Fordonets överlevnadskit för körning i extremväder

Introduktion

Ditt fordon är arguably det bästa skydd du har i en nödsituation. Det är väl isolerat, vindtätt, rimligt bekvämt och ger dig en plats att stanna på tills förhållandena klarnar tillräckligt för att bli räddad eller rädda dig själv på ett säkert sätt. I extremväder kan det dock innebära timmar eller till och med dagar på egen hand, och stängningar, laviner och flerbilskollisioner händer varje vinter. Den här guiden täcker utrustningen värda att ha i bilen för exakt de situationerna, från vattenförvaring och dragband till belysning, ström och varma lager.

Anta att du redan har mat och vatten i kitet. Mat spelar mindre roll än man tror, eftersom man kan klara sig ganska länge utan den, men det är också värmeenergi. Välj varor som tål att frysa och kan ligga i en bil i månader: müslibars, torkad frukt, nötter, jerky, hårda godisar och andra förseglade alternativ som inte blir dåliga om de blir blöta. Vatten är den verkliga prioriteten, och att förvara det i en bil genom frysväder är ett eget problem.

Vattenförvaring som tål frysning

Vatten fryser i en bil på vintern, och styva metallflaskor kan faktiskt bukta eller sprängas när isen expanderar. En kraftig blåsselefirad dromedarieväska löser detta eleganta. Dessa är mycket tuffare än hydrationsblåsor, de flexerar något när vattnet expanderar, och du lämnar medvetet lite huvudutrymme ofyllt. De finns i storlekar en och två gallon.

Ett annat praktiskt alternativ är en hållfast behållare med synlig fryslinje, som en Rotopax. Den markerade linjen talar om hur långt du säkert kan fylla den. Vatten ovanför den linjen kan frysa fast och kompromissa med behållaren, men under den kan du lämna behållaren i bilen genom kylan och fortfarande ha drickbart vatten när det tinar.

Ett tredje trick: om du är på väg in i dåligt väder, fyll dina isolerade flaskor med hett vatten och försegla dem tätt. När vattnet kyls skapar det sug, och locket kan vara riktigt svårt att öppna, ibland krävs en brytjärn, men en bra isolerad flaska håller vattnet varmt länge. Du kan fortfarande ha drickbart, till och med varmt, vatten ett par dagar senare.

Att hålla ordning: Väskor som förseglar

Lös utrustning är värdelös om du inte kan hitta eller skydda den. En stor, kraftig torrväska med rulltopp är idealisk för extra kläder, och en välgjord erbjuder till och med en grad av flytkraft. En FishPond torrväska låter dig försegla allt vattentätt, vilket spelar roll när snösmältning och slask hittar in i bagageutrymmet.

För utrustning du kan behöva ta snabbt är en ljusorange slingväska med vattentäta blixtlås ett smart val. Hela poängen med färgen är att du kan säga till någon annan “hämta den orangea väskan” utan tvetydighet. En slingdesign låter dig använda den inom bröstområdet istället för att svänga runt en ryggsäck, även om det är lite svårare att springa med. I en snöstorm spelar den avvägningen sällan roll, men i andra scenarier är en ryggsäck fortfarande ett bra alternativ.

Bergningsutrustning: Därför är ett elastiskt dragband bättre än ett bogserband

I nästan alla förhållanden bör du föredra ett elastiskt dragband (snatch strap) framför ett grundläggande bogserband. Ett elastiskt dragband är elastiskt. Det sträcker sig något och lagrar dragenergin från bergningsfordonet, och frigör den över ett längre ögonblick istället för allt på en gång. Med ett styvt bogserband, om bergningsfordonet accelererar och bandet plötsligt sträcks, är det som att slå in i en vägg: du kan förstöra bildelar och förstöra bandet.

Fästproblemet spelar också roll. På en isig motorväg kan bergningsfordonet knappt snurra sina däck, så det behöver fart för att hjälpa till, och ett elastiskt dragband hanterar den mjuka belastningen mycket bättre. Fäst är lika viktigt. Mjuka shacklar, en slinga rep med en knut i ena änden, är ett förvånansvärt starkt sätt att koppla ihop band, och du kan linda dem runt ramkomponenter eller länka ihop dem på sätt styva dragpunkter aldrig tillåter. Vet var ditt fordons bergningspunkter finns och hur de används.

Medan du organiserar bergningsutrustning, håll en turneringsrem (tourniquet) inom räckhåll från förarplatsen. Vet hur man applicerar den, inklusive med en hand på sig själv, om ett sluttande sluttar med ett krossat fönster och en öppen skada.

Belysning: Handsfree slår handhållet

En ficklampa är uppenbar, men en pannlampa är bättre. Att arbeta under en bil, byta däck eller gräva ut — du har sällan en ledig hand för en ficklampa, och ingen vill arbeta med en lampa under armen. En pannlampa lämnar båda händerna fria och fungerar fortfarande som en handhållen lampa om du behöver det. Spendera inte för lite här.

En Black Diamond-pannlampa täcker grunderna bra utan onödiga funktioner. Om du vill ha något mer robust kan en större pannlampa som ThruNite drivas på en enda 18650-uppladdningsbar cell och kan även köras på ett par CR123, som är värda att lager hålla ändå. Du kan knappt ha för många fungerande lampor i ett vinterkit.

Ett ytljus fyller en annan roll. En kompakt enhet som en Olight ytljus ger dig mjuk, låg belysning inne i hytten när en pannlampa är för ljus eller för riktad. Arbetslampor med magneter är lika användbara: fäst en på fordonets ram, sikta den där du behöver den, och många kan också ladda en enhet eller fungera som signalljus. Den inbyggda redundansen är värd att ha.

En handhållen GPS kompletterar elektroniken. Mobiltäckning försvinner exakt när vägar stängs, och en GPS med laddade kartor visar var du är, vilka småvägar som finns och vilka städer som ligger nära, oavsett telefonens signal.

Skyffel och brytjärn: Det hårt arbetande paret

En kompakt fällbar skyffel som Glock-skuffen förtjänar sin plats eftersom den är liten och fungerar, men den lilla bladet och korta räckvidden innebär mycket böjning och bankande på is. Minst i fall — men en skyffel med större skopa och längre skaft sparar ryggen, särskilt om du tillbringar lång tid med att snöröja eller arbeta under fordonet. Många alternativ kan delas i mindre delar för förvaring, och eftersom du bara använder en skyffel utanför bilen är bagageutrymmesförvaring okej.

Ett riktigt brytjärn är det andra verktyget som är värt sin vikt. Det kan öppna en dörr på en annan bil, hjälpa dig ur din egen, eller räta böjda plåtdelar, även om moderna skumpålar ofta går av med en hammare ändå. För ett mer engagerat alternativ är en Halligan-stång från Council Tool den klassiska intrångsdesignen. Även den kortaste versionen de gör, den som är dimensionerad för fordonsförvaring, är tung, och bare järn blir smärtsamt kallt på vintern, så att linda handtaget i paracord hjälper. Förvara den säkrad så den inte kan flyga runt i hytten vid en kollision.

Ström och luft: Starthjälp, CO och ventilation

Startkablar bör alltid finnas i bilen, men en portabel startbooster är nästa nivå. I djup snö kanske du inte kan positionera två bilar tillräckligt nära för kablar, och en spik från någon annans elektriska system är en verklig risk för moderna fordonsdatorer. En enhet som NOCO GB40 låter dig starta ditt eget eller någon annans batteri på egen hand. Dimensionera den till ditt fordon: en stor V8 kräver tillräcklig ström för att vrida, och de minsta paketen kanske inte klarar det.

En växelriktare är kompanjonsdelen. Vissa kopplas in i fordonet, andra ansluts direkt till batteriet med startkabelklammer. Kör din bil för att driva enheter istället för att tömma startbatteriet, eller använd den när du behöver mer effekt än ett litet batteri kan leverera.

Kolmonoxid är en tyst risk när du går på tomgång eller är instängd, särskilt med ett tillstoppat avgasrör, snö som förseglar fordonet, eller en stor lastbils avgaser pumpar bredvid dig i en trafikstockning. En kompakt detektor som Klein CO-detektorn övervakar aktivt kolmonoxinnivåerna och ger dig varning innan symtomen gör det.

Ventilation är lösningen på den andra sidan av problemet, och rörisolering är det smarta svaret. Skär cellskumrörisolering till längden av dina fönsteröppningar. När du först inser att du kommer att stanna, sänk ett eller flera fönster en eller två tum och klossa fast skummet. Det låter luft cirkulera genom hytten utan att röra tändningen. Faran den förhindrar är verklig: människor sänker ett fönster, lämnar tändningen på för att göra det, somnar och vaknar med ett dött batteri. Håll nyckeln helt utanför tändningen och använd skummet för att justera luftflödet istället. Ta den minsta diametern du kan, och se till att det är slutcelligt så att det inte absorberar vatten.

Isolering under dig: Skum spelar större roll än du tror

Konduktion genom ett kallt säte eller dörrpanel dränerar kroppsvärmen snabbt. En vikt skumliggtunder som Therm-a-Rest Z-fold ger dig ett isolerande lager att sitta på, luta dig mot fordonets kalla sida, eller till och med linda runt dig som en provisorisk filt. Alternativen inkluderar dragspelsvikta liggunderlag och bulkskumrullmaterial, och det är en perfekt plats att återanvända vandringsoch campingutrustning du redan äger.

Rep: Billig försäkring

Det är möjligt att bli desorienterad och vilse inom några meter från ditt eget fordon i en snöstorm. Rep löser det. Fäst vid bilen innan du kliver ut i det vita, oavsett om du går en kort sträcka, kontrollerar en slänt, signalerar eller förankrar något. Polypropylenrep från valfri järnhandel, ofta $10 till $15 för 30 till 50 fot, är en bra start: det är lätt, mycket synligt, påverkas inte av vatten eller is och är designat för båtar. Om du vill uppgradera kan liten diameter klätterrep stödja människovikt, användbart nära broar eller slänter, även om det inte ersätter faktisk klätterkunskap.

Att hålla värmen: Isolering och kläder

Din sista del av kitet är kläder, och det kan spela större roll än allt ovan. Börja med ett stort skalstreck med huva. Gore-Tex är bra, men det verkliga kravet är storlek: ett stort skal bryter vinden och låter dig stapla lager under, och det kan till och med lindas runt någon mindre. Det behöver inte vara dyrt, och ju ljusare färg desto bättre för synbarhet.

Dunvästar är kitets tysta hjältar. De komprimeras otroligt små och väger nästan ingenting, men de isolerar din kärna, där du förlorar en enorm mängd värme. Ta med två eller tre, använd dem under eller över andra lager, och skillnaden är enorm.

Hattar kommer härnäst, och det borde finnas en till alla, plus en extra. Att förlora värme genom ett obehuvat huvud är ett undvikbart misstag, och ett vindstoppande skalmaterial gör en märkbar skillnad i stark vind, till den lilla kostnaden att det är något svårare att höra igenom. Buffar, enkla tygrör, täcker halsen, som har lite fett och mycket blodflöde genom sig. En tung vinterbuff kan dras upp över huvudet och till och med användas till andra nödsituationer. Små hjässahtsar kan lager under en huvudhatt, vilket också löser passformproblemet när någon med mindre huvud lånar din.

Handskar avslutar. Kvalitet spelar större roll än pris, och gauntletmodeller som dras upp över handleden är särskilt användbara när man arbetar i djup snö. De hängande handledsbanden är keeperremmar: skjut upp dem på armen, fäst dem nedåt, och handskarna stannar hos dig. Stövlar och extra strumpor täcktes som must-haves, och duktejptejp över fötterna är en verklig sista utväg. Slutligen, håll en sovsäck redo inom räckhåll från förarplatsen. En stor dunsovsäck gör enorm skillnad när du fastnar över natten.

Slutsats

Ingen av denna utrustning är exotisk, och en förvånansvärd mängd kan återanvändas från camping-, jakt- och vandringsutrustning du redan äger. Prioriteringarna är enkla: drickbart vatten som tål frysning, ett sätt att bli bogserad och hjälpa andra, handsfree-ljus, ström du kan lita på, varm luft och varma lager, och ett sätt att hitta tillbaka till bilen i en snöyra. Montera det en gång, förvara det där du kan nå det, och du kommer att vara mycket bättre förberedd nästa gång vädret stänger vägen omkring dig. Var säkert ute.