砌出超輕 AliExpress 公路單車：五個值得留意的組件

引言

公路單車上幾乎所有東西，現在都可以從網上平台訂購，而結果確實相當有趣。這次組裝集合了碳纖圈煞車架、碳纖輻條輪組、12 速套件及兩款輪胎選擇，大部分零件都是經 AliExpress 購入。

此舉目的在於實驗，而非推薦。這裡的組件是為了實測它們如何配搭、重量多少，以及在哪裡出現取捨。騎乘表現仍有待驗證，所以面對這類陌生零件時，宜保持合理的審慎。

這次組裝是怎樣成事

以這種方式購買零件，首先要理解的就是供應情況。不同塗裝會不定時返貨及缺貨，而較輕的塗裝通常上漆較少，這對於每克都要計較的組裝來說相當重要。如果某個特定尺寸或配色缺貨，通常值得幾星期後再查看，因為庫存會定期輪換。

在可能情況下，零件都向同一賣家訂購以合併運費。這做法亦令把手、座管等配件更易與車架匹配，因為同一製造商的把手與座管通常設計成互相配合，重量亦往往與另行採購的同級零件相若。

Elves Vanyar 圈煞車架組

Elves Vanyar 是售價約 900 英鎊的超輕圈煞車架組。它通過 UCI 認證，正因如此菲律賓的職業車手可以在比賽中使用，並附有五年全球保養。尺碼值得仔細閱讀，因為標示為 medium 的車架實際上是 48 至 49 厘米車架，反映亞洲品牌慣用較小的尺碼標準。

造工質素突出。內部表面異常整齊，看到的是碳纖疊層，而非碳纖車架內常見的鬆散碎屑。隨附 27.2 毫米座管，啞光碳纖上配亮面塗裝，底部有防滑段落防止滑動。

可選配件包括同公司出品的匹配把手及座管。這次組裝用了 38 厘米把手配 90 毫米龍頭。把手在煞變把夾持位置有加厚強化碳纖部分，但最高可用的變速器位置相當低，帶來競賽化外觀與低矮車頭，而非輕鬆的騎姿。注意車架隨附的五通並非適合所有曲柄組，因此可能需要另購壓入式工具及匹配的五通。

Elite Wheels Drive 40V

Elite Wheels Drive 40V 是售價略高於 1,000 英鎊的圈煞輪組，是這次組裝中最昂貴的單一項目。它是該輪組的超輕版本，採用碳纖輻條，這選擇已在職業車隊中出現。後備輻條放在一個出乎意料地講究的盒內。

輪圈可設定為無內胎，不過這次組裝仍用內胎，作為較輕的方案。檢查時，花鼓的表面處理與細節獲得好評。這對輪組的價格定位，甚至高於車架本身的售價，因此最適合明確想要升級輕量圈煞輪組的車手。

Sensah Empire Pro 套件

Sensah Empire Pro 是已累積相當里程的 12 速套件，包括一趟前往瑞士的長途騎行，所以它送來時是已實測而非全新。這次組裝配上 34 齒飛輪及同品牌的 narrow wide 單餅曲柄組，明顯比雙餅版本輕。

不裝前變速器可進一步減輕重量。12 速鏈條價格便宜並使用快扣，簡化安裝。由於碳纖把手上的變速器夾持位置相當低，煞變把高度只能作為整體設定的一部分接受，而無法向上調整。

單餅配置亦免除了前變速的機械複雜性，適合以簡潔及輕量優先於齒比範圍的輕量組裝。需要廣泛齒比範圍的車手，在選擇單齒盤配置前應衡量這取捨。

Hutchinson Fusion 5 與 Hutchinson Challenger

這次組裝量度了兩款輪胎選擇。Hutchinson Fusion 5 量得 262 克，Hutchinson Challenger 則為 291 克，令 Fusion 5 成為兩者中較輕的一款，也是在重量主導的組裝中獲選的一款。

兩款輪胎均可配黃邊胎側，這外觀配黑色車架特別好看。兩款型號在胎紋深度及膠料上的差異，對抓地力與耐用度的影響大於重量，因此選擇哪一款取決於你的騎行方式。

在量度樣本中，Hutchinson Challenger 比 Fusion 5 重大約 30 克多一點，若你偏好其結構或預期會騎更多里程，這只是很小的代價。

購買前要考慮的事

零件兼容性是這類組裝的真正風險，而它出現在兩個地方。前叉不能容納 30 毫米輪胎，因此後輪胎需要更換；而外寬 28 毫米輪圈的車輪，即使煞車夾具的產品說明聲稱正好兼容這寬度，仍無法裝入煞車夾具內。

那些夾具正好說明涉及的取捨。它們是全碳纖，每個重 147 克，售價約 103 英鎊。它們亦沒有固定螺絲把煞車皮固定，也沒有明顯的微調方法，因此煞車皮的安裝與對位變得全手動。建議可能需要削薄煞車皮才能令其運作。

這些都不代表零件不能用，但意味着網購平台組裝會回報耐心、仔細量度，以及願意解決一般零售購買不會產生的問題。由於安裝問題只獲部分解決，這部單車在組裝完成時仍未能騎行。

整體購買建議

從這個生態系統購買的最強理由，是車架組的性價比。特別是 Elves Vanyar，以相當於同級品牌車架通常售價的一小部分，提供 UCI 認證、造工良好的碳纖車架及五年全球保養。

輪組與套件的計算方式不同。Elite Wheels Drive 40V 比車架更貴，因此需要以其自身優點來合理化，而非作為抵買組裝的一部分；而 Sensah Empire Pro 最適合滿意單餅齒比與簡潔設定的車手。

精明訂購亦有幫助。向同一賣家合併零件可節省運費，而把手及座管與車架匹配可保持 cockpit 一致。最重要的是，要預期庫存會變動，部分零件會在數星期後再出現。購買不尋常的組件是一場實驗，最好帶着這種心態去處理。

總結

這次組裝展示了從網購平台零件採購整部公路單車的兩面。車架組與輪胎看來確實性價比高，輪組與傳動系統若接受其價格與限制亦屬不錯；而輪胎與夾具間隙的安裝問題，正是任何產品說明都不會警告你的細節。

對享受過程並願意「量兩次」的車手來說，這樣的零件組裝可以很有滿足感，而且非常輕。對於只想明天就有車可騎的人，購買整車仍是較穩妥的路線。