2026 Ford F350 XL STX 的 5 項聰明升級:輪胎、貨斗蓋及其他

簡介

2026 Ford F350 XL STX 以其價錢來說是一部相當超值的貨車,但也有不少妥協之處。Ford 不會在 XLT 以上的任何型號出售 Super Cab 或標準卡車頭,即是你無法買到 XLT Premium。如果你想要 LED 頭燈和更漂亮的外觀,STX 套件就把你鎖定在 XL 之上,附帶一長串限制。

好消息是:這些限制大多很容易繞過。以下五項升級,把一部最入門、用作剷雪車和拖掛車的 F350 XL STX,帶到另一個層次,而無需為一部中價 55,000 美元的貨車花費巨額金錢。

1. Toyo Open Country RT Trail 輪胎

原廠時,這部貨車配的是看起來像街胎的 Bridgestone Dueler A/T。對於一部同時會經常越野的剷雪車和拖掛車來說,這不是合適的橡膠。解決方法:295/65-20 的 Toyo Open Country RT Trail 輪胎。

這款輪胎實際高度達 35.1 吋,闊約 11 吋,胎面闊度約 10 吋。與原廠輪胎時的外觀相比,分別有天淵之別。

2. Retrax 可伸縮貨斗蓋

貨斗蓋對貨車外觀的改變幾乎不下於換新輪胎,而 Retrax 是我們的最愛。這是車隊中第一款塑料 Retrax 蓋,其餘兩款都是鋁製的,功能一樣:簡單的按鍵鎖扣、超順滑的滑動開啟,以及停在任何位置都能鎖定。

可伸縮設計的真正優勢在於靈活。木材可以伸出車尾,蓋子鎖在任何位置,下面的東西依然安全,不會被吹走。整合的軌道亦接受不同的夾鉗,用來在頂部安裝物件,包括一種向貨斗施壓、令載荷保持水平或微微傾斜的夾鉗,鎖定效果遠勝普通夾鉗。

如果你不喜歡塑料,鋁製版本同樣容易滑動,鎖定方式相同,不過在冬天會較難處理。如果你討厭損失貨斗空間,部分 Retrax 蓋可以完全拆除:插銷和卡扣固定住捲筒,把手在軌道上滑上,整個裝置向前滑出即可取下。

3. 免費改裝:修剪前擾流板

這項改動分文不費。原廠貨車配有一塊約七吋高的巨型前擾流板,而 Tremor 只有兩吋。既然這是一部車底裝有 Western 剷雪鏟支架的剷雪車,擾流板反正也要切掉。

做法很簡單:用多功能工具切短,再用砂紙打磨,然後用 X-Acto 刀修去小塊。慢慢做、修得乾淨,外觀與原廠 Tremor 根本無法分辨。大約準則是:邊緣向下兩吋,接近泵把尖端處向下約一又四分三吋,中央部分橫向拉直。

如果 DIY 失手,一塊替換擾流板約需 $99 外加一批螺絲來更換。但只要小心處理,這項免費改裝完全改變貨車外觀,並賦予它真正的越野感覺。

4. 升級至 12 吋螢幕

XL 和 XLT 貨車,除非升級到 XLT Premium,否則配的是 8 吋螢幕和下面的儲物格。那螢幕很小,尤其是加上 360 相機套件後,它會增加一個小螢幕,分散你的注意力。

換上透過 OEM 升級銷售商提供的 12 吋系統,並不特別昂貴,安裝也不難。它改變了整個車廂:倒車鏡頭和鏡頭畫面以全螢幕顯示,整體感覺就像一部更高級的貨車。配手動恆溫控制的貨車,12 吋顯示屏還會顯示溫度讀數,你可以設定 67 度並調校風扇速度,而不必憑感覺在全凍與全熱之間搖擺。對許多車主來說,單是這項改動,已令貨車感覺大幅超越標準 XL。

5. Husky 地膠,應付冬天和泥濘

STX 車廂底下是地毯,所以地膠必不可少。問題是 Ford 自家的全天候地膠並沒有列出這款 Super Cab 的適用型號,只有標準卡車頭專用的前排地膠。

Husky 地膠解決了這問題。它們的貼合度比 Ford 地膠好十倍,向上延伸至踏板區域,那裡正是 Ford 全天候地膠會露出地毯的位置,而且覆蓋更多後排腳踏空間。加高的邊緣可盛載積水並遠離地毯,這在冬天和泥濘環境非常重要。對 Super Cab 來說,它們在後排也是完美貼合。

購買建議

在這部貨車上,輪胎是視覺和功能上最大的單一改變,緊隨其後的是 Retrax 貨斗蓋。螢幕升級把車廂從簡陋變成真正舒適,而 Husky 地膠則是剷雪車面對雪泥和泥濘的廉價保障。擾流板修剪是免費的,只需要耐性。

結語

這些升級各自都不昂貴,尤其相對一部中價 55,000 美元的貨車而言,但合起來就把一部 XL STX 從基本版變成真正調校得宜。根據你實際使用貨車的方式選擇部件,每一項都會在你每次駕駛時給你回報。