2021 年最佳礫石單車：七款值得認識的矚目型號

引言

礫石單車在 2021 年經歷了豐收的一年，新車款推出數量之多，清楚反映這個類別已變得何等受歡迎。最突出的是其涵蓋範圍。一端是為在平坦礫石路上高速馳騁而設的空氣力學競賽車款；另一端是圍繞單車露營而設計、配備大量安裝孔位的探險型單車。兩者之間，有經礫石化改造的越野公路車，還有一款前後避震的單車。

本總覽檢視過去一年推出、最有趣的礫石單車，闡述每款車的設計用途，以及適合哪些人考慮。

Scott Addict Gravel

Scott Addict Gravel 明確落在礫石市場中以速度為本、經空氣力學競賽優化的一角，與 Cervélo Áspero 及 3T Exploro RaceMax 等車款並列。它沿用所依據的公路車平台名稱，而無論車身輪廓還是共用技術，都明顯可見家族相似之處。

更新後的車架帶來更大的輪胎間隙、經修訂的幾何，以及下管、座管與座管柱經空氣力學優化的管形。車頭採用一體式碳纖維把手連龍頭，走線完全內藏；儘管以競賽為本，仍設有安裝孔位供加裝行李袋、貨架及水壺。這使它成為合理的高速、輕量單車露營選擇，而非粗獷的遠征機器。

供應是主要難題。這款車一直極難找到，預計要到 2022 年才會更廣泛推出。不過單看規格，它看來是一款極具吸引力的競賽導向礫石單車。

Cervélo Áspero

Cervélo Áspero 佔據礫石市場中與 Scott Addict Gravel 及 3T Exploro RaceMax 相同的以速度為本、經空氣力學競賽優化的一塊。它圍繞在礫石路上競賽而非滿載裝備作多日旅遊的理念而打造，這定位正是定義這款車的關鍵。

若你的騎行偏向快速的礫石賽事、高強度出力，以及由平坦至混合的路面，這就是值得一看的類別。需要大量安裝孔位以裝載單車露營行李的騎手，會在本總覽其他部分找到更合適的選擇。

3T Exploro RaceMax

3T Exploro RaceMax 湊成本文涵蓋的空氣力學礫石三強。與 Scott Addict Gravel 及 Cervélo Áspero 一樣，它瞄準視礫石為競賽路面、並希望座下是源自公路車平台的高效率的騎手。

對這群用家而言，吸引力顯而易見：一款在硬地及平坦礫石路上感覺迅速的單車，幾何與空氣力學均取自這項運動的公路面向，而非旅遊面向。

Specialized Crux

Specialized Crux 保留其越野公路車 DNA。這份傳承很重要，因為該平台最初是為一小時競賽而生的機器，而最新版本在保留競賽焦點的同時，加入一些改動，令它同時成為真正實用的礫石單車。

輪胎間隙現時提升至 47mm，與該公司專屬的礫石型號看齊。幾何亦經修訂，五通比上一代 Crux 更低，前伸更長、龍頭更短，帶來更貼地穩定的操控。車架採用圓管管形，配外走線、外置五通及外置座管夾。

最矚目的數字是 56cm 車架聲稱重 725g，而完整的 S-Works 配置聲稱重 7.25kg，比許多公路車更輕。它沒有的，是擋泥板安裝孔位、額外水壺或配件安裝孔位，以及上管安裝孔位，因此仍是一部簡潔、以競賽為本的機器。對於在越野公路賽與礫石路之間分配時間的騎手，這個取捨是合理的。

Canyon Grizl

Canyon 第二個礫石平台捨棄 Grail 標誌性的懸浮式把手，改用傳統把手與龍頭，令這款車更易相處、更易調校。

輪胎間隙可容納 50mm 輪胎，標準配置為 45mm，並設有孔眼供加裝額外水壺、行李袋及擋泥板。Canyon 亦提供 Apidura 訂製行李袋，構成開箱即用的完整單車露營配置。幾何沿用 Grail 的長前伸、短龍頭取向，在越野路況表現良好。鋁合金版本提供更高性價比，另有配備 RockShox Rudy 避震前叉的配置。

在林間小徑與單車露營路線上，Grizl 優先考慮舒適與操控，而非絕對速度，而傳統的車頭組合令它成為日常易於相處的單車。

Giant Revolt Advanced

Giant Revolt Advanced 在 2021 年更新，在原本已紮實的平台上，變成更輕、更快、更多功能的版本。

車架更輕、輪胎間隙更大，幾何亦可調校。配件安裝孔位比以往更多，包括可容納多達六個水壺，另加擋泥板安裝孔位，令它成為出色的冬季公路車選擇。長前伸、短龍頭的設定在越野路況表現良好，同時在公路上保持合適的貼合度。

性價比依然是突出之處。頂級型號配碳纖維車架、GRX Di2 及碳纖維輪組，售價約 £5,000，而當時部分品牌為其旗艦礫石配置收取高得多的價錢。

BMC Unrestricted LT

BMC Unrestricted LT 是本文最不尋常的單車，也是紙上最有趣的。它是一款雙避震礫石單車，不過後端並非傳統避震器：可撓曲的後叉結合座管內的彈性體，容許後輪多達 10mm 的位移，足以緩和樹根與石塊帶來的衝擊。

此版本新增的是聲稱有 20mm 行程的前避震，由意大利避震專家 HiRide 共同開發。它採用螺旋彈簧，備有三種彈簧可視騎手體重選用，另設預壓調校及公路騎行用的鎖定功能。由於系統整合於車架之內，遠看之下，這款車與傳統礫石單車並無明顯分別。

顯而易見的問題是保養，以及額外的複雜結構長遠能否維持。想在崎嶇礫石路上獲得更佳舒適度與操控、又不欲轉向完整山地單車配置的騎手，正是這裡的當然目標客群。

如何在這些礫石單車中選擇

2021 年的新車款顯示這個類別已變得多麼廣闊。以速度為本的空氣力學礫石單車，如 Scott Addict Gravel、Cervélo Áspero 及 3T Exploro RaceMax，適合快速騎行及平坦礫石競賽。源自越野公路車的機器如 Specialized Crux，模糊了越野公路賽與礫石路之間的界線。Canyon Grizl 與 Giant Revolt Advanced 等車款偏向舒適、安裝孔位與性價比，而 BMC Unrestricted LT 則在加入避震與順應性方面走得最遠。

先從你實際最常騎行的路面，以及你實際攜帶的行李入手。若你參加競賽，空氣力學效率與低重量便很重要。若你探索，安裝孔位、輪胎間隙與舒適度更為重要。而若你的預算固定，Canyon 與 Giant 提供的性價比，值得與更專門化的選擇仔細衡量。

總結

2021 年帶來了異常廣泛的礫石單車選擇，從競賽級空氣力學機器到配備避震的探索型號。正確的選擇，與其說取決於哪款車在紙上最快，不如說更取決於你最常進行的騎行。