Stöckli Montero AX och Montero AR: Två allmountain-carvrskidor i jämförelse

Introduktion

Stöckli Montero AX och Stöckli Montero AR är två allmountainskidor från samma familj, och de kördes direkt efter varandra i samma förhållanden samma dag. Slutsatsen är enkel att redovisa redan från början: jämnhet och behärskning definierar båda modellerna. Ingen av dem är en lätt skida, och det är precis där deras appeal kommer från.

Om du shoppar i den här delen av marknaden är de användbara frågorna smalare än de först verkar. Svarar Montero-karaktären mot hur du åker skidor? Vilken av de två modellerna passar ditt terräng? Och vilken binding får ut mest av skidan utan att göra den till något den inte är?

Vad båda Montero-modellerna gör rätt

Tystnaden är det första som registreras. Det finns en dämpad, tonad kvalitet i åkkänslan som är svår att missa, och den håller även när snön under är långt ifrån perfekt. Skidor med metall i konstruktionen tenderar att kännas förutsägbara av samma skäl: skidan reagerar inte på ett sätt du inte bett om. Det finns ingen överraskande spark, ingen plötslig tapp av grepp, bara en stabil, förankrad känsla under fötterna.

Den förankrade känslan översätter sig direkt till carvningsförtroende. Eftersom skidan inte är lätt, håller den sig stabil när du lägger dig mot en kant, och turnens form följer vad du bad om snarare än vad snön bestämde. Lättare skidor i liknande bredd kan bli puttrade, särskilt för lättare eller mindre kraftfulla åkare, och Montero sitter i motsatt ände av det spektrumet.

Den andra kvaliteten som är värd att lyfta fram är hur väl dessa skidor beter sig när du inte åker snabbt. En stabil, dämpad skida kan lätt kännas död på flackare terräng, men det är inte fallet här. På en svag lutning känns Montero fortfarande responsiv, belönande och genuint rolig, vilket är svårare att åstadkomma än ren high-speed-stabilitet.

Stöckli Montero AX

AX är modellen med djupast linje i den här diskussionen. Skidåkare som har spenderat säsonger på en Laser AX är den mest uppenbara publiken, och Montero AX läses som en naturlig fortsättning på den skidans personlighet: precision först, med ett starkt och tyst kantgrepp som belönar en ren sväng snarare än en musklad sådan.

Det är också en skida som passar ett bredare spektrum av förmågor än siffrorna antyder. En stark åkare kan pusha den hårt, köra den ut på en preparerad pist, och upptäcka att gränsen kommer hos åkaren innan den kommer hos skidan. En mindre aggressiv åkare får samma behärskning utan att behöva förtjäna den genom fart eller styrka, och det är en meningsfull del av värdet här. Precision och byggnadskvalitet är saker man kan njuta av i alla tempon.

View more details for Stöckli Montero AX

Stöckli Montero AR

AR sitter i samma familj och delar samma kärnkarakter på snö. Den är heller inte en lätt skida, och den bär samma stabila, självsäkra känsla som gör AX lätt att lita på i fart. Körd direkt efter AX i samma förhållanden läses de två modellerna som variationer på ett tema snarare än två orelaterade design.

En praktisk poäng som gäller båda: det finns tillräckligt med kraft under fötterna för att en racelatta eller ett fullt racesystem inte är nödvändigt för att få ut det mesta av skidan. En latta skulle pusha känslan mot en styvare, mer raceliknande flex, vilket är rätt svar på en dedikerad GS-skida och fel här. AR är stabil och behärskad i fart utan att vara obehagligt styv, så den förblir förlåtande och dynamisk snarare än straffande när du är trött eller ljuset blir platt. Det finns väldigt lite gräns i sikte när man låter den rulla, och man kan fortfarande sakta ner när man vill.

Bindning och uppsättningsaspekter

Bindningsval förändrar känslan av dessa skidor mer än man kan tro, och båda modellerna har körts med olika uppsättningar.

En Pivot 14 användes på ett par. Hälpartiet är lättare, vilket låter stjärten flexa lite mer, och skidan känns lite mer intuitiv som resultat. Kortare svängda svängar kommer lite lättare. Stjärten är fortfarande styv, så det är en subtil förändring snarare än en transformation, men det är en förändring man kan känna, särskilt om man bara har åkt modellen på en demobindning. En 15 eller 18 främre del är en vanlig preferens på den bindningen, men hälpartiet är arguably den viktigare delen av ekvationen på en skida som denna.

En Strive 16 med driver-främre del användes på det andra paret. Den främre delen är burlier, det är ett beprövat alternativ för carvningsprestanda, och bromsen viker in snyggt vid 85 mm bredd, där Pivot-bromskompatibilitet blir besvärlig. Det är värt att veta innan du köper, eftersom bindningstillgänglighet inte ska tyst diktera vilken skida du hamnar på.

Vem passar dessa skidor

Dessa är allmountainskidor, inte racerskidor, och midjan under fötterna ligger i 80 mm-intervallet. Det placerar dem i kategorin skidor som kan carvas hårt på en preparerad pist och fortfarande vara behagliga när ytan är inkonsekvent.

Publiken är bredare än finishen och positioneringen kanske antyder. Starka åkare som vill åka snabbt och carva rent får allt skidan har att erbjuda. Mindre aggressiva åkare som värdesätter precision, kvalitet och en tyst åktur får samma upplevelse i sin egen takt. Tungare, kraftfullare åkare uppskattar den förankrade känslan. Lättare åkare uppskattar att inte bli kastade omkull när snön blir grov.

Det intervallet är ovanligt, och det är det starkaste argumentet för Montero-familjen. En skida som smickrar en säker carv utan att kräva en är en sällsynt kombination, och det förklarar varför dessa modeller dyker upp under sådan bred variation av åkare.

Vad man kan förvänta sig på preparerade pister och blandad snö

På släta tidiga morgonpister känns dessa skidor nästan idealiska: tysta, greppiga och förtroendeinspirerande, med en stabilitet som låter dig fortsätta öka farten utan motsvarande ökning av oro.

När dagen går och ytan förändras håller behärskningen. Ojämn, sönderkörd snö och varierande förhållanden gör dem inte oroliga, och samma dämpade kvalitet som gör dem tysta på corduroy håller dem lugna när ytan inte är det. Vind, trafik och trånga pister är variablerna du märker mer än snön själv.

En ärlig begränsning: detta är inte puderskidor. En skida i 80 mm-intervallet kan köras i färsk snö, och inte så länge sedan skulle en midja av denna storlek ha varit den bredaste skidan på berget, men en dedikerad bredare skida är det bättre verktyget på en djup dag. Om puder är en stor del av din säsong är detta ett komplement till den skidan snarare än en ersättning för den.

Köpråd: AX eller AR?

Börja med modellen som matchar din åkning snarare än modellen med det mest imponerande spec-bladet. Både AX och AR levererar samma släta, dämpade, förankrade karaktär, så beslutet handlar om passform snarare än om vilken som är bättre. Skidåkare som kommer från en Laser AX och vill ha samma precision-först-känsla har det tydligaste fallet för AX.

Budgetera för bindningen som en del av köpet snarare än en eftertanke. Uppsättningen formar genuint hur skidan känns, och en lättare häl eller en burlier främre del kommer vardera pusha åkturen i en annan riktning. Det finns inget behov av att lägga till en racelatta: skidan har redan tillräckligt med kraft under fötterna för den terräng den är byggd för, och en latta arbetar emot den förlåtande kvaliteten som gör den njutbar.

Slutligen, var realistisk kring hur du faktiskt åker. Detta är en skida som smickrar en säker carv och fortfarande känns belönande i moderat hastighet, vilket är en stor del av varför den tilltalar sådan bred variation av åkare. Om du vill ha ett par som hanterar hårda preparerade pister bra och inte straffar dig på sista åkturen på dagen, är båda modellerna en rimlig plats att titta.

Slutsats

Stöckli Montero AX och Stöckli Montero AR delar en karaktär som är lätt att beskriva och svår att fejka: tyst, dämpad, förankrad och självsäker, med tillräckligt med förlåtelse att du aldrig känner dig som en passagerare. De är inte lätta, och de är inte menade att vara det. Om du vill ha en skida som håller sig behärskad när du pushar den och fortfarande känns levande när du släpper på, förtjänar denna familj en seriös titt, och valet mellan de två modellerna är mest en fråga om vilken som matchar hur du åker.