最佳電動單車：六款橫跨公路、礫石與貨運的矚目型號

引言

單車業界現時不少環節都面對實實在在的壓力，但電動單車是少數仍在增長的範疇。馬達已遍及幾乎所有車種，由耐力公路車架到礫石全能車，再到重型貨運機器，而最新一代產品早已超越「輔助只為應付陡坡」的觀念。

本輪精選涵蓋六款因截然不同理由而值得注意的型號。兩款屬耐力及性能公路平台，兩款為具礫石能力的全地形車，一款是為家庭與送貨用途而設的貨運單車，還有一款是空氣動力學實驗作，其趣味性大於實用性。每一款都適合特定類型的騎行者，而非靠單一數字取勝。

我們的評選準則

重量、馬達整合度、多功能性與價值，都是這次遴選的重要考量。一部好的電動單車應該像一部完整機器，而不是在傳統車架上硬加馬達；輔助力度亦應配合該平台原本設計的騎行方式。

我們也審視了每款型號在其車系中的定位。一個橫跨多個價位的平台，或與一款成熟非輔助單車共用幾何與零件的平台，長遠往往更易相處。最後，我們亦考慮型號是否仍然「當造」——因為其中幾個平台推出市面已有一段時間，隨時可能迎來更新。

Trek Domane+

Domane 是公路車類別的支柱，長久以來都是極受歡迎的耐力車款，因此當 Trek 為它加入馬達後在此出現，並不令人意外。把這個平台電動化，讓 Trek 能以更多元的方式服務同一群用家；而 56 cm 頂級規格版本宣稱重 12.15 kg（26.8 lb），對一部輔助公路車而言相當合理。

頂級型號索價不菲，但入門級 Domane+ AL5 只增加約 2 kg（4 lb），卻省下一大筆，對更廣泛的騎行者而言極具吸引力。整個車系橫跨所有價位，而頂級車款採用 Trek 的 OCLV 800 系列碳纖維。全部建基於市場上最受歡迎的耐力平台之一。

Scott Addict eRIDE

着重性能的騎行者應仔細看看 Addict eRIDE。它宣稱重 10.6 kg，是目前市面上最輕的電動公路車之一；而 Scott 明言其設計意圖是讓騎行變得更艱難而非更輕鬆：馬達的存在是為了幫騎行者走更遠、在外更久。

設計亦低調得不易察覺。把它放在非輔助的 Addict RC Pro 旁邊，兩者一眼看去幾乎無法分辨，只有在非常近距離細看時，多出的硬件才顯露出來。這種性能並不便宜，但對任何想要一部重量接近傳統單車的電動公路車的人來說，這是個強勁選擇。

取捨很直接。你為低重量付出溢價，而輔助力度調校成延長續航而非抹平每一段爬坡，因此這部車仍然要求騎行者出力。對想要這種平衡的人來說，這正是重點所在。

Cannondale Topstone Neo

進入 e-all-road 領域，Topstone Neo 已成為礫石騎行者的心頭好，在各種地形上都相當舒適。它沒有採用其他 Topstone 型號的 Kingpin 避震系統，意味着馬達的動力輸出更直接，在公路上騎行也不會覺得軟弱或模糊。

車系提供兩款型號，同樣配 Shimano GRX 套件及鋁合金車架。原廠輪胎偏向礫石取向，換上更公路化的選擇，例如 Panaracer GravelKing 光頭胎，就能保留寬胎的舒適度而不必承受慣常的速度損失，因為差額由馬達補上。在英國，兩款車分別位於 3,000 英鎊上下，相對對手而言性價比不俗，而多功能性正是這裏最大的優勢。

主要顧慮是型號已推出多時。兩款型號面世都有一段相當時間，看來很快便會更新，因此入手前值得先查清楚目前供應情況。

Specialized Creo 2

Creo 2 推出時間相對較近，與最新 Roubaix 差不多同期登場。正如 Roubaix 把視野擴闊成 all-road 單車，新一代 Creo 也從純柏油路轉向更多元的礫石騎行；頂級 S-Works 版本採用最新的 3.3 代 Future Shock，並配 AIR 升降座管。

結果是一部能力極高的單車。與其他硬架礫石車一樣，簡單換一對輪胎就能把它變成非常全能舒適的長途好手，如果你的路線混合了平滑路面與滿布坑洞的道路，這點尤其重要。

不能否認的是價錢。Creo 共有三款型號，入門級 Creo 2 Comp 在英國的入門價高達 5,000 英鎊，對這個級別的單車而言是個難以消化的數字。實力是真的，支出也是真的。

Trek Fetch+ 4

任何最佳電動單車的精選都不能缺少貨運單車，而這類機器正逐步改變越來越多人運送小孩、購物，以至生意貨件的方式。

Fetch+ 4 前方提供空間放置兒童或貨物，可調校的座椅與把手讓你輕易找到穩定、自信的騎姿。它亦採用 Bosch 容量最大的整合式電池，聲稱每次充電可增加 20% 續航距離；後輪鎖環則有助泊車時防盜。這不是便宜的消費，但對某些家庭而言，它可以取代一部汽車，長遠省下的開支相當可觀。

Lotus 136：特別提及

Lotus 136 值得特別一提，但並非推薦。它在 11 月推出，把 GB 場地單車隊所用的 Lotus-Hope 場地車的空氣動力學，配搭上電動單車上數一數二最輕的馬達。

這個企劃背後的野心很容易贏得掌聲，但有一個細節難以忽視：輔助在空氣動力學造型真正發揮作用之前就已經停止。以此而言，這個概念若作為針對競賽選手的傳統單車、單純以純空力競賽機器之名推出，或許更說得通。儘管如此，它很可能預示着下一步的走向。

整體購買建議

把單車配對到你實際會做的騎行。如果你想要耐力舒適，配一個融入成熟平台的馬達，Domane+ 車系提供最闊的價位選擇，而入門版本把重量代價控制得相當溫和。若低重量與傳統手感最重要，Addict eRIDE 是這裏最接近傳統公路車的一部。

面對混合路面，Topstone Neo 是性價比之選，Creo 2 則是高端之選，兩者都值得換胎。如果這部單車是要取代開車的行程而非訓練騎行，Fetch+ 4 正是為此而設。入手前有兩項實際檢查：確認車架尺寸與設定，因為輔助單車重量較高；以及查看平台已發售多久——如果你不想在改款前一刻才買。

總結

這裏沒有唯一的最佳電動單車，只有最適合你騎行方式的一部。耐力型騎行者可在 Domane+ 找到廣泛而成熟的選擇；着重性能的騎行者可在 Addict eRIDE 找到真正輕巧的機器；礫石騎行者可在 Topstone Neo 找到多功能的高性價比之選，在 Creo 2 找到高級全能車；家庭與速遞員則可在 Fetch+ 4 找到專為此而設的貨運平台。Lotus 136 則自成一格，令人窺見空氣動力學電動單車可能走向何方。