De sladdlösa verktygen F1-stallen faktiskt använder: Vad som fungerar utanför pit lane

Inledning

Gå genom paddocken under ett Formel 1-lopp och du kommer att se verktyg som ser ut ungefär som dem som ligger i ditt eget garage. Det är det intressanta: motorsportens högsta nivå förlitar sig i många fall på samma märken och modeller som du kan köpa redan i helgen. Men det allra mest kritiska verktyget, hjulpistolen, går i motsatt riktning. Formel 2 och till och med Formel E använder numera sladdlösa hjulpistoler vid däckbyten, medan F1 fortfarande kör med dedikerade luftdrivna pistoler. Vi tittade noga på vad stallen faktiskt har med sig, varför de väljer det, och hur prestationsgapet ser ut när man lägger en stopwatch på det.

Handverktyg och garagets grundpelare

När det gäller handverktyg är Snap-On en konstant längs hela startfältet. Red Bull använder det överallt, Aston Martin är förtjust i det och Alpine kör på det också. Både handtag i polerat utförande och varianter med ergonomiskt grepp dök upp, och Mercedes var det enda stall vi såg som förlitade sig på det bekväma greppet. Andra handverktyg förekommer i mindre mängd, bland annat T-handtag och skruvmejslar och nycklar med partnerslogotyper, men Snap-On är långt det vanligaste handverktygsmärket, vilket är logiskt för stall som behöver globalt tillgängliga, lättutbytbara verktyg.

Samma logik gäller för elverktygen. Snap-Ons slagnycklar syns också i garagen, och CT861 utmärker sig av en särskild anledning: den är liten, lätt och smidig, med en vipparreglerad framåt–bakåtknapp som gör snabbt arbete av små fästdon. I en miljö där hastighet och felfrihet betyder allt spelar den kontrollen större roll än rå vridmoment.

Den osjungna hjälten: DeWalt DCBL722 lövblåsare

Den här förvånar folk varje år. DeWalt är huvudsponsor av McLaren F1-stall, och det mest använda sladdlösa verktyget i deras garage är i princip uteslutande 20V-lövblåsaren DCBL722. Alla stall använder blåsare för att kyla bromsar, motorer och kraftaggregat, och den här lövblåsaren för runt 130 dollar jobbar övertid med ett 15Ah-batteri per verktyg. De stora batterierna kostar runt 400 dollar styck, och med sex blåsare som hanterar alla luftintag handlar det om 2 400 dollar i enbart batterier. Inga löv blås någonstans på paddocken.

Blås- och batterilogistik: Makita 18V LXT

Makitas 18V LXT-plattform förblir den ständiga närvaron bland luftdrivande verktyg i paddocken. De flesta stall kör de dubbelbatteridrivna 36V-modellerna, men vissa LXT-verktyg med ett batteri förekommer också. Det finns specialmålningar och till och med specialbyggda blåsarhus från en del stall, men även de drivs av två Makita-batterier parallellt. Anledningen är enkel: Makita finns överallt i världen, lätt att ersätta snabbt och billigt, vilket är skälet till att stallen kör 5Ah-paket i stället för större alternativ. Ett gott utbud gör logistiken enkel.

Garagets sladdlösa pistol: Milwaukee M18 2867

Sladdlösa slagnycklar används faktiskt i F1-fältet, och valet har varit Milwaukee M18 2867, en pistolmodell med 1-tumstreamble och topphastighet på 1 650 RPM. Traditionellt har de använts i garagen för att montera hjul i en miljö med låg volym och lägre insats där ingen tävlar mot klockan. Intressant nog såg vi färre av dem i bruk i år, där fler mekaniker börjar hjulgängorna för hand och skickar hem dem med den dedikerade pitpistolen i stället.

Luftpistolen F1 inte ger upp: Paoli Hurricane 2.0

Den italiensktillverkade Paoli Hurricane 2.0 är motsatsen till allt som gör ett bra sladdlöst verktyg. Den är dyr, krånglig att installera, kräver ett dedikerat högtryckssystem och släpar med otympliga slangar åt ett dussin mekaniker. Ändå står den på motorsportens topp. butikspriset ligger på runt 10 000 dollar, upp till 15 000 dollar med allt extraknall, och stallen utrustar dessa pistoler med skräddarsydd mjukvara och lägen för 20 000 till 30 000 dollar per hjulpistol, med en fullständig service krävande vart tredje till femte lopp.

För de pengarna får du en pistol med 3 100–3 200 ft-lb som går på 15 000 RPM med 360 PSI kväve, upp till 450 PSI för vissa specialmodeller. Dess trehammare-luftslagmekanism slår en gång per varv med alla tre hammare i unison, vilket genererar kinetisk energi över 360 grader av rotationen i stället för 180. Det designval förlänger livslängden avsevärt och minskar dramatiskt vibrationer och verktygsrörelser, vilket spelar roll när du hanterar ett verktyg på 3 100 ft-lb så snabbt som möjligt. Den förblir den kraftfullaste luftslagnyskeyn i sin klass, och det är svårt att föreställa sig att sladdlösa verktyg slår den inom kort.

Den sladdlösa hjulpistolen Formel 2 använder: Matco Typhoon Gen 2

Den sladdlösa modell som senast använts i de lägre formulaklasserna är Paoli Typhoon, en sladdlös slagnyckel med 1 180 ft-lb och 1 650 RPM. Gen 1-versionen säljs för runt 960 dollar, men designen kommer från Techway i Taiwan, som har ett exklusivt avtal med Matco Tools i USA. Det betyder att du kan köpa Gen 2 Typhoon via Matco med samma RPM och de flesta av samma specifikationer för runt 150 dollar mindre. De senaste Gen 2-versionerna lägger till vridmomentsindikatorer, greppband och fler funktioner, men reservdelarna verkar vara desamma.

Sladdlös kontra luft: Vad stoppuret säger

Med F1:s hjulmuttrar åtdragna till runt 440 ft-lb och designade att dras åt av bilens broms- och körkrafter är borttagning alltid svårare än montering. Hurricane 2.0-pistoler tar loss en mutter på ungefär 0,26 sekunder och monterar en på ungefär 0,36 sekunder i hybrid eran. Den sladdlösa Typhoon tar däremot ungefär 1,1 sekunder för att lossa och 1,05 sekunder för att montera tillbaka. Vid ett F1-däckbyte på 1,91 sekunder skulle den skillnaden pressa bytet till uppskattade 3,44 sekunder, vilket ungefär är den slagtid som syns vid F2-byten, där besättningarna har sex mekaniker i stället för tolv.

Det finns ytterligare ett skäl till att F1 håller fast vid luft. Sladdlösa pistoler förlitar sig på programinställningar och indikatorlampor för att bekräfta ett fullbordat byte, och en dubbelstoppincident i F2 visade vad som händer när de inställningarna inte återställts mellan bilar. RPM spelar också roll: Milwaukee:s sladdlösa pistol är märkbart underskruvad i bakåtläge, vilket är ett problem när centralsmuttern är åtstramad efter en stint jämfört med vid påmontering. För tillfället, när det gäller hastighet och kraft, är luftkraften fortfarande kung.

Köpråd

Om du vill ha paddockbeprövad utrustning till ditt eget garage är valen förvånansvärt praktiska. Snap-On CT861 är rimlig om kontroll och hastighet på små fästdon betyder mer än rå kraft. DeWalt DCBL722 är en verkligen mångsidig blåsare, batterier undantagna. Makitas 18V LXT-plattform förblir det säkraste valet för tillgänglighet och batterilogistik var som helst i världen. Milwaukee M18 2867 passar seriöst hemmaverkstad och tillverkning där 1-tumstreamble-vridmoment verkligen är användbart. Matcos Typhoon Gen 2 är det mest tillgängliga sättet att äga samma grunddesign som används som hjulpistol i en faktisk racingserie. Paoli Hurricane 2.0 är i en helt annan liga, en som i praktiken bara dedikerade racertilen går in i.

Slutsats

Verktygen som F1-stallen använder berättar en tydlig historia: tillgång, liten storlek, kontrollerbar kraft och enkel utbyte driver nästan varje val i garaget. Snap-Ons handverktyg, DeWalts blåsare och Makitas batteriplattformar vinner eftersom de fungerar överallt och byts ut snabbt. Först vid hjulet, där varje hundradels sekund räknas, håller den gamla lufttekniken fortfarande kronan, och med god marginal. För de flesta av oss är dock det sladdlösa materialet på det fältet mer än tillräckligt bra, och det är samma utrustning du kan köpa idag.