2024 年最佳礫石單車：五款值得考慮的出色型號

引言

礫石單車持續演進，2024 年帶來了一批實力強勁的型號，把輪胎間隙、舒適度與性能推向更高水平。有些為競賽而設，有些為長途探險而生，亦有幾款能兼顧兩者。以下五款型號各有突出之處：更輕的車架、更佳的路感順從性、避震前叉、整合式儲物，以及主打性價比的單車露營設計。無論你是準備站上礫石賽事的起跑線，還是計劃多日的越野旅程，這裡都有一款值得仔細研究的單車。

這幾款單車各有鮮明個性。最適合你的選擇，取決於你最常在甚麼地形騎行，以及當地形變得崎嶇時，你希望單車有怎樣的表現。

選購礫石單車時要注意甚麼

輪胎間隙是最重要的數字之一。較寬的輪胎在鬆散或滿布石塊的路面上提供更佳舒適度與操控，但在平滑快速的礫石路上會拖慢速度。本文多數單車的間隙介乎 42 mm 至 50 mm，足以涵蓋各式騎行風格。

車架的路感順從性同樣重要。過硬的車架在平滑路面上感覺很快，但長途騎行卻會顛得難受。這個級別中有多款型號採用特定的碳纖維疊層或管形設計，在加入舒適度的同時不犧牲踩踏效率。

安裝孔位是另一項關鍵考量。如果你打算單車露營，就要留意貨架、泥擋與車架袋的孔位。若以競賽為目標，簡潔的車頭與空氣動力學細節，可能比額外孔位更實用。

最後，幾何設計決定騎乘感受。競賽取向的單車通常車頭較低、前伸較長，而探險型單車則偏向較直立的坐姿與穩定的操控。

Cervélo Áspero：更輕、更舒適、更超值

Cervélo Áspero 已更新，重點放在舒適度與性價比。新型號實際上比上一代更便宜，儘管它位處系列頂端，售價為 £5,200 或 $5,500。對於想少花一點的車友，亦有價格較低的 GRX RX400 配置可選。

Cervélo 降低了車架剛性，令騎乘更舒適，有助減少疲勞，讓你在漫長的礫石騎行中節省體力。改動雖然細微卻明顯：新車採用下沉式後上叉，車頭走線亦完全隱藏。

其他更新包括放棄沿用多時的壓入式 BBRight 五通，改用螺紋式 BBRight T47a，與 Cervélo Soloist 所用的設計相同。Áspero 亦沿用品牌全能公路車的 ST36 頭碗系統，煞車油管以 D 形前叉豎管半整合於車架之內。

Reserve 40/44 輪組採用 Zipp ZR1 花鼓，擁有 66 個咬合點，即僅 5 度的快速咬合。這對輪組重量低於 1,450 g，令 56 碼車架的聲稱整體重量為 8.53 kg。輪胎間隙由上一代的 40 mm 增至 45 mm。

Colnago G4-X：專為礫石賽事而設的戰車

Colnago G4-X 取代 2019 年推出的 G3-X。舊型號可容納 40 mm 輪胎，對競賽而言尚可，但對一般礫石騎行則有所限制。Colnago 已把間隙提升至 45 mm，令 G4-X 更百搭，同時不失競賽本色。

此車採用來自 C68 公路車的 CC.01 整合式一體把，清楚顯示 Colnago 推動空氣動力學優化的方向。45 mm 的輪胎間隙會吸引更多休閒騎行者，不過 Colnago 並未如部分品牌走得那麼前。例如 Santa Cruz Stigmata 就提供 50 mm 輪胎的空間。

除了輪胎間隙增加，以及修訂上管袋安裝孔等較小改動外，G4-X 與 G3-X 其實相當相似。經過幾次短途試騎，感覺它是一款專注礫石競賽的單車，最好騎得快。為求極致剛性，或許令它在礫石競賽以外的一切場合都打了折扣。

在大雨中下坡的感覺，已算濕滑的西班牙鄉郊小路所能容許的最佳表現。低矮的車頭與相對較長的前伸，令大彎可以高速劃過，但技術性下坡則不太配合 G4-X 的能力。售價 $9,750 或 £8,870，並不便宜，但與其他高端競賽取向的礫石單車相比仍具競爭力。

除三款 SRAM 配置外，G4-X 亦提供 Shimano GRX RX820 的 1x 及 2x 版本，售價為 $4,500、$4,750 或 £4,330。對意大利品牌而言，令人意外的是 Campagnolo 的 13 速 Ekar 礫石套件竟然完全欠奉。

GT Grade Carbon X：為崎嶇地形而設的避震與操控

GT Grade Carbon X 的設計目標是帶你到任何地方。兩項關鍵設計元素有助達成此目標。第一是 RockShox Rudy Explore 避震前叉，屬市面上最佳礫石避震選擇之一，提供 40 mm 行程。配合 50 mm 輪胎間隙，讓你能應付真正崎嶇的地形。

GT 在其三重三角車架設計上亦見巧思。較硬的碳纖維只用於所需之處，即頭碗、五通與後下叉一帶，而舒適度則透過較具彈性的碳纖維建構於後上叉之中。結果是一輛在崎嶇礫石路上感覺盡在掌握的單車，而這正是它的強項。

你甚至可獲配 TranzX 升降座管，應付更技術性的地形。如此愛好探險的單車，當然不能缺少額外安裝選項，所以除了泥擋孔位，上管亦設有 bento box 安裝孔，方便隨時拿取補給。測試車售價 £3,000，但表現卻像貴得多的機器，如果你想要一輛去哪裡都行的礫石單車，這是個認真可考慮的選擇。

Canyon Grail CFR：競賽級速度與智能儲物

Canyon Grail CFR 在測試中表現令人印象深刻。如果你沒有接近 £7,000 的預算，Canyon 提供由更合理的 £2,600 起跳的整車。Grail 在上一代那套「雙層把手」設計（教人又愛又恨、搶盡風頭）之後，已徹底重新設計。

新車改用較傳統的把手，但並不沉悶。據 Canyon 所說，它更符合空氣動力學，正好配合 Grail 已蛻變成競賽單車的定位。若你想要探險型機器，Canyon 有 Grizl 擔此重任。新把手還隱藏一項功能：可裝上專用計時把。計時把在許多礫石賽事中被禁用，但對超長途騎行卻極之出色，因為它有助提升效率，並提供另一個騎乘姿勢以增加舒適度。

這個安裝點稱為 Gear Groove。當你不使用計時把時，可在該處裝上單車碼錶或燈具座。不過這輛車不止車頭出色。它騎起來非常好，適合快速平滑的礫石路，惟 42 mm 輪胎的間隙略為有限。下管儲物設計出色，易於取用、安靜實用。只有一個問題：Gear Groove 與下管儲物並不見於較便宜的 CF SL 型號。想要這些功能，就得選 Grail CF SLX 8 Di2 或以上級別。

Marin Headlands 2：超值與單車露營舒適度

如果上述單車的售價令你皺眉，Marin 有一款出色的超值之選 Headlands 2，售價 £2,795。它採用漸進式幾何，會吸引想初嘗彎把單車的山地車手。它同時是一輛非常適合單車露營的單車。

全日舒適來自其直立的幾何、短龍頭與寬把手。Headlands 亦滿布孔位，讓你輕鬆載齊生活必需品以至廚房水槽。它外形好看，但部分設計以功能為先。以座管夾位置為例：Marin 大可保持纖巧設計，卻加了一點厚度以容納貨架安裝點。考慮到 Headlands 的單車露營取向，這是明智之舉。

Headlands 2 曾在 750 km 的 Pictish Trail 上接受測試，該趟騎行連續八天。經過這段時間，它並未顯得殘破，足見其沉穩性格之餘，仍然騎得有趣。如果你在找一輛性價比高的單車露營座騎，這是個極佳選擇。

整體購買建議

這五款礫石單車各有明確用途。Cervélo Áspero 對想要一輛快速、舒適，並具備螺紋五通與 45 mm 輪胎間隙等現代細節的碳纖維競賽單車的騎行者而言，是強勁選擇。Colnago G4-X 適合把速度與剛性放在首位的人，但其競賽取向令它較不適合技術性下坡。

GT Grade Carbon X 憑避震前叉、50 mm 輪胎間隙與升降座管，在崎嶇地形中脫穎而出。Canyon Grail CFR 是競賽級機器，兼具巧妙儲物與空氣動力學細節，但你必須升級至更高階型號才可獲得 Gear Groove 與下管儲物。Marin Headlands 2 則是超值之選，尤其適合單車露營與長途舒適騎行。

購買之前，先想想你最常騎行的地形。如果你大部分時間都在平滑礫石路上追求速度，Áspero、G4-X 或 Grail CFR 這類競賽取向單車便合乎情理。如果你的騎行涉及較崎嶇的路線、滿載行李或多日旅程，GT Grade Carbon X 與 Marin Headlands 2 就更合適。

總結

2024 年的礫石單車市場選擇比以往任何時候都多，而這五款型號正好展示這個類別可以有多元。無論你想要更輕的競賽單車、剛硬的意大利戰車、配備避震的探險機器、科技滿載的空氣動力學單車，還是主打性價比的單車露營座騎，這裡都有一款值得考慮。把單車配對你的騎行風格，檢查輪胎間隙與安裝選項，你便能自信地作出購買決定。