Specialized Roubaix SL8 som gruscykel: Gör 40mm däckutrymme den till två cyklar i en?

Introduktion

Vägcyklar har förändrats mycket under de senaste två decennierna. De är lättare, styvare och mer aerodynamiska än tidigare, men den mest användbara förändringen för de flesta cyklister är däckutrymmet. Dagarna med 23mm-gummi är förbi, och även rena tävlingscyklar tar nu bredare däck.

Specialized Roubaix SL8 driver detta längre än de flesta endurance-vägcyklar. Den lanserades med plats för däck upp till 40mm breda, vilket är mer frigång än vad den ursprungliga gruscykeln Specialized Diverge erbjöd när den kom 2013. Det väcker en självklar fråga: om en vägcykel kan svälja 40mm grovmönstrade däck, gör det då en dedikerad gruscykel onödig? Att montera 40mm grusdäck på Roubaix SL8 och köra skogssingletrack, lera och löst grus är ett praktiskt sätt att ta reda på det.

Däckutrymme: Kan Roubaix SL8 köra 40mm grusdäck?

Siffran i rubriken är 40mm, och det är bäst i klassen för en endurance-vägcykel. För sammanhang: föregående generation av denna cykel var godkänd för 38mm däck, och den första Diverge-gruscykeln från 2013 nöjde sig med 35mm. Roubaix SL8 överträffar båda med god marginal.

Att montera 40mm Continental-grusdäck på originalhjulen är en enkel sak. Fram går in med gott om plats mellan däcket och gaffelbenen. Bak är det tuffare testet, eftersom frigången bak alltid är tightare än fram, men däcket går fri från ramen utan att skava, skivbromsarna behöver ingen justering, och det finns fortfarande plats runt bakre stagen för lera.

Den sista detaljen spelar större roll än mätningen i verkstaden. Ett däck som passar rent inomhus är inte samma sak som ett däck som fungerar på en blöt, grusig stig, och de bakre stagen håller tillräckligt med utrymme för att normal lera inte omedelbart ska täppa igen ramen.

Hur Roubaix SL8 känns att köra på grus

På grus känns cykeln inte malplacerad. Den klarar löst grus, lera och singletrack-stigar, håller linjen på ojämna underlag och är fortsatt snabb när terrängen jämnar ut sig. Ramstyvheten är riklig och vikten låg, så den känns snabb på vägpartierna mellan gruset.

Det är en genuint mångsidig cykel, och körupplevelsen är anledningen. Fjädringsenheten Future Shock sitter under styrstammen, och med den lättaste av de tre tillgängliga fjädrarna monterad jämnar den effektivt ut stenar, rötter och smågupp. Tillsammans med flexen som är inbyggd i sadelstolpen och sadelröret är komforten på blandad terräng utmärkt.

Roubaix SL8 vs Specialized Diverge

De två cyklarna har mer gemensamt än man kan tro. Båda använder en Future Shock under styrstammen, båda har fästen för stänkskärmar och fästen på överröret, och ramproportionerna och rörformerna ser mycket lika ut. Geometrin är så pass lik att skillnaderna i vinklar och mått är förvånansvärt små.

Det finns dock verkliga skillnader. Diverge har extra fästen på gaffeln för bikepacking och förvaring i nedre röret för verktyg och snacks, vilket Roubaix inte har. Roubaixs sadelstolpe och sadelrör är utformade för att flexa för komfort vid sadeln, medan Diverge använder en vanlig rund sadelstolpe så att du kan montera en fjädrad eller dropper-stolpe.

På stigen är skillnaden subtil. Diverge känns lite mer förankrad och stabil i hög fart och på ojämnt underlag, men det skiljer inte mycket. Den större skillnaden är däckutrymmet: Diverge tar däck upp till 47mm, vilket innebär att du kan köra ett 45mm däck och fortfarande behålla plats för lera och stänkskärmar. I blöta, hala förhållanden ger den extra bredden märkbart mer grepp och mer komfort.

Bygge och gruppset: SRAM Rival AXS

Testcykeln är utrustad med SRAM Rival AXS, och utväxlingen fungerar bra över den blandade terräng cykeln klarar. Växlingarna är konsekventa vare sig du maler uppför en lös skogsbacke eller håller jämn fart på asfalt.

Gruppsetet står dock i centrum för värde-frågan. Jämfört med vad Canyon och Giant erbjuder för liknande pengar parar detta bygge Rival AXS med ganska enkla hjul, medan dessa märken kan erbjuda ett bättre gruppset och kolfiberhjul. Själva cykeln är mycket imponerande; specifikationen för pengarna är där den ger efter.

Komfort, hantering och fart

Komforten är där den här cykeln skiner. Future Shock med den lättaste fjädern monterad absorberar en anmärkningsvärd mängd stigskakningar, och det flexibla sadelröret och sadelstolpen ger extra eftergivlighet vid sadeln. I praktiken går den mjukare än en Diverge med dropper-stolpe, men inte riktigt lika mjukt som den senaste Diverge.

Hanteringen är samlad snarare än nervös. Cykeln spårar rakt genom löst grus och förblir förutsägbar när underlaget bryts upp, och den är fortsatt snabb och effektiv på slät asfalt. Den är utan tvekan en av de bästa endurance-vägcyklarna i sin kategori just nu, och förmågan på blandad terräng breddar bara argumenten för den.

Valuta för pengarna och vem cykeln passar

Där cykeln kräver en kompromiss är kostnaden. Bygget parar SRAM Rival AXS med ganska enkla hjul, vilket är mindre generöst än vad Canyon och Giant levererar till jämförbara priser, så cyklister som bryr sig om specifikationen för pengarna bör titta noga på alternativen.

Cyklistens avsikt spelar större roll än specifikationslistor här. Om din cykling mest är på väg med enstaka släta, torra gruspartier är en uppsättning som denna nära idealisk: släta däck under veckan och ett grovmönstrat set för helgens grus. Om du kör så mycket off-road du kan vänder kalkylen. En dedikerad gruscykel med ett extra set vägdäck är den mer förnuftiga lösningen, eftersom den bredare däckkapaciteten alltid finns där när stigarna blir blöta och grova.

Köpråd

Tänk på de underlag du faktiskt cyklar på snarare än de du skulle vilja cykla på. En vägcykel med 40mm frigång täcker en enorm mängd mark, och för blandad cykling som lutar mot asfalt tar den bort behovet av en andra cykel helt.

Om lera, rötter och lösa klättringar dominerar dina helger är den bredare frigången hos en dedikerad gruscykel värd att betala för, och att köra den cykeln på släta däck för vägdagar kostar dig väldigt lite. Hur som helst har Roubaix SL8 gjort beslutet svårare på bästa sätt: det är ett genuint två-i-ett-alternativ för rätt cyklist, med utmärkt komfort och en snabb, samlad körupplevelse.

Slutsats

Specialized Roubaix SL8 fungerar faktiskt som gruscykel med 40mm däck monterade, och den fungerar bättre än de flesta vägcyklar har någon rätt att göra. Dess Future Shock-fjädring och eftergivliga sadelstolpe gör den bekväm på ojämnt underlag, och dess låga vikt och styva ram håller den snabb överallt annars.

Avvägningarna är tydliga och ärliga. Frigången för lera bak är begränsad med ett 40mm däck i blöta förhållanden, Diverge erbjuder mer däckbredd och fler monteringsmöjligheter, och bygget matchar inte värdet som vissa konkurrenter erbjuder. För cyklister som spenderar större delen av tiden på väg med regelbundna utflykter på slät grusväg är det ett mycket lockande paket. För cyklister som jagar grova stigar förblir en dedikerad gruscykel det starkare valet.