Vauxhall Vivaro Camper Conversion Review: En 2015 MPV ombyggd till en praktisk camper

Inledning

Att bygga om en begagnad MPV till en campervan är en av de mer praktiska vägarna in i van life, och den här 2015 Vauxhall Vivaro visar varför. Basfordonet är en niomannampersonsbil, så fönster, takklädsel och väggbeklädnad fanns redan på plats innan något ombyggnadsarbete började. Det försprånget är en stor del av varför MPV:er fungerar så bra som donatorfordon: de behöver mindre inredning, och de körs mer som en personbil än en skåpbil.

Det här projektet började som en delvis färdig day van. El-, gas- och vattensystemen var redan installerade, men fordonet var inrett enbart för dagbruk, utan möjlighet att sova. Den slutliga byggnationen gjorde den till en riktig camper med en three-quarter rock and roll-säng, ett kompakt kök och förvaring överallt.

Under huven sitter den mindre 1,6 liters dieselturbomotorn som användes i den här generationen, med 115 hästkrafter. Den siffran låter blygsam på papper, men den drar starkt i vardagskörning och har varit en pålitlig enhet på långresor.

Vem den här campervan-konverteringen passar för

Den här byggnationen passar alla som vill ha en verkligt användbar camper utan att betala premiumpris för en skåpbil. Eftersom basfordonet är en MPV är den lättare att leva med som dagligt fordon: en bekväm körställning, ett armstöd, farthållare och en kabin som känns närmare en personbil än en transportbil.

Den passar också köpare som värdesätter flexibilitet. Två skjutdörrar ger många möjligheter för hur interiören är utformad och hur du tar dig in och ut, oavsett om du står på en campingplats eller lastar hemma. Om din prioritet är en snabb, enkel uppsättning efter en lång körning betyder den snabba rock and roll-sängen och den svängbara passagerarstolen mer än extra golvutrymme.

För ett par eller en liten grupp som lagar enkel mat och sover på plats snarare än att bo i bilen permanent är storleken en bra matchning.

Vauxhall Vivaro-konverteringens främsta styrkor

Exteriören har genomtänkts för riktiga resor snarare än enbart för utseendet. Fönsterskydd gör att glaset kan stå öppet en aning över natten för luftflöde, och de håller regnet ute medan man lagar mat. Nya fälgar med nya däck valdes för grepp på fält och över säsonger. Fönstren är professionellt tonade, tillräckligt mörka för att det ska vara svårt att se in medan det fortfarande är lätt att se ut, och bilen har sidokjolar, takräcke, backvarnare och ett Fiamma F45S-markis. De bakre pardörrarna öppnas för att skapa skydd i regn.

I kabinen ger en Kenwood DAB-radio och CD-spelare med Bluetooth möjlighet till handsfree-samtal, och ett 3D-printat telefonfäste håller en enhet inom räckhåll. Farthållare och ljudkontroller på ratten gör längre körningar mindre tröttsamma.

Ventilationen är enkel. Att öppna en dörr medan det enkla gasblusset används rensar ut ångor, och gassystemet kan isoleras både vid flaskan och inne i bilen. En Dometic-ho med kran, ett enkelt gasbluss, ett hyfsat stort kylskåp och en förvaringslåda för porta-potty med vadderat lock kompletterar det nödvändigaste. Det vadderade locket fungerar också som en liten sittplats eller fotstöd när toaletten inte används.

Att leva med konverteringen: Säng, kök och förvaring

Båda uppsättningarna baksäten togs bort för att göra plats för bodelen. Three-quarter rock and roll-sängen kommer från Lasso Campers i Bradford och finns i ett brett utbud av tyger, så finishen kan matchas med resten av interiören. Uppsättningen tar sekunder: en bult lossas från utsidan, sängen faller på plats och den är redo att sova på. Att packa ihop är lika snabbt, med en bygel att dra i, en knuff tillbaka på plats och bulten som klickar fast.

Förvaringen är utspridd över bilen snarare än koncentrerad på ett ställe. Det finns överskåp, ett skåp, djup förvaring under sängen och ytterligare utrymme vid sidan. Baktill finns en kontrollbox för solpanelen, en kolmonoxidlarm, extra eluttag och spotlights som tänds från dörren. Gardiner finns överallt för avskildhet.

Två detaljer sticker ut. Den första är den snabbfrigörande svängbara passagerarstolen, som förvandlar hytten till en andra sittgrupp med mycket liten ansträngning. Den andra är det avtagbara bordet som förvaras bakom förarsätet, klickar fast i en skena på enheten och fäller ner ett ben för att skapa en matplats eller extra arbetsyta.

Bakluckan öppnas mot en bur som lämnades kvar av den tidigare ägaren. Den är användbar för hundar, men den gör också att bakluckan kan stå öppen med buren låst på varma dagar, vilket håller luften i rörelse genom bilen samtidigt som interiören hålls säker. En solpanelsport gör att en portabel panel kan flyttas runt bilen för att följa solen, vilket kan utnyttja fritidsbatteriet bättre än en fast takpanel.

Verklig användning: Peak District, the Lakes och the Highlands

Konverteringen har använts, inte bara fotograferats. Den har klarat resor till Peak District, Lake District, the Highlands och Snowdonia, och den har inte missat ett slag. Den tillförlitligheten betyder mer än någon enskild funktion när du bestämmer om en begagnad bil är värd att bygga om.

Det är också ett fordon med tredje ägaren och 95 000 mil på mätaren, vilket sätter skicket på basbilen i centrum av berättelsen. Ett välunderhållet donatorfordon är det som får en konvertering som den här att fungera, och den mekaniska historiken här stöder påståendet att den har varit pålitlig.

Saker att tänka på innan du köper

Köket är medvetet enkelt. Ett enkelt gasbluss och en Dometic-ho är bra för några personer som campar, men den som planerar elaborerade måltider vill ha mer kokkapacitet. Några av de extra förvaringsfacken är handgjorda, så finishen är praktisk snarare än fabriksperfekt.

Eftersom detta är ett begagnat fordon med tredje ägaren och 95 000 mil är skicket allt. En konvertering kan se fläckfri ut invändigt medan instrumentbrädan är repad och karossen är bucklig, och en hårt körd före detta hantverksbil är den snabbaste vägen till tillförlitlighetsproblem. Var uppmärksam på basfordonet först och inredningen sedan.

Praktiska saker som markisen, fönsterskydden och det tonade glaset är alla värda att kontrollera på alla liknande byggnationer, eftersom de ofta läggs till senare och deras skick varierar.

Köpråd: Värde, körsträcka och tillförlitlighet

Siffrorna här är enkla. Själva bilen köptes för 10 000 pund, och med rock and roll-sängen, porta-potty-konverteringssatsen, en full service och de olika tilläggen landar hela byggnationen på runt 12 000 pund. För en campervan-konvertering som är genuint färdig och beprövad på långresor representerar det ett starkt värde.

Det belyser också varför MPV:er och mellanstora skåpbilar är vettiga som donatorer. En jämförbar 2015 Volkswagen Transporter med liknande körsträcka skulle kosta ungefär dubbelt så mycket innan något ombyggnadsarbete, vilket är en stor skillnad för en liknande campingupplevelse. Alternativ i samma prisklass inkluderar Renault Trafic, Peugeot Expert och möjligen en Ford Transit.

Huvudrådet är att börja med en välskött bil. Köp det bästa basfordonet du kan hitta och konvertera det sedan. Det enda beslutet har större inverkan på hur den färdiga campern känns och hur tillförlitlig den är än något val av skåp eller tyg.

Slutsats

Den här Vivaro-konverteringen fungerar eftersom basfordonet var rätt och layouten hölls enkel. En niomannampersonsbil som donator med fönster och klädsel redan på plats, en snabb rock and roll-säng, ett kompakt kök och förnuftig förvaring summerar till en camper som är snabb att ställa i ordning och lätt att leva med. För alla som överväger ett liknande projekt är lärdomen tydlig: välj en sund, välunderhållen skåpbil först, och konverteringen kommer att belöna dig i många år.