Tour de France-racerscyklar rankade: WorldTour-aerocyklarna jämförda

Introduktion

Tour de France är den tuffaste testbänken inom landsvägscykling, och de maskiner som klarar tre veckor av det är de som de flesta cyklister till slut vill ha. Årets startlista domineras av aeroramar: djupa rör, breda gaffelben, integrerade cockpits och hjulsatser som kan kosta mer än en komplett mellanklasscykel.

Vi gick igenom varje teamcykel i startfältet och betygsatte var och en av 10. Betygen speglar hela paketet som det anländer i teamfärger, och täcker ramform, lack och grafik, komponenterna som skruvats fast på den och vad en privat köpare faktiskt får för pengarna. Några av dessa cyklar är genuint vackra. Flera är medvetet märkliga. En kostar 14 666 dollar.

Det hjälper att komma ihåg en sak när du läser: de märkligaste formerna på den här listan är oftast de snabbaste. Aerorör är inte designade för att vinna skönhetstävlingar, och de cyklar som ser mest konventionella ut är ofta de som tappar watt.

Vad vi tittade på

Fem saker formade betygen.

• Ram och finish. Rörprofiler, gaffelbredd och hur fronten hänger ihop som ett paket.
• Lack och grafik. Hel färg eller toning, logotypstorlek och placering, och hur varumärket sitter på ramen.
• Komponentval. Hjul, däck, sadlar, pedaler och cockpits, plus om ett team kör med egna delar eller en tredjepartsgrupp.
• Värde. Vad ett liknande bygge kostar en privat köpare, där den informationen finns.
• Karaktär. Om cykeln har en egen identitet eller smälter in i en rad av nästan identiska aeroramar.

Aeroracercyklar är inte byggda för att vara traditionellt vackra. Feta rör, djupa fälgar och överdimensionerade styrhuvuden är funktionella beslut, och många cyklister föredrar fortfarande de runda rörramarna som kom före dem. Den spänningen löper genom hela rankningen nedan, och den förklarar varför några mycket snabba cyklar får dåliga betyg här och några långsammare ser ut att få bra betyg.

Toppbetygen

Look 795 Blade RS

Betyg: 8,8/10

Look 795 Blade RS är den enda Campagnolo-utrustade maskinen i loppet, och det ensamt ger den poäng för att sticka ut från SRAM- och Shimano-skarorna. Teamet har återvänt till loppet efter några års frånvaro, och ramen bär ett konstnärsinspirerat lackschema, även om det finns långt mer svart i det än i de vildare scheman varumärket använt tidigare. Campagnolo Bora-hjulen har ett särpräglat ekermönster som framstår som genuint ovanligt bredvid allt annat i startfältet. Tolv av dessa cyklar stals vid ett tillfälle och varenda en återfanns av polisen, några hittades i en skog och andra stoppades vid en gräns.

Cannondale SuperSix Evo Lab 71

Betyg: 8,7/10

Lab 71 betecknar den högsta nivån av kolfiber i Cannondales sortiment, och det här är cykeln som EF Education-EasyPost tävlar på. Det är en slimmad, tight löst design där ramens svarta partier smälter in i bakgrunden, vilket får hela cykeln att se lägre och snabbare ut än den förmodligen är. Varumärket är återhållsamt och klassiskt snarare än skrikigt, de rosa flaskorna tillför en välkommen färgklick, och däcken med bruna sidor mjukar upp en annars mycket mörk maskin. Teamet har tagit etappvinster på denna plattform, vilket inte skadar cykeln alls.

Trek Madone

Betyg: 8,3/10

Lidl-Treks aerocykel bär en konstinspirerad lackering som omedelbart skiljer den från mängden, och urtaget genom sadelövergången ger den en silhuett du inte förväxlar med något annat. Det är en av de mest särpräglade formerna på startlistan, och åsikten här är att den ovanliga geometrin är en funktion snarare än en brist, eftersom luftflödesarbetet bakom den är verkligt. Bontrager levererar hjul och sadel, och de helsvarta hjulen och däcken håller hela paketet ändamålsenligt.

Specialized S-Works Tarmac SL8 (Soudal Quick-Step)

Betyg: 8,1/10

Turkos med en mjuk rosa ton i gaffeln är en stark kombination, och det är finishen som lyfter detta bygge. Nästan allt på cykeln kommer från samma hus: Turbo Cotton-däcken, Roval-hjulen, skorna, styret, stammen, sadelstolpen och sadeln är alla Specialized. Den nivån av vertikal integration skapar en mycket sammanhållen maskin, och däcken med bruna sidor knyter ihop färgschemat snarare än att motverka det.

Cube Litening Aero C:68X

Betyg: 8,1/10

Till ett pris av omkring 8 000 dollar är detta ett av de mer tillgängliga byggena i startfältet, och det ser betydligt dyrare ut än det är. Hjulen med kromeffekt och djup profil är höjdpunkten, och reflekterar ljus på ett sätt som kolfiber vanligtvis inte gör. Ramen har en toning från färg till svart, en teknik som inte är det dyraste sättet att lacka en cykel men ändå framstår som premium. Toningar som denna förekommer på många cyklar just av den anledningen, och detta är en av de bättre utförandena.

Bianchi Oltre RC

Betyg: 8,0/10

Bianchi är det äldsta cykelmärket som fortfarande är verksamt, och dess celeste-finish förblir den mest igenkännliga färgen i sporten. Ursprunget till den nyansen är genuint omtvistat: den kan komma från militärfärg blandad med vitt, från himlen över Milano, eller från drottning Margheritas ögonfärg. Den exakta tonen har skiftat genom åren beroende på vad som funnits tillgängligt, vilket är en del av charmen. Fronten på Oltre RC väckte uppmärksamhet när den lanserades, och den ser fortfarande ovanlig ut, men det icke-svarta styrbandet och däcken med bruna sidor får hela cykeln att kännas genomtänkt snarare än företagsmässig.

Specialized S-Works Tarmac SL8 (Red Bull-Bora-Hansgrohe)

**Betyg: 8,0/10

Detta är samma SL8-ram som Soudal-bygget, färdigställd i andra färger och med ett annat hjul- och däckspaket. Hjulen här är de bättre av de två, och färgsättningen är djärvare, även om den stora energidrycksprofileringen delar åsikterna skarpt. Om sponsorprofileringen togs bort skulle denna sannolikt rankas högre än sin stallkamrat; som det ser ut är ramen i sig inte problemet.

Factor Ostro VAM

**Betyg: 8,0/10

Factor bygger hjulen för denna också, och lacken är det som sticker ut: ett mjukt ros- och vattenmarmorerat mönster som ser mer ut som ett textiltryck än en cykelfinish. Sadelstolpen är extremt tunn i aerodynamikens namn, och logotypen är utförd i en krombehandling snarare än vanligt svart eller vitt. Det är en cykel som belönar en andra titt, och de stora bladformade ekrarna på hjulen passar ramen bättre än väntat.

Starka utmanare

Giant Propel

**Betyg: 7,9/10

Giant är världens största cykelföretag, och dess teamkit är ett av de snyggaste i klungan. Propel har en lila finish som tonar över i grått, med matchande Cadex-hjul. Det lila är genuint bra, och den enda verkliga invändningen är att toningen späder ut det. Om ramen varit en enda solid nyans av lila skulle detta vara en 9 av 10-cykel utan mycket diskussion.

Propel är en välavvägd aeroplattform snarare än en extrem sådan, vilket är varför den sitter bekvämt i denna grupp. Den jagar inte de märkligaste formerna på listan, och för många cyklister är det precis lockelsen.

Van Rysel RCR-F

**Betyg: 7,5/10

Van Rysel RCR-F är en solid, snyggt löst aerocykel, och siffrorna bakom den är den verkliga historien. Dess hjulsats kostar omkring 1 300 pund, medan jämförbara WorldTour-hjulsatser som presterar i en liknande klass kan kosta uppåt 5 000 pund. Den klyftan är det mest intressanta värdelöftet på hela listan, och den gör RCR-F värd en seriös titt för alla som handlar med egna pengar snarare än en sponsorns.

Enve Melee

**Betyg: 7,2/10

Enve var en hjultillverkare fram till för några år sedan, då de började bygga ramar, och deras hjul tillverkas fortfarande i USA. Melee har en liten turkos detalj nära vevlagret som lyfter en annars återhållsam design, och varumärket är väl hanterat. Den svaga punkten är teamets sponsorprofilering, som ser påklistrad ut som en eftertanke. Styret kräver också att dess styrtopp monteras bakvänt, vilket är en pillig detalj på en annars mycket sympatisk ram.

Wilier Filante

**Betyg: 7,1/10

Filante är Wiliers aeromodell och står vid sidan av Vertical, som är den renodlade klättringscykeln, så en del av teamet kommer att köra på den andra ramen beroende på etappen. Miche levererar hjulen och ägs av Wilier, och kromdetaljerna på fälgarna ger cykeln en ljus, lätt retro känsla. Ett etappvinstrekord sattes på just denna modell, vilket är en meningsfull bit historia att knyta till en produktionsram.

Mellanskiktet

Merida Reacto

**Betyg: 6,8/10

Merida äger en stor minoritetsandel i Specialized och bygger det varumärkets högklassiga ramar, vilket gör denna cykel mer intressant än dess återhållsamma utseende antyder. Den vita ramen med turkosa accenter är ren, och de turkosa detaljerna på hjulen ser bra ut i rörelse. Problemet är logotypen på nedröret, som är så stor att en vevarm täcker en del av den i nästan varje position. Hjulgrafiken skulle också se bättre ut ifylld snarare än konturerad.

Orbea Orca Aero

**Betyg: 6,5/10

Lottos aerocykel är tillgänglig för privata köpare som en teamreplika, och den kan beställas med de märkligt formade flaskorna som teamet använder. Dessa flaskor är inte tillåtna i tävling eftersom de fungerar som kåpor, så att köpa replikan ger dig en liten aerodynamisk fördel som raceteamet inte kan använda. Ramen i sig själv sviks av en röd accent som inte matchar tonen i resten av den mörkvinröda finishen. Hjulgrafiken, med sina stora cirklar, är mer lyckad.

Cervélo S5

**Betyg: 5,2/10

S5 är aero-halvan av Visma-setupen, vilket är varför rören är så feta och gaffeln så bred. En detalj värd att känna till: sadelrörets vinkel är 73 grader på varenda storlek, så geometrin är konsekvent rakt igenom sortimentet. Formen är ändamålsenlig snarare än vacker, och lackeringen är den verkliga stötestenen, eftersom det gula läser lite grönt och skulle fungera bättre som en varmare nyans.

Lapierre Xelius DRS

**Betyg: 5,2/10

Detta är en ny allroundcykel från Lapierre, byggd för att vara hyfsad på både klättring och aerodynamik. Samtalsämnet är den förlängda sadelstagsövergången, som ser lite ut som byggnadsställningar och marknadsförs kring komfort. Det är en genuint intressant design, och Lapierres övriga utbud antyder att detta kommer att vara en av de mer prisvärda cyklarna på denna lista. Färgsättningen är dock tillräckligt intetsägande för att dra ner betyget.

Pinarello Dogma F

**Betyg: 5,1/10

Dogma F behåller de mjukt vågiga rörprofilerna som varumärket är känt för, och den integrerade cockpiten är en enastående utrustning, även om den kostar mycket att byta ut. Den praktiska styrkan hos denna ram är dess storleksområde: den går ner tillräckligt litet för cyklister som vanligtvis stängs ute från racercyklar, med en reach på omkring 350 mm på det minsta alternativet. Den lila versionen av denna cykel är långt mer tilltalande än den tonade finish som visas här, vilket är huvudanledningen till att betyget landar där det gör.

Ridley Noah Fast 3.0

**Betyg: 5,1/10

Noah Fast 3.0 har ett enormt styrhuvud som ser aggressivt ut även med aerocykelmått, och den kan ställas in med en mycket hög front för cyklister som inte kan köra med en helt nedsänkt styrstam. Den kör också ett överdimensionerat trisshjul från en tredjepartsleverantör, vilket kan vara marginellt effektivare i en professionell miljö men mycket ofta stör växlingen när det monteras på en vanlig cykel. Den gula finishen tonar över i mörkare toner, och toningar har straffats konsekvent genom hela denna lista, så betyget dras ner i enlighet med det.

De lägsta betygen

XDS XLAB 89

**Betyg: 4,8/10

XLAB 89 är den första helt kinesiskt märkta cykeln att nå WorldTour, och körs av XDS Astana, och det ensamt gör den värd att hålla ögonen på. Det finns dock ett varumärkesproblem: XLAB är tänkt att fungera som S-Works gör, men namnet är svårt att söka efter och dyker inte upp som ett under varumärke borde. Det svampiga, texturerade lackmönstret ser ut som om det övergavs halvvägs, och ramen hjälps inte av den stora X-tunga grafiken. Priserna är lägre än de dyraste cyklarna här, vilket räknas till dess fördel.

Det är fortfarande tydligt en mycket snabb cykel, och den har tävlat på WorldTour-nivå, så kritiken här handlar om presentation snarare än prestanda. Ett nytt namn i klungan förtjänar en säsong eller två innan fasta slutsatser dras.

Colnago Y1RS

**Betyg: 4,1/10

Till 14 666 dollar är Y1RS en av de dyraste cyklarna i startfältet, och den är också en av de mest polariserande. De vågiga rörformerna är problemet, samma skulpturala angreppssätt som delat åsikterna om andra italienska ramar i åratal. Två versioner finns: en världsmästarutgåva med regnbågsränder och standardteamets finish. Hjulen är genuint bra, och det är nästan säkert en extremt snabb maskin, men estetiken är svårsåld till detta pris.

Canyon Aeroad CFR (Alpecin-Deceuninck)

**Betyg: 3,5/10

Denna lever eller dör på den digitala camo-finishen, som inte kommer att passa alla, och den överdimensionerade Canyon-profileringen hjälper inte. Det finns dock en genuint smart funktion under: små skruvar i styret gör att det kan göras smalare eller bredare utan att byta delar, vilket är en verklig fördel för cyklister mellan storlekar. Ramen i sig delas med den andra Canyon på denna lista, så finishen gör allt arbete här.

BMC Teammachine R1

**Betyg: 2,8/10

BMC står för Bicycle Manufacturing Company, och varumärket har först nyligen återvänt till att sponsra ett WorldTour-team. Teammachine R1 är kantig och modern, med en 3D-utskriven sadel, pålitliga DT Swiss-hjul och Time-pedaler, som använder en bladfjädermekanism som ger dem ett distinkt ovanligt flyt jämfört med Speedplay-, Shimano- och Look-pedalerna som nästan alla andra använder. Ramen är inte stötande, men de röda accen­terna på en annars svart cykel drar ner betyget.

Canyon Aeroad CFR (Movistar)

**Betyg: 1,9/10

Den andra Canyon på listan använder samma aeroramset i en mycket mörkblå som läser som nästan svart i de flesta ljus. Den kan se bättre ut i verkligheten, men i ett fält av starkt färgsatta teamcyklar är den den mest anonyma maskinen här. Plattformen är kapabel; färgvalet är problemet.

Övergripande köpråd

WorldTour-cyklar byggs enligt ett teams brief, inte en kunds budget, och det förändrar hur du bör handla. Om en cykel på denna lista tilltalar dig är ramen vanligtvis den minst förhandlingsbara delen, medan nästan allt annat kan ändras senare. Två byggen av samma ramset kan kännas helt olika beroende på hjulen och däcken som skruvats på dem, och flera cyklar här delar en plattform med en annan post och skiljer sig bara i färg och komponenter.

Värdehistorien är värd att uppmärksamma noga. Cube Litening Aero C:68X landar på omkring 8 000 dollar, långt under Colnagon på 14 666 dollar, och Van Rysel RCR-F kör en hjulsats som kostar ungefär 1 300 pund där jämförbara WorldTour-hjulsatser kan nå 5 000 pund. Om du spenderar dina egna pengar snarare än en sponsors, är det dessa siffror som avgör om en cykel är värd det.

Lack och finish är den andra stora variabeln i toppsegmentet. Om en färgsättning delar åsikterna är det vanligtvis en anledning att titta på samma plattform i en annan finish snarare än att utesluta cykeln helt. Och om en ramform ser märklig ut, kom ihåg att märkligheten ofta utför aerodynamiskt arbete som du kommer att känna på vägen långt innan du ser det på ett foto.

Slutsats

Detta startfält delar sig prydligt i tre grupper. Look 795 Blade RS, Cannondale SuperSix Evo Lab 71 och Trek Madone kombinerar verklig aeroprestanda med finishes som håller på nära håll, och Bianchi Oltre RC förtjänar sin plats enbart på arv. Giant Propel och Van Rysel RCR-F är de smarta pengarna, särskilt RCR-F med tanke på hur mycket dess hjulsats kostar i förhållande till konkurrenterna. Och Colnago Y1RS, Cervélo S5 och Ridley Noah Fast 3.0 är bevis på att de snabbaste cyklarna sällan är de vackraste, vilket är en avvägning varje aeroköpare till slut måste göra.