Yeti SB120 recension: en 120 mm trailcykel byggd för effektiv fart

Introduktion

Yeti SB120 är en trailcykel med 120 mm slaglängd som tar SB115:s plats i sortimentet, men under lacken är det en annan maskin. Rammens slaglängd ligger nära föregångaren, men geometrin och fjädringen har arbetats om, och cykeln har den reviderade Switch Infinity-länken som först dök upp på SB160.

Den mest synliga förändringen ligger i siffrorna. Reach har ökat från 450 mm till 475 mm på storlek Large, styrvinkeln är slakare, och framdelen av cykeln har nu mer slaglängd än baksidan. En Fox 34-gaffel med 130 mm slaglängd paras ihop med en Float DPS-dämpare över hela sortimentet, vilket ger SB120 en mer balanserad känsla fram till bak än en kortslagig racecykel.

Yeti erbjuder sex storlekar från XS till XXL, fem kompletta byggen och ett ramalternativ, så det finns en rimlig spridning av vägar in i plattformen. Det följande täcker vad som har ändrats, hur cykeln är uppbyggd och var den passar bäst.

Geometri, storlekar och vem den passar

Trots den liknande bakfjädringen som SB115 är SB120 inte inriktad på cross country eller downcountry. Den riktar sig till cyklister som vill ha en trailcykel som trampar effektivt, håller farten över böljande terräng och förblir samlad när stigen pekar nedför.

Yeti har också gjort geometrin storleksspecifik. Sadelrörsvinklar sträcker sig från 71,1 grader till 73,2 grader beroende på ramstorlek, medan den effektiva sadelrörsvinkeln, mätt från vevlagret till mitten av sadelrälsarna, är konstant 76,5 grader. Kedjestagslängderna ökar med ramen, från 433 mm till 443 mm, vilket Yeti säger bibehåller proportionaliteten över storleksintervallet. Längre cyklister får ett brantare fysiskt sadelrör, vilket är tänkt att göra övergången från sittande till stående mer naturlig, och ett längre bakre centrum för att hålla viktfördelningen balanserad mellan hjulen.

Huvudsakliga styrkor

Effektiv trampning och en stabil bakände

Switch Infinity-systemet, byggt för Yeti av Fox, placerar den bakre pivoten på en skyttel som löper på Kashima-belagda stolpar och rör sig upp och sedan ned genom fjädringsrörelsen. Avsikten är att separera anti-squat, kraften som motverkar trampgungning, från dämparens hävstångskurva, så att cykeln kan trampa bra utan de vanliga kompromisserna. SB120 har 11 procent progression, med hävstångsförhållandet som sjunker från 2,84 i början av slaget till 2,52 i slutet, och varje dämpare är specialinställd internt.

Tidig stigcykling i Quantock Hills visade hur stilla baksidan håller sig under kraft. Länkaget ser nästan statiskt ut när man betraktar det från sadeln, vilket pekar på en relativt hög anti-squat-siffra, och resultatet är en cykel som känns effektiv både på släta klättringar och på knöliga, tekniska sådana. Fästet blir inte lidande för det heller. Trappsteg, stenar och rötter känns genom sadeln, men kanten är dämpad, och bakdäcket behåller greppet om marken. På plattare stig rör sig fjädringen mer under trampkrafter, men aldrig så mycket att man sträcker sig efter dämparens låsningsspak.

Trygghet i nedförsbackar och stöd i mitten av slaget

Den längre, slakare geometrin ger SB120 märkbart mer stabilitet och trygghet än SB115, och fjädringen har ett generöst mått av stöd i mitten av slaget. Det gör cykeln belönande att pressa hårt in i naturliga kurvor och lätt att poppa av stigfunktioner, med en livlig snarare än död känsla under fötterna. Det är inte en isolerande färd. Mycket stigfeedback kommer genom cykeln, vilket passar cyklister som vill veta exakt vad däcken gör.

Saker att överväga innan du köper

Samma egenskaper definierar cykelns gränser. Med 120 mm bakfjädring och en medvetet kommunikativ fjädringskänsla är SB120 inte en molnjämn färd, och på riktigt knöliga stigar med fyrkantiga kanter är bakhjulet mer benäget att hugga än en cykel med längre slaglängd skulle vara. Cyklister som prioriterar maximal mjukhet, eller som tillbringar större delen av tiden i branta och trasiga nedförsbackar, kan vara bättre betjänta av ett alternativ med större slaglängd.

Det är också värt att vara ärlig om terrängen. SB120 belönar cyklister som blandar klättring med flytande nedförsbackar och som värdesätter effektivitet lika mycket som kapacitet. Om din cykling mestadels är liftassisterad eller gravitationsfokuserad är argumentet för den här cykeln svagare.

Ramdetaljer och finish

Förfiningarna är subtila men praktiska. Bukvecket vid ramens nedre del är mindre uttalat, vilket förbättrar markfrigången, och kedjestagen sitter något högre över marken. Switch Infinity-länken och dämparen hålls tätare inom ramen, vilket frigör plats för en flaska, medan sadelröret är kortare och fortfarande accepterar längre droppstolpar. Yeti hävdar att den totala ramstyvheten har ökat utan att förlora följsamhet, och däckutrymmet har också förbättrats.

Länkaget som driver dämparen har också arbetats om. Det är mer kompakt, vilket hjälper till att minska ståhöjden, och det är styvare än tidigare. Enduro Max-lager i standardstorlek sitter nu i länkaget i stället för i de främre eller bakre kolfibertrianglarna, hållna av flytande krageaxlar. Yeti säger att detta arrangemang minskar toleransglappen till nästan noll och håller enheten åtdragen över tid. Kablar löper genom interna rör i den bakre delen av ramen, med klämda stopp vid styrhuvudet och vid vevlagret för att minimera skrammel. Nedre ramskyddet är en tvådelad konstruktion, lika bred som ramens kolfiberrör, med ett gummerat inre lager och ett utbytbart yttre lager av hårdplast som kan tas bort för att underlätta kabelinstallation. Det finns en gängad vevlagerhylsa, ISCG5-fästen, legeringsinsatser som är sammangjutna med ramen i stället för limmade, och en SRAM UDH-växelöra, så utbyte bör vara enkelt hos nästan vilken cykelverkstad som helst.

Byggalternativ och priser

Fem modeller finns tillgängliga vid sidan av ett ramalternativ för 4 300 dollar. Tre byggen använder den högre modulära TURQ-serien av kolfiber, och två använder C-seriens ramar. Varje komplett cykel kommer med en Fox 34-gaffel med 130 mm slaglängd, en Float DPS-dämpare, fyrkolvsbromsar och 180 mm skivor fram och bak. Toppmodellen är specificerad med en Fox Factory-dämpare, SRAM X01 AXS och SRAM Level Ultimate-bromsar för 12 100 dollar. Det mest prisvärda kompletta bygget är C2 för 6 300 dollar, som kommer med en Fox Performance-dämpare och Shimano SLX för både drivlina och bromsar.

Köpråd

Matcha cykeln till den cykling du faktiskt ägnar dig åt. SB120 är mest övertygande för cyklister som vill ha en trailcykel som klättrar effektivt, känns livlig under fötterna och fortfarande har tillräckligt lugn för att kunna köras hårt i nedförsbackar. Om dina stigar är släta och böljande, eller om du blandar långa klättringar med teknisk singletrack, passar paketet väl.

Storleksval förtjänar en tanke, eftersom geometrin inte är enhetlig över sortimentet. Större ramar får längre kedjestag och brantare fysiska sadelrör, så en cyklist i toppen av ett storleksspann kan upptäcka att proportionerna förändras när de går upp en storlek. Om du ligger mellan två storlekar, överväg om du vill ha den extra stabiliteten i den större ramen eller den snabbare hanteringen i den mindre.

På byggsidan passar ramalternativet för 4 300 dollar cyklister med ett eget dellager eller starka preferenser, medan C2 för 6 300 dollar är den mest tillgängliga kompletta cykeln och fortfarande har samma ramlayout och slaglängd. Att kliva upp till ett TURQ-bygge köper den högre modulära kolfibern och en högre specifikation, vilket är värt det om du vill ha en lättare ram och premiumkomponenter från början. Vilken väg du än tar, budgetera för att detta är en premiumplattform med premiumprissättning.

Slutsats

Yeti SB120 tar en välbekant mängd bakfjädring och bygger om cykeln runt den: längre och slakare geometri, en reviderad Switch Infinity-länk, storleksspecifika kedjestag och en uppsättning ramdetaljer som gör livet med cykeln enklare. Den trampar med ovanlig effektivitet för en trailcykel, förblir stödjande genom mitten av slaget och ber cyklisten att engagera sig i stigen snarare än att sväva över den. Om den karaktären matchar hur du cyklar är det en övertygande och genuint kapabel trailcykel.