Shred Shocks Suspension Ski Bindings: En ambitiös, obeprövad konstruktion

Inledning

Shred Shocks är en suspension-skidbindning byggd kring en svävande plattform. I stället för att montera pjäxan direkt på skidan använder konstruktionen fyra fjädringssystem från mountainbike, två per skida, förbundna med en liten arm. Pjäxan klickas fast i en plattform som svävar ovanför skidan, och den plattformen komprimeras nedåt, vilket skapar rörelse mellan pjäxan och själva skidan.

Det angivna målet är enkelt: göra skidåkningen mindre ansträngande för benen. Det är en rimlig ambition. Skidåkning är repetitiv och belastande, och en genuin minskning av tröttheten skulle vara välkommen en lång dag på fjället.

Komplikationen är pris och tidpunkt. Shred Shocks listas till 2 000 dollar, med en deposition på 500 dollar för att reservera ett par, och konstruktionen har ännu inte bevisat sig på snö på något meningsfullt sätt. Med den kombinationen av kostnad och osäkerhet är det förnuftiga för de flesta skidåkare att ha tålamod.

Det är den centrala spänningen här. Idén är genuint intressant, och hårdvaran är tydligt resultatet av ett seriöst ingenjörsarbete. Huruvida den förtjänar en plats på någons skidor till det priset är en annan fråga.

Vem den här bindningen är för

Detta är den svåraste frågan att svara på, och det är i sig ett varningstecken.

Bindningen passar inte naturligt för freestyleåkare. Extra hårdvara betyder extra vikt, och vikt arbetar emot alla som snurrar eller landar hopp. Den är inte heller självklart lämplig för skidåkare under utveckling, eftersom mer material mellan foten och snön gör det svårare att bygga upp känsla för hur en skida initierar svängen, håller kanten och släpper.

Erfarna skidåkare som värdesätter direkt återkoppling är förmodligen den minst sannolika målgruppen av alla. De personer som skulle dra störst nytta av mjukare indata är ofta samma personer som förlitar sig på den informationen för att åka bra.

Så det ärliga svaret är att ingen tydlig åkarprofil framträder. Om du inte kan namnge det problem detta löser specifikt för dig är det värt att fundera över innan du betalar en deposition.

Hur suspensionssystemet fungerar

Mekanismen är den mest intressanta delen av produkten, och också den mest komplicerade.

Fyra fjädringsenheter sitter mellan skidan och pjäxsplattformen, två per skida. En länkarm förbinder plattformen med skidan, och plattformen själv svävar ovanför toppskiktet i stället för att vila på det. När du trycker ner i skidan rör sig plattformen nedåt i stället för att överföra belastningen direkt in i skidan.

Två praktiska frågor följer av den konfigurationen. För det första är systemet beroende av trycksatta komponenter, och trycksatta komponenter möter minusgrader varje vinterdag. För det andra har pulversnö en vana att ta sig in på platser där den inte är inbjuden. Hårdvara som rör sig behöver fortsätta röra sig när den är packad med snö och is.

Det finns också monteringsfrågan. Konventionella bindningar sitter på en definierad monteringszon, och skidbutiker har jigs och årtionden av erfarenhet för att placera dem korrekt. Detta system sprider sina fästpunkter mycket längre fram och längre bak längs skidan, vilket väcker frågan om vilka skidor den ens kan monteras på, och vem som är kvalificerad att göra jobbet.

Främsta styrkor

Det är rimligt att ge beröm där det förtjänas.

Konceptet riktar sig mot ett verkligt irritationsmoment. Benpipa är verklig, särskilt på långa dagar i anläggningen och på hård, obarmhärtig snö, och en konstruktion som minskar belastningen som når benen pekar åtminstone i ett förnuftigt håll.

Ingenjörsambitionen är också anmärkningsvärd. Att låna suspensionstänk från mountainbikes är ett okonventionellt drag, och hårdvaran ser ändamålsbyggd ut snarare än improviserad.

Slutligen erbjuds bindningen i flera färgalternativ, inklusive blå och lila, vilket åtminstone ger köparna något personligt val högst upp i prisklassen.

Det är verkliga poänger till dess förmån. De är också inte tillräckliga i sig för att motivera kostnaden.

Att tänka på innan du köper

Priset är den första överväganden. Till 2 000 dollar ligger detta allra högst upp på bindningsmarknaden, och det gör det utan en meriterad bakgrund.

Montering och service är det andra. Det finns ingen etablerad jig för detta system, ingen standardiserad serviceprocedur, och inget tydligt svar på vem som ansvarar om en butik gör monteringen fel. Varje pivot, nit och rörlig led är en extra felkälla på en komponent som historiskt har varit enkel och pålitlig.

Känslan är det tredje. Suspension dämpar skakningar, men skakningar är också information. Skidåkare använder den för att läsa snön, bedöma greppet och justera mitt i svängen. Att isolera foten från skidan, och från hur skidan böjer sig under foten, riskerar att ta bort återkoppling som de flesta vill behålla.

Sedan finns det praktiska sidan. En upphöjd plattform kan fastna i saker. Höga kantvinklar, stången på en lift och buskar i skogen är alla situationer där extra hårdvara ovanpå skidan är en belastning snarare än en tillgång.

Vikten hör också hemma på listan, liksom det enkla faktum att mycket lite offentligt tillgängliga bevis finns för att bindningen åkts hårt. När en produkt är så dyr och så ovanlig är avsaknaden av övertygande skidåkning i verkligheten en betydande brist.

Pris och värde

2 000 dollar är mycket för en bindning, och det är bara en del av bilden. Kombinera detta system med en premiumskida och professionell montering, och en komplett uppsättning kan passera 4 000 dollar innan pjäxor, kläder eller något annat kommer in i ekvationen.

Värde handlar dock inte bara om siffran. Det handlar om vad pengarna köper. En bindning för 2 000 dollar med lång servicehistorik, ett brett stödnätverk och en tydlig prestationsfördel skulle vara ett försvarbart köp för rätt skidåkare. En bindning för 2 000 dollar som fortfarande befinner sig i vad som ser ut som ett tidigt utkaststadium är en mycket svårare affär.

Om konstruktionen mognar, servas av utbildade tekniker och visar en verklig fördel på snö, kan kalkylen ändras. Tills dess bär priset på mycket risk.

Köpråd

Köp inte detta obeett.

Det är det praktiska rådet, och det är inte ett avfärdande av idén. Det är ett erkännande av att suspension-bindningar är nya, dyra och obeprövade, och att tidiga köpare i praktiken finansierar en utvecklingsfas.

Om konceptet tilltalar dig är det förnuftiga vägen att vänta. Leta efter oberoende tester på snö, leta efter bevis på hård carve-åkning och varierade förhållanden, och leta efter tydliga svar om montering, service och vad som händer efter hundra dagars användning. Dessa svar bör komma innan en deposition, inte efter.

Om du redan har problem med trötta ben finns billigare och bättre förstådda vägar: teknikträning, tid i stugan, bättre passande pjäxor eller en skida som passar din terräng. Ingen av dem bär en premium på fyra siffror för hårdvara som ännu inte bevisats.

Slutsats

Shred Shocks är en ambitiös idé inlindad i en komplicerad och mycket dyr produkt. Den svävande plattformen är ett smart stycke ingenjörskonst, och målet att minska benpipa är legitimt.

Men till 2 000 dollar, med en obeprövad konstruktion, inget etablerat nätverk för montering eller service, ökad vikt och en verklig risk att förlora den återkoppling som får en skida att kännas levande, är det svårt att rekommendera till någon idag.

Vänta på bevis. Om de kommer förändras samtalet.