Specialized Creo 2-test: Lättare ram, tystare motor och mer kapacitet för alla underlag

Introduktion

Specialized Creo 2 är en lättviktselcykel i kolfiber byggd för landsvägs- och gravelcykling, och den kommer med en i grunden omarbetad motor, en lättare ram och en ny generation av framfjädring. Den stora nyheten är SL 1.2-motorn. Specialized uppger 33 procent mer effekt, cirka 40 procent mer vridmoment och 40 procent mindre ljud jämfört med föregående enhet.

Ramen sparar cirka 120 gram jämfört med föregående generation och väger nu enligt uppgift 1 280 gram. Q-faktorn blir 12 millimeter smalare genom en omarbetad vevlösning, vilket för pedalläget närmare det på en konventionell landsvägscykel.

De siffrorna spelar roll eftersom de riktar in sig på de två återkommande invändningarna mot elcyklar i den här kategorin: övervikt och hörbart motorljud. Creo 2 behåller originalets karaktär av bockstyrd cykel för alla underlag samtidigt som assistansen känns mindre som ett påbyggt system och mer som en del av cykeln.

Vem cykeln är till för

Det här är en cykel för cyklister som vill låsa upp rutter som annars skulle vara utom räckhåll. Branta betongbackar, lösa skogsstigar och långa dagar på blandade underlag blir alla mer hanterbara, och motorn ger tillräckligt stöd för att hålla turen njutbar snarare än straffande.

Den är också vettig för cyklister som redan tränar seriöst. Assistansen kan ställas in för återhämtningsturer eller strukturerad intervallträning, vilket låter cyklisten styra ansträngningsnivån i stället för att bara reagera på terrängen. På flytande stigar känns stödet naturligt och diskret, och på ojämnt underlag mjukar framfjädringen upp stötar som en tyngre elcykel oftast förstärker.

Den sänkbara sadelstolpen som sitter på hela serien ger ökad trygghet i nedförsbackar, oavsett om underlaget är asfalt eller grus, och det är en verklig fördel för cyklister som vill utforska bortom sina vanliga gränser.

Motorprestanda och kraft

SL 1.2-motorn ger 320 watt och ett toppvridmoment på upp till 50 newtonmeter, utan att väga mer än föregående motor. Den går märkbart tystare, och den smalare Q-faktorn kommer från omarbetad vevhårdvara som för pedalerna närmare varandra.

Regleringen sköts med knappar på styret och en kompakt display- och kontrollenhet på överröret. Displayen visar cyklistens effekt och lutning, vilket är genuint användbart i de brantaste partierna där en lutning långt över 20 procent förändrar hur du disponerar klättringen. Turbo-läget i kombination med en lätt växel räcker för att avverka lutningar som skulle vara en rejäl ansträngning på en cykel utan assistans.

I branta backar är det extra vridmomentet skillnaden mellan att mala och att trampa runt, och i mindre extrem terräng är assistansen tillräckligt subtil för att cykeln fortfarande ska kännas som en cykel. Den balansen är det starkaste argumentet för den här motorn framför ett mer aggressivt system.

Ram, Future Shock och komfort

Alla cyklar i serien levereras med Future Shock 3.0, som ger högre hållbarhet och mer justerbarhet än versionen den ersätter. Den spelar större roll här än på en konventionell landsvägscykel, eftersom det större nedre röret som behövs för batteriet gör elcyklar inneboende styvare, och den styvheten översätts direkt till en hårdare gång på ojämna underlag.

Systemet arbetar vid styret och tar bort vibrationer och stötar innan de når händerna. På de ojämna, lösa stigar cykeln är byggd för är den skillnaden lätt att känna under en lång dag.

Den lättare ramen spelar också roll. Enligt uppgift 1 280 gram är lågt för en elcykel, och det håller Creo 2 känslig snarare än trög när motorn inte gör grovjobbet.

Däckutrymme, fästen och vardagsmässig mångsidighet

Däckutrymmet är generöst, med plats för upp till ett 29 x 2,2-däck. Cyklarna levereras med 47c-däck, som redan tar bort det värsta av vägvibrationerna och tillför grepp och komfort. Det går att montera en stänkskärm tillsammans med ett 47c-däck, så cykeln fungerar som pendlarcykel eller vinterträningscykel i alla väder likaväl som helgutflyktscykel.

Fästmöjligheterna utökar användbarheten ytterligare. Det finns fästen för pakethållare bak och fram, plus anything-cages på gaffeln, vilket gör Creo 2 till en fungerande plattform för lätt touring eller bikepacking utan eftermarknadslösningar.

Nivåerna för motorassistans styrs av lokala regler snarare än av cykeln själv, så oavsett vilken däckstorlek eller last du kör med levererar systemet den assistansnivå som är tillåten där du cyklar. Alla cyklar levereras med sänkbar sadelstolpe, vilket är ett förnuftigt val med tanke på hur mycket av cykelns attraktionskraft som ligger utanför asfalten.

Saker att tänka på före köp

Den sänkbara sadelstolpen är ett starkt val för tekniska nedförsbackar, men det är en avvägning. Cyklister som främst vill ha komfort i sadeln kanske föredrar en mer följsam sadelstolpe i kolfiber, och originalsadeln är åt det fasta hållet.

Den verkliga räckvidden är den största öppna frågan. En enda dags cykling på obekant terräng räcker inte för att fastställa hur långt batteriet tar dig vid olika assistansnivåer, laster och lutningar, så det är värt att ställa in förväntningarna därefter tills siffror över längre tid finns tillgängliga.

Det är också värt att kontrollera regionala assistansgränser innan du köper. Avstängningshastigheterna är lägre i Storbritannien och Europa än i USA, där cyklister får ett märkbart högre tak. Att köra offroad mildrar skillnaden till en del, men det är en verklig faktor om du mestadels cyklar på asfalt.

Köpråd

Creo 2 är mest logisk för cyklister som delar sin tid mellan asfalt och grus och vill ha en cykel som klarar båda utan kompromisser. Kombinationen av en lätt kolfiberram, en tystare motor med mer användbart vridmoment och Future Shock 3.0 adresserar de tre områden som oftast sviker elektriska cyklar för alla underlag.

Om din prioritet är teknisk nedförsåkning är den sänkbara sadelstolpen och det breda däckutrymmet detaljerna att fokusera på. Om din prioritet är långa, bekväma dagar i sadeln bör du budgetera för byte av sadel och sadelstolpe. Och om du mestadels cyklar i en region med lågt assistanstak bör du ta hänsyn till det innan du jämför med något som säljs på en marknad med högre gräns.

Service är den andra praktiska aspekten. En motor, ett batteri och ett fjädringssystem tillför komplexitet som en konventionell gravelcykel inte har, så det är värt att bekräfta det lokala stödet innan du bestämmer dig. Cyklister som redan har en relation med en återförsäljare som lagerhåller och servar den här plattformen får mer ut av cykeln över tid.

Slutsats

Specialized Creo 2 är ett genuint tilltalande paket. Mer effekt, mer vridmoment, mindre ljud, en smalare Q-faktor och en lättare ram rör sig alla i samma riktning, och Future Shock 3.0 plus brett däckutrymme gör cykeln långt mer kapabel utanför asfalten än vad dess bockstyre antyder.

Det är inte ett slutgiltigt omdöme. Räckvidden under verkliga förhållanden är fortfarande obevisad efter en enda tur, och den sänkbara sadelstolpen och den fasta sadeln passar inte alla. Men som en cykel för att utforska längre än du skulle göra på en maskin utan assistans, på väg och utanför, gör Creo 2 en övertygande sak.