Sex läsarbyggen 2026: Cannondale, Ritchey, Planet X, BMC och mer

Inledning

Sex cyklar kom in till den här sammanställningen från cyklister med vitt skilda budgetar: en begagnad gruscykel för 170 £, ett aluminiumbygge för tävling för 1 930 £, en neonfärgad kolfiberlandsvägscykel, en allroundcykel i stål med skivbromsar, en begagnad kolfiberram för tävling och en barncykel som slutade trea i en parad. Det intressanta är inte prislapparna. Det är hur varje ägare spenderade sina pengar, och var en liten ändring skulle göra cykeln märkbart bättre.

Den här sammanställningen tittar på vad varje bygge gör rätt, var kompromisserna ligger och vem varje cykel faktiskt passar. Om du planerar ett eget bygge eller letar efter något liknande är detaljerna nedan värda att kopiera.

Så bedömdes dessa sex byggen

Varje cykel här bedömdes utifrån samma handfull praktiska frågor. Rammaterial och finishkvalitet kommer först, eftersom de formar både körupplevelsen och hur länge cykeln förblir åtråvärd. Sedan drivlina och växling, där ett välvalt gruppset spelar mycket större roll än märket på vevpartiet. Hjul och däck kommer därefter, eftersom de förändrar hur en cykel känns mer än nästan något annat du kan byta. Kontaktpunkter, inklusive pedaler, bedömdes utifrån komfort och praktisk användbarhet snarare än mode.

Slutligen verklig användbarhet: fästen för stänkskärmar och packning, frigång för de däck ägaren faktiskt cyklar på, och om uppsättningen är vettig för den typ av cykling som beskrivs.

Två teman går igen i alla sex cyklar. Det första är att däck och finishdetaljer gör det mesta av det visuella och taktila tunga lyftet. Det andra är att en cykel kan vara snabb, praktisk eller vacker, men sällan alla tre samtidigt, och de bästa byggena väljer medvetet två av dessa.

Cannondale CAAD9: Aluminiumtävlingscykel, omlackerad med avsikt

Detta är en begagnad aluminiumram av modellen CAAD9 som byggts upp från grunden och omlackerats med grafik inspirerad av en äldre teamlack. Bygget har Campagnolo Chorus 11-speed, Prime kolfiberaero-styre, 50 mm hjul, en Selle Italia SLR Kit Carbonio-sadel, en kolfibersadelstolpe och en aluminiumstam. Däcken är Continental GP5000 med TPU-slangar, och pedalerna är mountainbike-SPD. Den totala byggkostnaden landade på 1 930 £.

Rammens dragningskraft ligger i formen. Runda rör, ett rakt överrör och inga sänkta sadelstag ger den en klassisk tävlingssilhuett, och omlackeringen är övertygande nog att uppfattas som en fabriksfinish snarare än ett projekt. Campagnolo Chorus är ett starkt gruppset på den här nivån, och bakljuset är ett förnuftigt tillägg för landsvägscykling.

Den enda visuella invändningen gäller däcken med beige sidovägg. Mot en röd ram med gula dekaler ser de urtvättade ut, och svarta eller gula sidoväggar skulle passa bättre ihop med lacken. Aerostyret med platt ovansida är en smaksak: det erbjuder en bekväm vilposition på ovansidan, medan styren med runda överrör och kompakt drop passar cyklister som föredrar en traditionell form.

Cannondale SuperSix EVO: Neon som faktiskt fungerar

En första kolfiberlandsvägscykel, med Shimano 105 och 50 mm hjul. Den intressanta detaljen är fronten, som kom med ett helintegrerat styre och stam i stället för en konventionell uppsättning, vilket håller vajrarna utom synhåll och profilen ren.

Färgsättningen är oförblommerat skrikig, en tillbakablick på landsvägscyklarnas neonera, och den fungerar här av en specifik anledning. Bortsett från de bärnstensfärgade sidoväggarna är allt annat på cykeln svart, och det finns väldigt lite varumärkesprofilering som konkurrerar med lacken. På en ram täckt av logotyper skulle samma färg vara överväldigande.

Två små anmärkningar. De beige sidoväggarna är tillräckligt ljusa för att nästan uppfattas som vita, vilket passar den här ramen, medan en mörkare beige skulle skära sig mot den. Och det sitter bara en flaskhållare på cykeln, vilket är värt att tänka om kring om du cyklar långa sommardagar.

Styrtapparna på det här bygget är inte den vackraste detaljen, även om de knappast är avgörande. Den integrerade cockpitlösningen är också mindre justerbar än en konventionell stam och ett konventionellt styre, så köpare som gillar att finjustera sin position bör ta med det i beräkningen.

Planet X London Road: Gruscykeln för 170 £

Köpt begagnad för 170 £, detta är en komplett gruscykel med SRAM Rival-gruppset, platta pedaler och Panaracer GravelKing SK-däck. Den är uppsatt för bikepacking med en ramväska och en bakre stänkskärm, och finishdetaljerna är färgmatchade i blått, från styrlindan till flaskorna och pedalerna.

Till det här priset är värdet svårt att argumentera emot. Det är en genuin inkörsport till gruscykling och cykelpackning, och ägarens poäng står sig: att spara 500 g på en fin ram kommer inte att förändra medelhastigheten nämnvärt för de flesta cyklister. Platta pedaler är ett fullt rimligt val här, och det finns ingen regel som säger att de håller någon tillbaka.

De praktiska varningarna är värda att känna till. SRAM:s double-tap-växelreglage behöver noggrann inställning för att växla pålitligt, och en ramväska som spänns runt nedre ramröret kan trycka på växelvajern, vilket är värt att kontrollera om växlingen någonsin känns inkonsekvent. En flaskhållare med sidoinsättning på nedre ramröret är en billig lösning som hindrar hållaren från att störa väskan. Den bakre stänkskärmen skyddar cyklisten men gör lite för någon som ligger på hjul bakom.

Ritchey Road Logic Disc: Stål med nästan inget att klaga på

En 51 cm Ritchey Road Logic Disc i British racing green, med rosa och kromade accenter och mintgröna flaskhållare. Bygget använder Shimano 105 hydrauliska skivbromsar, en 50/34-vev och en Ultegra-bakväxel, med Ritchey-finishdetaljer och en 80 mm stam som flyttats över från en tidigare cykel. Hjulen är ett 50 mm djupt kolfiberhjulset.

Det finns väldigt lite att kritisera. Den gröna färgen är ett starkt val, kromdetaljerna och de rosa inslagen lyfter den utan att göra den till ett lapptäcke, och kombinationen av stål, hydrauliska skivbromsar och frigång för däck bredare än 25 mm gör den till en genuint användbar allroundcykel. Den ser ut som en cykel som skulle vara en fröjd att cykla på snarare än en som bara gör sig bra på bild.

Den enda luckan är fästen för stänkskärmar. På en så här praktisk cykel kommer helårscyklister att vilja ha dem, och deras frånvaro är det enda som skulle få en köpare att tveka.

De djupa kolfiberhjulen ger den en målmedveten hållning, och de återhållsamma detaljerna binder samman bygget. Om du kopierar den här formeln är ramfärgen ankaret och allt annat bör hållas dämpat runt den.

BMC TeamMachine SLR01: Klinisk snabbhet med begränsad personlighet

En BMC TeamMachine SLR01 från 2020, köpt begagnad till ett förmånligt pris och sedan dess bytt från tubhjul till ett set 50 mm clincher-hjul. Den har en 130 mm stam och guldfärgad styrlinda.

Att gå bort från tubhjul är det mest förnuftiga beslutet här. Tubhjul är ett tävlingsdagsverktyg: att bära med sig ett reservhjul och tejpa det i förväg på en sadelstolpe är en rutin som de flesta cyklister gärna lämnar bakom sig, och clincher-hjul gör cykeln mycket lättare att leva med dagligen.

Ramen i sig är kantig och modern, och varumärkets rykte är uppbyggt kring snabbhet och effektivitet snarare än värme. Det uppfattas som kliniskt av vissa cyklister, och den här cykeln har inte personligheten hos stål- och aluminiumbyggena ovan. Den guldfärgade styrlindan är den enda utsmyckningen, och den kommer att dela åsikterna.

Islabikes Beinn 20 Large: En barncykel med paradmeriter

I grunden är detta en Islabikes Beinn 20 Large, en barncykel med små hjul och SRAM 1x7-gruppset, rakt styre och stöd, använd för cyclocross och landsvägscykling. Sedan blev den ett projekt: en bulbös bog inspirerad av skeppsbyggnad, en gulmålad nos, en stabiliserad ram med begränsad styrvinkel, ett tillagt exoskelett och en passagerare i papier-maché formad som Pikachu.

Den vann tredjepris i en parad, vilket är ett genuint bra resultat för ett hemmabygge. Den är inte heller längre riktigt cykelbar, eftersom styrbegränsningarna och den extra strukturen förändrar hur den hanteras, och papperspassageraren håller nu på att plockas isär eftersom den inte var vattentät.

För familjer är det användbara tipset utgångspunkten snarare än modifieringen. En barncykel med enkel 1x7-växling och rakt styre är en förnuftig plattform för cyclocross och landsvägscykling, och den kan anpassas för alla möjliga projekt i takt med att cyklisten växer.

Köpråd: Att matcha bygget till cyklisten

Börja med ramen och bestäm sedan hur mycket du vill lägga på allt som sitter på den. En begagnad aluminium- eller stålram i gott skick kan lackas om och byggas upp till något som ser ut och cyklar långt över sitt pris, vilket CAAD9- och Ritchey-byggena här visar. En begagnad komplett cykel kan också vara ett enastående värde, förutsatt att du kontrollerar drivlina och däck noggrant innan du betalar.

Gruppsetets nivå spelar mindre roll än inställningen. Mekaniska skivbromsar och gruppset i 105-klass är pålitliga, och ett väljusterat 11-växlat system eller double-tap-system kommer att prestera bättre än ett dåligt inställt premiumsystem. Däck är den billigaste meningsfulla uppgraderingen på vilken cykel som helst, och sidoväggens färg du väljer kommer att förändra utseendet lika mycket som körupplevelsen.

Om du cyklar året runt, kontrollera fästen för stänkskärmar innan du köper, och fundera över fästpunkter för packning om bikepacking står på listan. Pedaler är personligt: platta pedaler, landsvägspedaler och mountainbike-SPD fungerar alla, och bekvämlighet spelar större roll än konvention. Slutligen, köp för den cykling du faktiskt ägnar dig åt. En gruscykel för 170 £ som används slår en dyr tävlingscykel som står kvar i garaget.

Slutsats

Sex mycket olika cyklar, och samma slutsats varje gång: de starkaste byggena är de där ägaren fattade ett tydligt beslut om vad cykeln är till för. CAAD9 är en snabb aluminiumtävlingscykel med en lack som är värd att kopiera. SuperSix EVO bevisar att en skrikig färg kan fungera när allt annat förblir svart. Planet X London Road är sammanställningens värdeval, Ritchey Road Logic Disc är nära felfri bortsett från sina saknade stänkskärmsfästen, och BMC TeamMachine SLR01 är en snabb, klinisk maskin för cyklister som vill ha fart framför karaktär.

Vilken riktning du än väljer, lägg budgeten där du kommer att känna av den: däck, kontaktpunkter och en ram du tycker om att titta på.