UD Power C400-test: Ett kraftverk, startbooster och powerbank i samma paket

Inledning

Portabel el另外一个 är på väg in i en konsolideringsfas. I stället för att köpa ett kraftverk, en startbooster och en powerbank som tre separata produkter börjar tillverkarna slå ihop alla tre till en enda enhet. UD Power C400 är precis en sådan hybrid: ett 256Wh-kraftverk med en inbyggd startbooster på baksidan och tillräckligt med USB-utgångar för att även fungera som en stor powerbank.

Till runt 200 dollar är den billigare än de flesta dedikerade kraftverk i denna storlek, och i vissa paket ingår till och med en solpanel. Frågan är om alla-i-ett-konceptet innebär för många kompromisser. Efter att ha använt den ett tag, testat startbooster-funktionen och pressat AC-utgången med elverktyg är svaret mestadels nej, med några få förbehåll värda att känna till innan köp.

Vad som ingår i paketet

UD Power håller tillbehörslistan praktisk. Du får startkablarna, en laddare, en cigarettändaradapter som ansluts till samma DC-/solingång och en laddkabel i två delar. Manualen kompletterar paketet.

En verkligt missad möjlighet här är förvaring. Ingen väska eller påse ingår, vilket är en rejäl irritation för en enhet som är tänkt att bo i en lastbil eller bil. Startklodbågarna, laddaren och tandsticksadaptern behöver någonstans att ligga, och lösa kablar som skramlar runt i hytt är precis vad man inte vill ha. En enkel bärväska hade knutit ihop paketet fint.

Själva enheten hamnar på en behaglig mellannivå i både vikt och storlek. Den väger 6,3 lbs och mäter ungefär 8 inches bred, strax under 8 inches hög och cirka 5,25 inches djup. Det betyder mer än det låter: för tung och man lämnar den hemma, för lätt och den känns floorig. C400 träffar den söta punkten där man faktiskt tar den med sig.

Uttag, specifikationer och laddning i praktiken

Frontpanelen bär på en USB-C-utgång på 35W, en USB-A-port på 18W, ett cigarettändaruttag, två AC-uttag och sol-/DC-ingången. Noterbart är att det inte finns någon separat hylsladdport; allt går via DC-in, vilket håller layouten ren.

Huvudspecifikationerna: 256Wh kapacitet (20Ah vid 12,8V), 800W total AC-effekt fördelad på de två uttagen (ungefär 400W vardera), upp till 136W från cigarettporten vid 12V/10A och högst 65W på USB-C. Batteriet är specificerat att behålla 80 % kapacitet efter 3 000 cykler, och arbetstemperaturområdet är -20°C till 45°C. Det cykelvärdet är en verkligt stark siffra för den här klassen.

Laddning från nästan tomt tog lite drygt tre timmar vid upp till 96W inmatning, vilket stämde med förväntningarna för en 256Wh-enhet. Displayen är ärlig om vad som händer och visar ineffekt och batteriprocent med rimlig noggrannhet.

Två mjukvarufunktioner är värda att nämna. Pass-through-laddning fungerar precis som hoppas: enheten kan ta emot ström samtidigt som den driver andra enheter, så du kan låta den ligga på en solpanel och ändå ladda telefonen från den. Det är en verkligt användbar funktion som inte alla budget-kraftverk erbjuder.

Eco-läget är däremot i princip en skärm-timeout-inställning. Det förkortar displayens timeout från en minut till 30 sekunder och stänger av AC-utgången efter två timmar utan last. Det är ingen riktig energibesparing, så det finns ingen anledning att bry sig om det i någon riktning.

Inbyggd startbooster

Startbooster-funktionen är förvånansvärt enkel. Du kopplar in klodkabeln i den dedikerade porten på baksidan, ansluter den röda kloden till batteriets positiva pol först och därefter den svarta till den negativa polen. Enheten skickar omedelbart 12V startström till anslutningarna; starta bilen, så är du klar. Om den inte tänder, vänta 30 sekunder innan du försöker igen.

Eftersom kloderna sitter på enhetens baksida och inte används ofta är det viktigt att hålla dem rena. De levereras utan något skydd, så skräp i lastflak eller bagageutrymme är en rimlig oro på sikt.

Kombinationen är det som gör produkten intressant för fordonsägare. För camping, bilresor eller nödförberedelser behöver du inte längre en separat startbooster, en separat solladdare eller en separat powerbank. En enda låda täcker alla tre rollerna, och den glider ner i ett fordons förvaringsfack utan krångel.

Drift av riktiga enheter

För att se hur AC-utgången håller måttet testades C400 med en batteriladdare som drog över 200W och, mer ambitiöst, en vinkelslip. Slipen gick fint utan last och drog en rejäl bit av gränsen på ungefär 400W per uttag. Enhetens inbyggda säkring triggade bara när slipen kopplades på och av snabbt, vilket är en känd svag punkt för kraftverk i allmänhet; de är inte vägguttag, och snabb cykling med hög last är där de säger ifrån.

Det viktiga är att den interna säringen skyddar sig själv och bara behöver återställas, i stället för att dö helt. För lampor, laddare, laptops, kameror och till och med ryckig verktygsanvändning med lite varsamhet är utgången mer kapabel än vad 800W antyder på pappret.

En ärlig begränsning: USB-urvalet är blygsamt. En USB-C och en USB-A är tunt för ett modernt kraftverk, och de två AC-uttagen delar jord, vilket är värt att veta om du tänker köra två känsliga enheter samtidigt.

Att tänka på innan köp

Några avvägningar är värda att väga. Det finns ingen förvaringsväska för kablar och kloder, vilket är det mest upprepade klagomålet om paketet. Antalet USB-portar är begränsat. Eco-läget tillför liten verklig nytta. Och även om den medföljande solpanelen låter lockande är solladdning i allmänhet långsam: en jämförbar enhet tog ungefär en och en halv dag att ladda i fullt floridasolsken efter en orkan, så dämpa förväntningarna om du inte bor på en mycket solig ort.

Inget av detta är dealbreakers, men det är skillnaden mellan en bra produkt och en perfekt en.

Köpråd

Till runt 200 dollar är C400 ett starkt värde för alla som vill ha en enhet i stället för tre. Den passar särskilt bra för lastbils- och bilägare som vill ha en startbooster för nödsituationer som också är en användbar kraftkälla för camping eller strömavbrott, och för den som köper sin första powerbank-station och inte vill överinvestera innan behovet är klart.

Om du redan äger en dedikerad startbooster och ett större kraftverk kanske överlappen inte motiverar köpet. Men som en enda allt-i-ett för ett fordon, ett campingset eller en nödhylla är funktionsuppsättningen svår att argumentera emot till det här priset.

Slutsats

UD Power C400 klarar i stort sett allt man kan begära av ett kompakt kraftverk och lägger till en startbooster och pass-through-laddning ovanpå. Kapaciteten på 256Wh, batteribetyget på 3 000 cykler, den fungerande pass-through-funktionen och den förvånansvärt kapabla AC-utgången gör den till ett av de mest kompletta paketen i klassen under 200 dollar. Avsaknaden av en förvaringsväska och det tunna USB-urvalet är de främsta missarna, men för en gör-allt-enhet du kan slänga i lastbilen och glömma tills du behöver den gör C400 ett mycket bra fall för sig själv.