Sex cykelbyggen i test: grus, landsväg, stål och hybrid

Introduktion

En väl vald cykel ser sällan ut som den i annonsen. Den ser ut som något som har justerats, uppgraderats och körts tills den passar personen som sitter på den. De sex byggen nedan täcker grus, aeroracing på landsväg, stålcyklar för criterium och vardaglig hybridcykling, och var och en visar ett eget sätt att få bra valuta för pengarna på en cykel.

Några är genomtänkta byggen med uppgraderade hjul och drivlinekomponenter. Andra är helt enkelt bekväma och prisvärda cyklar som får sina ägare att vilja cykla oftare. Tillsammans är de en nyttig påminnelse om att pris och glädje inte är samma sak.

Så bedömde vi de här cyklarna

Utgångspunkten för varje cykel är hur väl den passar den typ av cykling den är avsedd för. En gruscykel med påskruvade aerobars är logisk för ett 300 km långt lopp och mindre logisk för en teknisk gruppritt. En dämpad framgaffel på en billig hybrid mjukar upp färden men tillför vikt. En stålcykel för crit med 1x-drivlina kan vara riktigt snabb, så länge geometrin passar föraren.

Därifrån spelar detaljerna roll: drivlinans kvalitet, val av hjul och däck, cockpitens uppsättning, och huruvida varje uppgradering löser ett verkligt problem eller bara kostar pengar. Ingen av cyklarna bedöms mot en professionell tävlingsstandard, för det är inte vad de flesta cyklister behöver.

Den mest användbara frågan är om pengarna hamnade där de gör nytta. Uppgraderade hjul, ett bättre vevparti eller en dropperstolpe som förbättrar kontrollen i lösa nedförsbackar brukar vara väl motiverade. En komponent som bara tillför vikt eller krångel är svårare att försvara.

Genesis Fugio

Fugio är ett grusbygge med WTB-grusdäck, 1x GRX-drivlina, en styrväska fram och en sadelväska bak. Cockpiten är inte sänkt hela vägen, och helheten framstår som en omsorgsfullt monterad cykel snarare än en samling delar. Det finns också en antydan till 1990-talsmountainbike över den, vilket är menat som en komplimang.

Den intressanta detaljen är dropperstolpen med kort slaglängd. Det är lätt att avfärda en dropper med väldigt liten sänkning som en gimmick, men på en gruscykel pressar geometrin inte föraren bakåt in i en stabil terrängposition på samma sätt som en mountainbike gör. Även en liten sänkning av sadeln kan frigöra rörelse och sänka tyngdpunkten i branta, lösa nedförsbackar, och det spelar roll om du tillbringar tiden på ojämnt underlag snarare än på släta grusvägar.

Breda däck och den där dropperstolpen pekar mot en cyklist som räknar med att möta löst underlag regelbundet, och det prydliga, okomplicerade bygget bör stå emot den typen av användning väl.

Cannondale Topstone

Den här Topstone från 2023 har en aluminiumram, vilket håller kostnaden rimlig samtidigt som cykeln ändå får landsvägsmaskinens utseende med sänkta kedjestag. GRX-vevarna ersätter originalvevarna från FSA, grushjulen är i kolfiber, och det finns en sadelstolpe i kolfiber och ett par prisvärda men bekväma styren.

De påskruvade aerobarsen lades till för ett 300 km långt gruslopp i Scottish Borders, vilket är ett klokt val för ett så långt evenemang. De är inte en del av vardagsuppsättningen. Det är värt att komma ihåg att aerobars flyttar händerna bort från bromsarna, så de gör bäst nytta när du är fri från andra cyklister snarare än i en klunga.

En sak som det här bygget inte har är Kingpin-fjädringen som används på vissa Topstone-modeller. Det håller cykeln enklare och lättare, men innebär att däcktrycket får göra mer av komfortjobbet.

Specialized Venge Pro

Venge är en utgången aeroplattform för landsväg, och det här Pro-bygget ligger under S-Works-versionen i sortimentet. Den körs med 11-delad Ultegra Di2, Roval-hjul med krokfälgar, och en Specialized Power-sadel med några klistermärken på. Däcken med bruna sidoväggar delar åsikterna, precis som bruna sidoväggar alltid gör.

Hjulen förtjänar ett omnämnande. Roval är ett av få märken som har hållit fast vid krokfälgar och lyfter det som en säljpunkt, i en tid då krokfria fälgar har väckt en hel del diskussion. För en del cyklister är det i sig ett skäl att titta närmare.

Det här är en snabb cykel, och ett cirkapris på omkring £6,250 gör den till ett seriöst köp. Den passar platt, snabb väg bättre än kuperad terräng, och det 11-delade vevpartiet på den här generationen är värt att kontrollera före ett begagnatköp.

Som begagnatköp är den mer vettig än den var till fullpris, särskilt om du vill ha Di2-växling och en aeroram utan att betala dagens toppmodellpriser.

Cinelli Vigorelli

Det här är en Vigorelli i stål med storlek 59 på ramen, byggd för crit-racing och beprövad i ett 350 km långt landsvägslopp. Ramen kombineras med en kolfibergaffel från Columbus, ett Enve-aerostyre som mäter bara 38 cm på bredden, en 130 mm Enve-stam, en Enve-sadelstolpe och en Pro Stealth-sadel. Hjulen kommer från ett norskt märke och drivlinan är en 1x12 SRAM Rival AXS-uppsättning med ett SRAM Force-vevparti.

Resultatet är aggressivt och ändamålsenligt, med kort hjulbas och silverdetaljer på klingan som lyfter en annars mörk ram. En 1x-drivlina är logisk för criteriumracing, där enkelhet och kedjesäkerhet betyder mer än ett brett utväxlingsområde.

Den främsta invändningen gäller passformen. Ett 38 cm brett styre och en lång stam passar en mycket specifik cyklist, så det här är en cykel byggd kring en person snarare än en bred grupp köpare.

Carrera Crossfire 2

Crossfire 2 är den billigaste cykeln här och, för sin ägare, den bekvämaste. Den har dämpad framgaffel, stänkskärmar, en enda flaskhållare och Schwalbe Land Cruiser-däck, och den används för en första triathlon.

Det är ett bra bevis på att glädje inte kräver en kolfibertävlingsmaskin. Det är också ett rimligt ställe att ta upp en synpunkt om cyklar i den här prisklassen. En dämpad framgaffel på en billig hybrid tillför vikt och ger inte särskilt mycket användbar slaglängd. En stel gaffel skulle vanligtvis vara lättare, billigare och inte ett dugg hårdare när däcken gör sitt jobb.

Om komfort och låga driftskostnader betyder mer än ren fart är en cykel som den här en genuint vettig startpunkt, och stänkskärmarna och de breda däcken gör den användbar under fler förhållanden än en avskalad landsvägscykel.

Cube Axial WS

Axial WS är en landsvägscykel byggd på en mindre ram, med en diskret grå lack och rosa detaljer som förbättrar synligheten på gråa dagar. Den körs med Shimano M520-pedaler och är i övrigt ett enkelt, okomplicerat landsvägsbygge.

Cykeln väcker också en bredare fråga om storlekar. Många cyklister hamnar på en ram från andra sidan av sortimentet eftersom det är den som passar dem, och det är värt att behandla färg och passform som två separata beslut i stället för att anta att ett visst färgschema är avsett för en viss typ av cyklist.

Köpråd

Bland de här sex cyklarna dyker samma få frågor upp gång på gång.

Börja med passformen. En ram som passar din längd och räckvidd gör mer för din cykling än någon komponentuppgradering, och Cube Axial WS och Cinelli Vigorelli ligger i varsin ände av den skalan.

Tänk sedan på vilket underlag du faktiskt cyklar på. En gruscykel med breda däck och dropperstolpe, som Genesis Fugio, är byggd för löst underlag. En snabb aeroracer som Specialized Venge Pro är som bäst på jämna, platta vägar där formen och utväxlingen kan användas ordentligt.

Uppgraderingar är värda att göra när de löser ett specifikt problem. Kolfiberhjul för grus och påskruvade aerobars på ett långdistansbygge är riktade förändringar med ett tydligt syfte. En dämpad framgaffel på en billig hybrid är mindre tydligt en fördel, eftersom den tillför vikt och kostnad utan särskilt mycket tillbaka.

Slutligen: köp den cykel som får dig att vilja cykla. Carrera Crossfire 2 är den billigaste cykeln i gruppen och den som dess ägare kallar den bekvämaste. Det är ingen motsägelse.

Slutsats

De här sex byggena täcker in mycket: aluminium- och stålramar, 1x- och 2x-drivlinor, budgethybrider och påkostade aeroracers. Det de har gemensamt är ett tydligt syfte. Det bästa värdet i cykling kommer oftast av att matcha cykeln mot den cykling du ägnar dig åt, och sedan uppgradera de delar som spelar roll i stället för de som bara ser imponerande ut.