引力在於低維護與可靠，這與擁有鈦合金車架的理念自然契合。

取捨確實存在：變速箱較重，亦會在傳動系統中帶來更多阻力，因此 Swan 適合重視樂趣與耐用性多於絕對速度的車手。Pinion 選項由 9 速 9XR、18 速 P1.18，一直至配備電子 Smart Shift 的 C1.12 12 速系統。由於每個車架均在英國訂製，訂購流程與現貨購買不同：你先付訂金，然後與創辦人 Steven Olen 一起確定幾何，可選標準數據或全面訂製。基本設計是一款越野車，低跨上管提供站立空間，並可容納 27.5 x 3.0 或 29 x 2.8 輪胎。Pinion C1.12 車架套裝由 £2,800 起，整車則約由 £4,000 起。

44 Bikes Snake Driver

Snake Driver 是本文最引人入勝的一款，也是最不容易買到的一款。經歷近五年開發後，V4 版本在公布細節時已接近投產，而售價尚未公布。與名單上其他車架不同，車頭部分可指定鈦合金或鋼材，會因你的選擇而讓單車呈現微妙不同的性格。

佈局為前 140mm、後 120mm 行程，採用連桿驅動單轉點配撓性後叉（flex stays）。積層製造再次出現於主轉點軛、後上叉末端及尾勾，造出乾淨俐落的精緻外觀。幾何落在許多車手自己也會選擇的數字上：L 碼頭管角度 65 度、Reach 480mm。廠方建議兩個組裝方向：較輕量的 Fox 34 前叉配 Float 後避震，或更粗壯的 36 前叉配 Float X2。這是一個漂亮的車架，值得耐心等待。

如何在這些鈦合金單車之間作出選擇

第一個決定是硬尾還是全避震。若你想要簡單、較輕、活動部件較少，Revel Tirade 與 Lynskey Live Wire 是自然的起點，兩者之間的取捨在於你想要多漸進的幾何。Tirade 是兩者中較貼近當代潮流的一款，Live Wire 則倚仗數十年的鈦合金車架製造經驗，並提供 plus 輪胎間隙。

若你想要後避震，Kingdom Void 與 44 Bikes Snake Driver 是兩個候選，它們代表不同的成熟階段。Void 是已公布售價的量產車架套裝，提供多種行程及輪組選項，以及簡單的單轉點設計。Snake Driver 則是小批量計劃，車頭可選鈦合金或鋼材，售價亦未公布，因此它是值得留意而非今日就能下單的單車。

The Alone Bikes Swan 是異類。如果你想要變速箱、最低維護，以及按自己幾何訂製的車架，它就是正確答案；如果你追求傳動效率，它就是錯誤答案。預算在這裡同樣重要。這批鈦合金車架的套裝價格由數千起跳並迅速攀升，而變速箱與積層製造路線更是當中最昂貴的。

總結

這些單車全都不便宜，也沒有一款能在純粹每英鎊性能的爭論中勝出。但那並不是重點。鈦合金有一種難以用數字解釋的吸引力，而這裡的五個車架正展示了同一種材質可以有多大變化：現代硬尾、傳統硬尾、量產全避震車架、變速箱越野車，以及小批量計劃車架。如果你想要的就是鈦合金，這份名單上總有一款切合你的騎乘方式。