Sensah Empire Pro-recension: Inblick i ett prisvärt 12-växlat landsvägsgruppset

Introduktion

Ett komplett 12-växlat landsvägsgruppset med skivbromsar för runt 300 £ är ett ovanligt erbjudande, och Sensah Empire Pro är ett av de mer etablerade sätten att ta reda på vad pengarna faktiskt ger. Setet levereras som ett komplett mekaniskt paket, och även om kärndelarna kommer från Sensah innehåller paketet även komponenter från andra tillverkare.

Beställningen är enkel och frakten var gratis. Den yttre kartongen anlände märkbart tilltufsad efter resan från Kina, men varje del inuti var individuellt inslagen och inget var skadat.

Den här artikeln täcker vad som ingår i paketet, hur delarna är finishade, den uppmätta vikten för varje komponent och de praktiska detaljer som är värda att känna till innan du beställer. Om du överväger ett prisvärt gruppset för en egenbyggd cykel är det dessa punkter som avgör om det passar dig.

Vad som ingår i lådan

Paketet listas som ett komplett gruppset, så det täcker nästan allt som behövs för ett bygge, med några delar från andra företag.

• Bakväxel: mekanisk, 12-växlad, med en kolfiberbur på ena sidan
• Framväxel: mekanisk, levereras i skyddande förpackning
• Kedja: 12-växlad, 126 länkar, levereras med en quick link i sin egen låda
• Växelreglage: ett par med kolfiberreglage och inre vajrar inkluderade
• Kassett: 11-32T, byggd som en enda enhet förutom de två minsta dreven, med splines som passar en Shimano HG freehub-kropp. Andra utväxlingar kan väljas vid beställning.
• Vevlager: gängat BSA, det enda alternativet som erbjuds i just detta paket
• Vevparti: aluminium, 170mm, med 50/34 dubbelklinga och en förspänningsjusterare på ena sidan
• Bromsskivor: 160mm fram och bak, sexbult, med monteringsbultar och adaptrar inkluderade
• Bromsok: mekaniska, vajerstyrda, med fästen
• Bruksanvisning: ett enkelt illustrerat häfte med engelska på ena sidan och kinesiska på den andra, som endast täcker växelinställning

Bromsarna kommer från en annan tillverkare, så manualen innehåller ingen vägledning för dem.

Byggkvalitet och första intryck

Bakväxeln känns välgjord. Trissorna roterar smidigt och kolfiberburen på ena sidan ser prydlig ut. Framväxeln har en graverad logotyp som är något konkav, en detalj som upprepas på mekanismens kropp, och den känns rejäl i handen.

Vevpartiet har blivit en av de mer tilltalande delarna i paketet. Aluminiumfinishen är ren, gängorna är prydliga, det finns inga råa kanter och torxbultarna som håller veven mot spidern ser snygga ut. Den tryckta märkningen är skarp och nöts inte bort.

Växelreglagen använder kolfiberreglage, ett för bak och ett för fram, och levereras med inre vajrar. Det är vid hoodsen som det blir märkligt: den högra hooden har en mjuk gummikänsla medan den vänstra har en mycket greppigare textur, vilket ser ut som en inkonsekvens snarare än ett medvetet designval. Hoodsen är också märkbart små och smala jämfört med andra gruppset, även om reglagen i sig känns solida och bekväma i handen.

Kedjan anländer helt torr, utan något fett eller smörjmedel alls. Det är ovanligt för en 12-växlad kedja och innebär att den behöver smörjas innan den kommer i närheten av en cykel.

Bromsoken är den minst eleganta delen av paketet. De är tunga och klumpiga snarare än slimmade, och även om det får dem att kännas solida är de tydligt den komponent som är mest värd att uppgradera senare. Kasseten är likaså tung, byggd som en enhet förutom de två minsta dreven.

Vem detta gruppset är för

Detta gruppset passar cyklister som bygger en cykel med tight budget och vill ha 12 växlar och skivbromsar utan att betala märkespriser. Det passar också alla som är bekväma med att göra sin egen installation, vajerdragning och växelinställning, eftersom den medföljande manualen endast täcker växlar.

Det är mindre självklart för cyklister som behöver ett press-fit-vevlager, eftersom detta paket endast levereras med en gängad BSA-enhet, och för cyklister som vill ha den matchade finishen och enhetliga smådetaljer från ett premiumgruppset.

Huvudsakliga styrkor

Priset är rubriken. För ungefär 300 £ levererar paketet en komplett 12-växlad mekanisk drivlina med vajerstyrda skivbromsar, inklusive vevparti, kassett, skivor och vevlager.

De uppmätta vikterna ger användbar kontext. På vågen vägde bakväxeln 197g, framväxeln 95g, kedjan med sin quick link 259g, växelreglagen som par 440g, vevlagret 77g, bromsoken 441g, kassetten med låsringen 361g, skivorna 196g och vevpartiet 709g. Det ger totalt 2 819g.

Paketet anges till cirka 2 420g, men den siffran gäller fälgbromsversionen som listas på samma produktsida, och ingen vikt anges för skivbromsversionen, så skillnaden är väntad. Som jämförelse väger Shimano 105 ungefär 2 500g, Ultegra runt 2 200g och Dura-Ace under 2 000g, beroende på version och vad som ingår i siffran.

Allt här är 12-växlat och i teorin kompatibelt med SRAM-drivlinor. Det innebär att en SRAM-kedja kan bytas in om du hellre vill köra en mer bekant kedja.

Saker att överväga innan köp

• Kedjan anländer torr och behöver smörjmedel före användning.
• Växelreglagens hoods matchar inte i textur, och hoodsen är små och smala.
• Bromsoken är tunga och klumpiga, och de är den komponent som mest sannolikt leder till en uppgradering.
• Manualen täcker endast växelinställning, eftersom bromsarna kommer från en annan tillverkare.
• Skivbromsversionen är tyngre än den angivna paketvikten, som avser fälgbromsversionen.
• Endast ett gängat BSA-vevlager erbjuds i detta paket.
• Skivorna är sexbultade. Om dina nav använder center lock behöver du adaptrar, och adaptrar fungerar bara i den riktningen: en sexbultad skiva kan monteras på ett center lock-nav, men inte omvänt.
• Förpackningen kan anlända tilltufsad, även om de enskilda delarna var väl inslagna.

Köpråd

Beställ via den officiella Sensah-butiken. Det spelar roll av en specifik anledning: de nyaste reglagen använder en aluminiumdel under hooden, vilket ersätter en plastdel som var känd för att gå av. Att beställa från den officiella butiken är det mest tillförlitliga sättet att få den aktuella revisionen.

Välj kassettutväxling och vevlagertyp i kassan, eftersom paketet erbjuder begränsade alternativ och delarna verkar monteras på beställning. Budgetera även för kedjesmörjmedel, eftersom kedjan levereras torr.

Om skivbromsversionens extra vikt spelar roll för dig är det värt att komma ihåg att den angivna vikten för paketet avser fälgbromsversionen, och skillnaden som uppmätts här kommer främst från oken och skivorna.

Innan du bestämmer dig, överväg hur mycket av bygget du vill hantera själv. Detta är ett helt mekaniskt gruppset, och den medföljande manualen går igenom växelinställningen med bilder. Inställningen handlar om tålamod snarare än elektronik.

Slutsats

Sensah Empire Pro-paketet levererar en stor mängd hårdvara för pengarna. En komplett 12-växlad mekanisk drivlina med skivbromsar, inklusive vevparti, kassett, skivor och vevlager, för runt 300 £ är svårt att matcha någon annanstans. Vevpartiet och växlarna känns välgjorda för priset, och aluminiumförstärkningen under de nyaste reglagehoodsen åtgärdar en känd svag punkt från tidigare versioner.

Avvägningarna är lika tydliga. Oken är tunga och klumpiga, reglagehoodsen är små och matchar inte i textur, kedjan anländer torr, och skivbromsbygget väger mer än siffran som anges för paketet. Ingen av dessa är avgörande till detta pris, men de är detaljerna att väga mot ett märkesgruppset. För ett budgetbygge där du gör arbetet själv är detta paket värt en seriös titt.