Tour de France-cyklar för team rankade efter pris: från billigast till dyrast

Introduktion

Tjugotvå team ställer upp i Tour de France, och från vägkanten ser deras cyklar ut som om de kom från en annan ingenjörskonstepok. Alla är aerodynamiska, alla har skivbromsar och alla är dyra. Den mer användbara frågan är hur dyra de egentligen är.

Den här guiden går igenom den främsta bockstyre-racern som varje team använder och rangordnar dem efter pris, med start i den uppsättning som kommer närmast att vara överkomlig och avslutning med maskinen som ligger allra högst upp. Tempocyklar lämnas utanför, eftersom de kan kosta betydligt mer när anpassade komponenter läggs till. Det är också värt att komma ihåg att cykeln en åkare tävlar på inte alltid är identisk med den i butiken, och att en krasch kan dela en hel del dyr utrustning på mitten vid vägkanten.

När en cykel inte säljs i USA är dollarsiffrorna en enkel valutaomräkning snarare än ett amerikanskt listpris.

Så här jämför sig teamcyklarna

Varje cykel i den här listan är en förstklassig tävlingsram med elektronisk grupp, kolfiberhjul och en integrerad cockpit. Det som skiljer dem åt är hjulprofilens djup, komponenterna och hur mycket av teamspecifikationen en kund faktiskt kan köpa.

Några praktiska punkter gäller rakt igenom. Teamuppsättningar använder ofta hjul, effektmätare och cockpitar som inte ingår i butikspaketet, och samma ram säljs ofta med olika grupper till mycket olika priser. Vikten spelar också roll: en handfull av dessa ramar ligger nära UCI:s minimiviktgräns, medan andra byter bort lite vikt mot aerodynamisk form. Slutligen förändrar valuta och marknadstillgänglighet bilden, eftersom några av dessa cyklar helt enkelt inte säljs i alla regioner.

Det billigaste sättet in: Dare VSR

Den mest prisvärda vägen till en Tour-teamcykel är Dare VSR, som Uno-X tävlar på. På papperet landar cykeln på omkring 6 990 dollar, vilket är mindre än rubriksiffran när importkostnader läggs till, eftersom frakt till Storbritannien innebär att 20 % moms tillkommer.

Teamuppsättningen är en komplett Shimano Dura-Ace Di2-setup med en mycket djup DT Swiss-hjuluppsättning, vilket gör den till en genuint påkostad tävlingscykel till nästan halva priset av den dyraste maskinen här. För många åkare är detta ungefär så dyrt som en toppmodell rimligen bör vara.

Cube Litening Aero: Dura-Ace-värde i den lägre änden

Intermarché-Wanty tävlar på Cube Litening Aero under de flesta etapper, och den ligger i samma prisklass som Dare. Uppsättningen är en komplett Shimano Dura-Ace Di2-grupp, med hjul från Newmen.

Fälgarna använder dolda ventiler, en snygg detalj som rensar upp luftflödet kring ventilområdet och visar vilken omsorg som ligger bakom en teamspecifikation. Det är den typ av cykel som bevisar att en fullt ut förstklassig grupp inte behöver komma med ett förstklassigt pris.

Canyon Aeroad: aerodynamisk fart under £10 000

Canyon har länge setts som budgetalternativet, och dess toppmodeller för tävling är fortfarande bland de billigaste i Tour de France. Aeroad är dessutom en av de snabbaste, efter att ha burit Jasper Philipsen till den gröna tröjan säsongen innan.

Teamet har använt en Shimano-uppsättning, och samma plattform har också dykt upp med en SRAM Red AXS-grupp. Under Dauphiné sågs en uppdaterad cykel med vad som såg ut som en ny front, vilket kan förklara rabatterna som har dykt upp på några av Canyons aerodynamiska modeller. För åkare som vill ha spurtvinnande aerodynamik utan att betala förstklasspriset är detta ett av de starkaste korten i klungan.

Van Rysel RCR: den sista cykeln under £10 000

RCR är den sista cykeln i den här listan som håller sig under gränsen på £10 000. Förväntningarna var höga på att teammodellen skulle landa under £8 000, och den nådde inte riktigt dit.

Uppsättningen bygger på Shimano med några anmärkningsvärda tillägg, bland annat kolfiberkedjekransar, och det är verkligen glädjande att se teamet köra Look-pedaler. Dessa uppgraderingar är en del av varför en teamcykel kan bli dyrare än motsvarande butiksversion, men de gör den också till en mer intressant maskin att äga.

Scott Foil: nära UCI:s viktgräns

DSM är ett av de främsta Shimano-sponsrade teamen och var bland de första att dyka upp på de senaste Dura-Ace-komponenterna. Scott Foil som de tävlar på är en aerodynamisk ram som kommer anmärkningsvärt nära UCI:s minimiviktgräns, vilket är ovanligt för en cykel byggd kring aerodynamiska rörformer.

Den kombinationen är det verkliga dragplåstret här. Många aerodynamiska ramar är snabba på raksträckor, men få kommer så här nära viktgolvet, och resultatet är en cykel som känns snabb både i backar och på platten. Den är ett steg upp i pris från RCR, och för åkare som vill ha aerodynamisk form utan viktstraff är den ett av de mest givande alternativen i den här gruppen.

Look 795 Blade: franska komponenter och djärv lack

Cofidis kör Look 795 Blade, och uppsättningen är en av de mest särpräglade i klungan tack vare en lackering i mandarinorange och en lång lista av franska komponenter.

Enbart effektmätaren SRM Origin kostar omkring €1 800, vilket är en bra illustration av hur teamkomponenter driver priset på en tävlingscykel högre än vad samma ram kostar i butik. Om du gillar en uppsättning med karaktär snarare än en vanlig svart tävlingsram är detta en av de visuellt mest intressanta cyklarna i listan.

Bianchi Oltre RC: gränsen på £12 000 öppnas

Kring gränsen på £12 000 blir fältet trångt, med flera team åtskilda av bara omkring £50, vilket skulle göra ett köpbeslut genuint svårt.

Bianchis Oltre RC i teamversion landar på £11 940 med en Shimano Dura-Ace-grupp, och det är en slående maskin. Till det här priset börjar även en liten besparing betyda mer än de flesta köpare skulle förvänta sig, så de små skillnaderna mellan konkurrerande uppsättningar är värda att uppmärksamma.

Giant Propel: lättviktigt värde under £12 000

En annan uppsättning som smyger in under £12 000 är Giant Propel. Den är imponerande lätt för att vara en aerodynamisk tävlingscykel, och dess egna kolfiberhjul är bland de trevligaste i den här gruppen.

För åkare som vill ha en enda cykel för snabba grupprundor, tävling och allt däremellan är detta ett av de mest tilltalande paketen här. Den skryter inte med sitt pris, och det är en del av poängen.

Specialized Tarmac SL8: två team, två uppsättningar

Tarmac SL8 dyker upp kring gränsen på £12 000 hos två olika team, och var och en kör en något annorlunda specifikation. Ett team använder en Shimano Dura-Ace-grupp, där vissa åkare väljer slangbaserade clincher-däck, och cyklarna rullar på de senaste Roval Rapide CX3-hjulen.

Dessa hjul ingår för närvarande inte på den kommersiellt tillgängliga S-Works SL8, och med ett pris på omkring £3 000 för sig själva skulle de driva upp butikspriset om de lades till. Det andra teamet kör SRAM Red AXS med silveraccenter överallt, och en senare teamedition släpptes till ett ännu högre pris. Det är en tydlig påminnelse om att priserna för teamspecifikationer rör sig snabbt.

Cervélo S5: aerodynamik för £12 500

S5 är den aerodynamiska plattformen för ett av de starkaste teamen i loppet, och teamversionen kostar £12 500. Den kör en SRAM Red AXS-grupp med hjul från Reserve, varumärkets systerbolag, så ramen och hjulen utvecklas inom samma familj.

För åkare som jagar maximal fart är den gemensamma utvecklingen en del av dragningskraften, och det är ett av de mest kompletta aerodynamiska paketen till det här priset. Teamet dök också upp i en ny tröjdesign för loppet, där man bytte sin vanliga färg mot något djärvare.

Cannondale SuperSix EVO Lab71: en äkta replika

De flesta teamcyklar är nära släktingar till det du kan köpa snarare än exakta kopior. SuperSix EVO Lab71 är ett av få undantag, och teamets lackering finns tillgänglig för kunder, vilket verkligen skiljer den från mängden.

Uppsättningen för £12 000 använder en Shimano Dura-Ace-grupp med Vision-hjul och en FSA-effektmätare. För åkare som vill att cykeln på mekstället ska matcha cykeln i garaget är detta det närmaste en äkta replika man kommer i listan.

Colnago V4RS: in i det absurda

Bortom £14 000 upphör prissättningen att vara förnuftig. Colnago V4RS är utsökt utförd, med Enve-hjul, kolfiberkedjekransar, bromskomponenter i kolfiber, Continental GP5000 tempodäck och en integrerad cockpit.

Det är ett vackert objekt och prissatt därefter. Särskilt tempodäcken är ett specialistval som säger precis vem den här uppsättningen riktar sig till.

Trek Madone: den dyraste cykeln i klungan

Madone ligger allra högst upp i listan. Den lanserades nyligen, och teamversionen kostar omkring £14 700, och i USA är cykeln prissatt till $17 700. Det är mer än dubbelt så mycket som den billigaste cykeln här, Dare VSR.

Tänk på vad det innebär för en hel trupp. Åtta åkare, var och en med en tävlingscykel plus två reservcyklar, och en fjärde cykel i mekanikernas lastbil, blir sammanlagt 32 cyklar. Professionell tävlingscykling är en dyr verksamhet, och värdet på ett enda teams tävlingsflotta uppgår till långt över sexsiffriga belopp.

Vad priserna faktiskt betyder för köpare

Några saker blir tydliga när hela klungan prissätts sida vid sida.

Spridningen är enorm. Den billigaste cykeln här kostar nästan hälften av den dyraste, och ändå körs båda i samma lopp av åkare med liknande förmåga. Det mesta av pengarna i det övre segmentet går till komponenter snarare än själva ramen. Hjul, effektmätare och cockpitar är där siffrorna stiger snabbast, och Tarmac SL8 är ett bra exempel: dess teamhjul kostar omkring £3 000 för sig själva och ingår inte i butikspaketet.

Teamspecifikation och butiksspecifikation är inte heller samma sak. Om en viss hjuluppsättning eller effektmätare är viktig för dig bör du kontrollera vad som faktiskt ingår innan du köper. Valutan spelar också roll, eftersom några av dessa cyklar inte säljs i USA, vilket innebär att dollarsiffrorna är en omräkning snarare än ett lokalt listpris.

För de flesta åkare är det kloka draget att köpa den ram och grupp du vill ha och lägga till hjul senare. Prestationsgapet mellan en väl vald uppsättning i den lägre änden av den här listan och en i toppen är långt mindre än prisgapet antyder.

Slutsats

När man arbetar sig från billigast till dyrast är mönstret konsekvent: de första tusen punden köper det mesta av prestandan, och allt därutöver köper exklusivitet, komponenter och lite vikt.

Dare VSR är det mest tillgängliga sättet till en äkta Tour-teamcykel, Cube Litening Aero och Canyon Aeroad håller Dura-Ace och aerodynamisk fart inom räckhåll, och mitten av listan är full av utmärkta alternativ som Scott Foil, Giant Propel, Bianchi Oltre RC och Cervélo S5. Allra högst upp är Colnago V4RS och Trek Madone lika mycket statement som tävlingscyklar.

Vilken ände av listan du än handlar i är det viktiga att matcha uppsättningen mot hur du faktiskt cyklar. Cyklarna här är alla snabba. Prislapparna är inte anledningen.