Stockli Storm Rider 95 Recension: En jämnare version av All-Mountain-skidan

Introduktion

För 2024 uppdateras hela Storm Rider-linjen, och Storm Rider 95 är modellen som förändras mest. Med det sagt handlar förändringarna mer om karaktär än om ren prestanda. Konstruktion och geometri ligger nära föregående version, och på snö finns inget dramatiskt hopp eller fall i förmåga. Det du får istället är en skida som känns märkbart annorlunda under fötterna, och för många skidåkare är just den skillnaden det intressanta.

Det här är en 95 mm riktad all-mountain-skida byggd kring precision och en mjuk, tyst åktur. Nedan följer vad som faktiskt ändrats, hur den beter sig på snö och vad som är värt att väga in innan du satsar på ett premiumpar.

Vem den här skidan är för

Storm Rider 95 är en helt riktad skida med en ganska platt svans och en subtil tiprocker. Dekamberar du skidan kan du se rockern lyftas, men när den ligger helt kambrerad ser det nästan ut som att den saknas helt. Den kombinationen är medveten. Den behåller mycket kantgrepp och precision samtidigt som den ger en mjuk svänginledning och lite mer mångsidighet i spetsen.

Det här är en skida för någon som vill ha en kraftfull, precis all-mountain-skida i mellan-90-klassen och föredrar en mjuk, dämpad känsla framför en högljudd, energifylld sådan. Den passar också skidåkare som avser att använda en 95 mm-skida som den är tänkt att användas, i varierad snö och terräng snarare än bara i preparerade backar. Midjan är 95 mm, spetsen är 132 mm och svansen är 120 mm, vilket håller den stadigt i all-mountain-mitten snarare än i kategorin pistskidor.

Eftersom formen är riktad och svansen är platt belönar skidan en framåtlutad stance och ett förarbetssätt snarare än en centrerad, switchvänlig stil.

Största styrkorna

Styrkorna här handlar mindre om någon rubiksiffra och mer om hur skidan är byggd och hur det översätts till känslan.

Lätt träkärna och metallaminat

Grundreceptet är samma. Det finns en lätt träkärna byggd av balsa och fuma-trä, metall i laminatet och ett laminat på toppen. En detalj värd att känna till är att grafiken är tryckt direkt på metallen, vilket tar bort ett helt lager från skidans konstruktion. Det är så skidan behåller metallens fördelar samtidigt som den förblir relativt lätt.

Varje laminat i bygget får dessutom ett skikt med lim som innehåller gummipulver, vilket fungerar som dämpningsmaterial genom hela skidan. Det är en stor del av anledningen till att åkturen känns så mjuk som den gör.

Jämfört med föregående motsvarande längd är den nya versionen cirka 100 gram lättare. Det spelar roll eftersom lätt och styvt vanligtvis betyder en kärna med betydligt mindre vibrationsdämpning, och den här skidan undviker den avvägningen.

Freeride-svans och uppdaterad form

Svansen är där den största skillnaden finns, både i form och konstruktion. Den extra metalkåpan i svansen är borta, ersatt av ett polymermaterial, och skidan antar freeride-svansformen från 102:an. Detta är den huvudsakliga källan till viktminskningen och den största karaktärsförändringen.

Effekten är en liten minskning av torsionsstyvheten precis i slutet av svängen. Spetsen och midjan är oförändrade, och skidan är fortfarande styv överlag. Svansen är också mer kvadratisk än hos många skidor i den här kategorin, som vanligtvis avslutas med en rundare svans.

På pappret ser siffrorna konstiga ut först. Den angivna svansmåttet är något smalare än tidigare, ändå sjunker svängradie med ungefär en meter vid motsvarande längd, från cirka 19,6 m till 18,5 m. Anledningen är att den bredaste punkten på svansen har flyttats mot skidans mitt, så taper-egeln i det allra sista är brattare. Det är en skillnad du kan känna med fingrarna, och det är därför beteendet på snö inte matchar en enkel avläsning av specifikationerna.

Monteringspunkten har också flyttats framåt 2 cm. Kombinerat med den nya svansen placerar det skidåkaren mer i mitten av skidan och gör svansen lekfullare.

Längdalternativen har också stramats åt. Utbudet är nu 170, 176, 182 och 188, vilket ersätter de tidigare 166, 175, 184 och 193. Dessa gamla 9 cm-gap är borta, och 182 och 176 ligger i den söta punkten för de flesta skidåkare. 188:an är ett betydligt hanterbart längre alternativ än gamla 193:an, och 170 är en mycket vanligare längd för de flesta än 166.

Mjuk, titt åkkaraktär

På snö gör den nya svansen skidan mjukare och mer lättmanövrerad. Den flyter lite mer och känns mindre låst än föregående version, samtidigt som den står emot i svänger med hög kantvinkel och hög g-kraft.

Den mest utmärkande kvaliteten är hur tyst den är. Den klappar inte, den rör sig inte under fötterna, och den överför inte mycket buller upp genom stöveln. Den känns som glas. Det är ovanligt för en skida som lyckas vara så här lätt och så här styv samtidigt.

Jämfört med tyngre metallskidor som förlitar sig på mycket material under fötterna gör Storm Rider 95 mycket av samma jobb med betydligt mindre ljud och betydligt mindre kännbar energiöverföring. Den presterar inte nödvändigtvis bättre än de skidorna, men den levererar en mycket liknande nivå av förmåga på ett sätt som känns lugnare och mer förfinat.

Saker att tänka på innan köpet

Två saker är värda att tänka igenom noggrant, och ingen av dem är en affärshinder för rätt skidåkare.

Svängavslut och torsionsstyvhet

Avvägningen för den nya svansen är ett något mjukare avslut i allra sista delen av svängen. På hård preparerade backar förlorar du en liten mängd av den rebound som föregående svans gav. Det är en smal skillnad som bara syns i den sista delen av carven, och det är priset för det mjukare, mer mångsidiga beteendet överallt annars.

Om din prioritet är maximalt grepp och rebound på hårt underlag över allt annat kommer en smalare och mer pistfokuserad skida att passa dig bättre. Storm Rider 95 riktar sig mot all-mountain-sidan av mellan-90-kategorin, och den är byggd för att användas där.

Pris och positionering

Det här är en premiumskida, prissatt någonstans runt 1 250 till 1 400 dollar beroende på konfiguration. Det priset speglar en arbetsintensiv, handbyggd process och material som verkligen är dyra att arbeta med, inklusive metallyrket och den skiktade dämpningen som ingår i varje laminat.

Huruvida det är värt det beror på vad du värdesätter. Skidan är inte tre gånger bättre än en 400-dollarsskida, och den är inte dubbelt så bra som en 650-dollarsskida, men den beter sig på en annan nivå när det gäller kvalitet och förfining. Det är också värt att notera att premiumpriserna på skidor i allmänhet har stigit, så detta är inte längre ett undantag i kategorin.

Köpråd

Det ärliga rådet är att åka på den innan du bestämmer dig, helst jämförande med något annat. Om du har tillgång till ett demoställ, ta ut Storm Rider 95 och en tyngre metall- all-mountain-skida samma dag och växla mellan dem. Skillnaden i ljud, i känsla och i hur mycket feedback som reser upp genom dina stövlar är hela poängen, och det är mycket lättare att känna än att beskriva.

Vad gäller längd täcker 182 och 176 de flesta skidåkare bra. 188:an är ett realistiskt långt alternativ för större eller mer aggressiva skidåkare, och 170:an är ett sunt val för lättare skidåkare som tidigare fastnat mellan ett alltför långt och ett alltför kort alternativ.

Om du uppgraderar från en äldre riktad skida betyder den framflyttade monteringspunkten och den nya svansen att Storm Rider 95 kommer att kännas mer centrerad och mer lekfull än sin föregångare redan från första åket. Ge dig själv en dag att justera din stance innan du bedömer den.

Slutligen, var ärlig mot var du åker. Om du spenderar nästan all din tid på hårt underlag kommer en smalare skida att belöna dig mer. Om du vill ha en skida som håller kanten, förblir tyst och ändå hanterar mjuk snö och blandad terräng, är det här versionen av Storm Rider 95 som gör det bäst.

Slutsats

2024 års Storm Rider 95 är den mest förändrade skidan i Storm Rider-linjen, men förändringarna handlar om karaktär snarare än ett språng i prestanda. En lättare konstruktion, en freeride-svans lånad från 102:an, en monteringspunkt flyttad framåt 2 cm och ett stramare längdutbud summerar till en skida som känns mjukare, mer lättmanövrerad och mer hemma i varierad terräng, samtidigt som den behåller precisionen och den tysta, dämpade känslan som definierar linjen. Om den kombinationen matchar hur du åker är det en skida som är lätt att känna sig trygg med.