Tenways CGO 600 Pro recension: en enkel stads-elfil med remdrift

Introduktion

Elcyklar lovar ofta bekvämlighet och levererar sedan krångel. Det finns växlar att underhålla, kedjor att rengöra och reglage som tar tid att lära sig. Tenways CGO 600 Pro väljer en annan väg. Det är en enkelväxlad elektrisk stadscykel byggd kring en kolfiberremdrift, en navmotor bak och ett avtagbart batteri, med en designbrief som sätter enkelheten främst.

Med ett pris på 1 799 pund ligger den i det mer prisvärda segmentet av elcykelmarknaden, och paketet levereras välutrustat: stabila stänkskärmar i aluminium, hydrauliska skivbromsar, tåliga punkteringsskyddade däck och en framlampa integrerad i ramen ingår alla. Fyra färgalternativ finns, och helhetsintrycket är rent och modernt snarare än uttalat tekniskt. Den skriker inte elcykel. Den ser helt enkelt ut som en cykel för att ta sig från A till B.

Den återhållsamheten är medveten, och den formar nästan allt i hur cykeln beter sig i vardagsanvändning.

Vilka CGO 600 Pro passar för

CGO 600 Pro riktar sig rakt mot korta resor i stadsmiljö. Den passar cyklister som vill ersätta bilresor för ärenden som affären, gymmet, biblioteket eller posten, och den fungerar lika bra för alla som vill komma fram utan att byta om till cykelkläder eller oroa sig för oljefläckar på kläderna.

Den passar också naturligt för dem som annars skulle förlita sig på kollektivtrafiken för korta resor. Att kunna ge sig av när man vill, i stället för att vänta på en buss som kan bli försenad eller inställd, förändrar hur resan känns. Cykeln kan samtidigt användas för motion, vilket är en användbar bieffekt av ett vardagsärende.

Den riktar sig inte mot långdistanscykling. Med en enda växel och ett batteri dimensionerat för resor inom stadsområdet snarare än 50 till 100 km långa dagsturer är den bäst att förstå som ett praktiskt alternativ till korta bilresor. Erfarna cyklister som redan cyklar regelbundet kan ändå upptäcka att den smidigt passar in i deras rutin som en underhållssnål vardagscykel.

Huvudsakliga styrkor

Enkelheten genomsyrar varje del av CGO 600 Pro, och det är just det som gör den lätt att rekommendera. Det finns inga växlar att tänka på, ingen växelram att justera och ingen oljig kedja att rengöra. Du väljer en assistansnivå och cyklar.

Det fokuset håller också nere kostnader och underhåll. Det finns ingen växelram som slits ut och ingen komplicerad navväxel att serva, så den mekaniska sidan av ägandet förblir minimal.

Remdrift och lågt underhåll

Det mest säregna valet är kolfiberremdriften i stället för en metallkedja. Eftersom ingen olja är inblandad finns det inget att smörja och inget som överförs till ett ben eller en byxlinning på väg till kontoret. Remmen är dimensionerad att hålla i cirka 30 000 km, vilket innebär att de flesta ägare aldrig behöver byta den.

Tillsammans med den enkelväxlade drivlinan tar detta bort de delar som vanligtvis kräver mest uppmärksamhet. För cyklister som helt enkelt vill ha en cykel som fungerar när de rullar ut den ur garaget är remdriften den enskilt mest övertygande egenskapen här.

Motor och batteri

Kraften kommer från en navmotor bak på 250 W med 40 Nm vridmoment. Det är inte marknadens kraftfullaste motor, men den är mer än tillräcklig för en cykel med den här målsättningen. Assistansen levereras gradvis, utan ryckighet eller plötsliga kraftökningar, och motorn är tillräckligt responsiv för att snabbt få upp cykeln i fart från stillastående vid trafikljus.

Batteriet på 360 Wh sitter i underröret och kan tas bort för laddning, med laddporten placerad på själva underröret. Den angivna räckvidden är upp till 100 km eller 62 miles, även om den siffran precis som för alla elcyklar beror på cyklistens vikt, backar, motvind och vilken assistansnivå som används. Cykelns egen display visar, med ett fulladdat batteri, omkring 81 km på lägsta assistansnivå och omkring 55 km på högsta.

Tre assistansnivåer väljs från en slimmad reglageenhet på styret. Skärmen är högupplöst snarare än pekskärm, och knapparna växlar genom cykeltdata som medelhastighet, maxhastighet och återstående räckvidd. Nivå tre känns snabb och genuint njutbar. Nivå två är den förnuftiga vardagsinställningen och ger bra räckvidd utan att man behöver anstränga sig särskilt för att spara batteri.

I praktiken passar cykeln bäst för korta resor på en, två eller tre miles, och batteriet kan helt enkelt toppladdas hemma efter varje tur. Det finns inget behov av att ta bort det, även om möjligheten finns.

Komfort och kontroll

Bromskraften kommer från hydrauliska skivbromsar med generösa handtag, vilket ger gott självförtroende när du snabbt behöver sakta ner. Styrningen är stabil och förutsägbar snarare än nervös, så cyklister som inte brukar cykla kan känna sig hemma inom några minuter.

Höjden på det raka styret kan höjas eller sänkas genom att justera styrstammens vinkel, vilket gör det enkelt att ställa in en upprätt och väl synlig cykelposition i trafiken. En snabbkoppling på sadelstolpen möjliggör snabba ändringar av sadelhöjden, så fler än en person i hushållet kan dela på cykeln. Sadel och mjuka handtag är bekväma, och framlampan som är integrerad i ramen är kraftfull och snyggt löst.

Vikten ligger på omkring 17,5 kg. Det är lätt nog att trampa med motorn avstängd på plan mark, även om cykeln känns trög utan assistans.

Saker att tänka på innan köp

Det finns ingen fjädring, och på guppiga vägar med potthål och sjunkna brunnar kan färden kännas stum och ibland skakig, även med stora däck körda med lågt tryck. En fjädrande styrstam eller fjädrande sadelstolpe skulle på ett meningsfullt sätt förbättra komforten för den som cyklar på grövre underlag, och det är den uppgradering som mest sannolikt är värd pengarna.

Det finns heller ingen baklampa integrerad i ramen. Framlampan är vackert inbyggd, men baktill krävs en separat enhet som kläms fast på sadelröret, vilket är en mindre elegant lösning.

Den mest betydande begränsningen gäller hastigheten. Assistansen stängs av vid 15,5 mph, vilket är den lagliga gränsen på denna marknad. Det är lätt att nå den hastigheten i en svag nedförsbacke eller med medvind, och när du väl passerat den gör den enda växeln och cykelns vikt det till ett hårt arbete att köra fortare. Det spelar ingen roll för de flesta turer, men det märks när det händer.

Slutligen har den enkelväxlade drivlinan naturliga gränser för kadensen. I en svag uppförsbacke kan kadensen kännas hög tills motorn tar vid och får upp dig i fart igen. Några växlar skulle hjälpa i sådana stunder, även om det sällan är ett problem på plattare stadsvägar.

Köpråd

CGO 600 Pro är mest logisk för cyklister vars resor är korta och frekventa. Om det beskriver dig är värdet enkelt: inköpspriset motsvarar ungefär en daglig bussbiljett under cirka två år, och det tar bort väntandet, förseningarna och ståendet i regnet som följer med tidtabellsbunden trafik. Den ersätter också en förvånansvärt stor mängd korta bilresor.

Räkna med två tillbehör när du planerar köpet. Ett bra bygellås skyddar investeringen, och en baklampa är värd att lägga till redan dag ett med tanke på att bara framlampan är integrerad i ramen.

Det avtagbara batteriet är ett praktiskt plus för den som saknar el i garage eller cykelförråd, eftersom det kan bäras in för laddning. Med tanke på hur enkel cykeln är att använda passar den också hushåll där flera personer delar en och samma maskin för snabba turer.

Om din cykling mest består av platta stadsgator med några svaga backar kommer avsaknaden av växlar och den blygsamma motoreffekten aldrig att kännas som en kompromiss. Det är en genuint trevlig cykel att ta sig runt stan på, och assistansen gör enkelt arbete av ärenden, extra vikt i en väska, motvind och trötta ben.

Slutsats

Tenways CGO 600 Pro lyckas eftersom den inte försöker göra allt. En kolfiberremdrift, en enda växel, en mjuk och gradvis navmotor och ett avtagbart batteri summerar till en elcykel som är lätt att leva med och svår att kritisera för daglig stadstrafik.

Den är inte rätt val för långdistanscykling eller för cyklister som regelbundet pressar sig förbi den assisterade hastighetsgränsen. Men som en krångelfri ersättare för korta bil- och kollektivtrafikresor är det ett väl avvägt paket till ett konkurrenskraftigt pris, och ett som bör ge de flesta stadscyklister verkligt förtroende för sitt köp.