Wahoo KICKR Bike Pro: 100 dollar mer köper meningsfulla förbättringar av kontaktpunkterna

Introduktion

KICKR Bike Pro är Wahoots uppdaterade version av den befintliga KICKR Bike, med 100 dollar högre pris och en rad uppgraderingar som känns genuina genomtänkta snarare än kosmetiska. Detta är ännu inget slutgiltigt omdöme; cykeln har bara nyligen börjat användas regelbundet och fler mil återstår innan ett fullständig test. Ändå är förändringarna tydliga nog för att förklara varför den här cykeln nu finns och för vem den är meningsfull.

Vad som är nytt på KICKR Bike Pro

Den stora nyheten är det uppdaterade styret, som nu har integrerade ZWIFT-kontroller inbyggda direkt i det. Dessa är i princip identiska med de nyligen släppta ZWIFT Click-kontrollerna, fast utan färgkodningen. Från styret kan du styra nästan allt inuti ZWIFT: håll uppåtpilen intryckt en stund för att öppna åtgärdsfältet, navigera vänster, höger, upp och ner, och bekräfta med A-knappen på höger sida.

Utöver menyerna hanterar kontrollerna även det roliga. Du kan släppa en ride-on-bomb, skicka en burrito, plocka fram en aero-hjälm och styra med de inre knapparna. Styrningen är oförändrad jämfört med original-KICKR Bike och fungerar bra. Du kan också navigera djupt in i ZWIFTS inställningsmenyer helt från styrets ovansida, utan att röra vid något annat.

Den mest intressanta detaljen är vad Wahoo säger om framtiden: dessa styreknappar är öppna för tredjepartsappar, till skillnad från de dedikerade ZWIFT Click. Förvänta dig att plattformar utöver ZWIFT snabbt lägger till stöd. Ergonomiskt har Wahoo förbättrat både klickarna och tummarnas räckvidd till toppknapparna, och styret är nu 40 cm brett med 16 graders flare. Den övergripande knappåtkomsten är mycket bra och något bättre än den liknande lösningen på MOVE-cykeln tidigare i år, även om den cykeln fortfarande erbjuder sidledes rörelse, vilket denna inte gör.

Kontaktpunkter: sadel, tejp och sadelstolpe

Wahoots kärnbudskap här är “kontaktpunkterna”: styret och sadeln. Pro levereras med en ny Aliante R5-sadel, som ersätter den äldre Wahoomärkta sadeln, som var godtagbar i bästa fall. Det finns även ny physique-barntejp i cockpit.

Sadelstolpen är dock den kontaktpunkt som förblir oförbättrad. Den är okej, bara inte bra, och är fortfarande den svagaste delen av en annars uppdaterad cockpit. Allt under den är oförändrat: den undre halvan av cykeln är identisk med KICKR Bike som du redan känner till, med endast mindre inline-justeringar i tillverkningen över tid.

Säker Bluetooth och den nya sensorhubben

Det finns två tekniska uppdateringar inuti cykeln. För det första bundna, säkra Bluetooth-anslutningar. Detta ligger i linje med vart Garmin och andra företag är på väg, och är kopplat till kommande EU-regler för radioutrustning kring Bluetooth-säkerhet. Utrullningen är medvetet gradvis: den säkra anslutningen är i nuläget delvis valfri, men för att komma åt vissa mer avancerade appfunktioner krävs en bunden anslutning till din telefon. Parkopplingen är enkel: håll knappen intryckt i cirka 3 sekunder för att gå in i parningsläge.

För det andra introducerar Wahoo en sensorhub, som låter dig koppla din pulsrem via cykelns anslutning. Det är särskilt användbart på Apple TV, som har begränsad Bluetooth-kapacitet. Wahoo tillkännagav samma funktion på nya KICKR Core 2 samtidigt.

Tidiga noteringar om noggrannhet och körintryck

De första noggrannhetstesterna har börjat, men det är tidiga dagar. effektmätaren verkar gå något högt, men den är inom rätt område, och Wahoo-utrustning tenderar att stabiliseras över tid. Med fler mil på cykeln bör det bli tydligare.

Utöver uppdateringarna är detta i grunden KICKR Bike i välbekant form. Kökupplevelsen, lutningen och känslan är alla bevarade, vilket kommer att kännas tryggt för den som överväger en uppgraderingsväg från en äldre enhet.

Pris och köpråd

Priset steg från 3 899 dollar till 3 999 dollar, en ökning på 100 dollar som landar ungefär där cykeln alltid legat. Om du redan funderar på en smartcykel för 4 000 dollar är höjningen osannolikt en avgörande faktor, särskilt med tanke på hur många produkter som sett brantare prishöjningar på senare tid.

Om du cyklar ZWIFT regelbundet och värdesätter att styra allt från cockpiten är de integrerade kontrollerna ensamma ett starkt skäl att välja Pro framför originalet. Om din pulssetup involverar en Apple TV ger sensorhubben verkligt praktiskt värde. Om original-KICKR Bikes sadel och cockpit aldrig störde dig är det mindre bråttom här, eftersom drivlina och undre halva är oförändrade.

Slutsats

KICKR Bike Pro är en fokuserad uppdatering: bättre styre med öppna, integrerade kontroller, en kraftigt förbättrad medföljande sadel, säker Bluetooth och en sensorhub, allt för 100 dollar mer. Ett fullständigt test följer när fler mil är avverkade, men på de första intrycken ser detta ut som en väl avvägd vidareutveckling snarare än en nyskapande omprövning.