Saucony Triumph 21 vs Saucony Ride 17: Vilken dämpad dagstränare ska du köpa?

Inledning

Saucony Triumph- och Ride-linjerna har länge varit lätta att skilja åt: Triumph var den premiumdämpade skon med den högsta stapeln, medan Ride var den allt-i-allo-dagstränaren. Den uppdelningen har smalnat av dramatiskt. Uppdateringen av Ride 17 har fört den mycket nära Triumph 21, så valet mellan dem handlar nu om ett fåtal verkliga skillnader snarare än två åtskilda kategorier.

Båda skorna använder samma PWRRUN+-mellanlacksskum, har liknande stapelhöjder och klarar nästan samma spektrum av löpturer. Den främsta skillnaden är priset: Ride 17 kostar £115 eller $140, medan Triumph 21 kostar £170 eller $160. Huruvida Triumphs extra komfort rättfärdigar glappet är kärnfrågan i denna jämförelse.

Därför är de två skorna nu så lika

Den stora förändringen är att Saucony lagt in PWRRUN+-mellanlack och innersula i Ride 17, som ersätter det äldre PWRRUN-skummet som användes i tidigare versioner. Det är samma skum som finns i Triumph, så mellanlacken är nu mycket lika genomgående.

De återstående strukturella skillnaderna är måttliga. Triumph 21 har en drop på 10 mm med 37 mm i hälen och 27 mm under framfoten, medan Ride 17 ligger på 8 mm drop med 35 mm i hälen och 27 mm under framfoten. Riden är något bredare, särskilt runt mellanfoten, vilket ger en aning stabilitet. Triumph är också en aning lättare: 293 g / 10.3 oz jämfört med 306 g / 10.8 oz i UK 9.

Passform och storlek

Båda skorna passar i normal storlek och var bekväma redan från första löpturen i vanlig löparskostorlek. Det finns gott om utrymme under framfoten i båda, med bra låsning över mellanfoten och ingen hälslirning. Om något känns Ride 17 lite luftigare över tårnas ovansida, medan Triumph 21 känns lite mer sneakerfasionerad och snävt sittande, vilket passar snabbare tempo.

En liten brasklapp: Ride 17 använder tyghål istället för ett traditionellt snörningssystem, och en testare lyckades riva en utan att dra hårt i snörningen. Triumphs mer konventionella snörning känns stadigare, så var försiktig när du spänner Ride.

Detaljer kring ovansida och yttersula

Båda skorna har meshovansida, där Triumph erbjuder en närmare passform och märkbart mer dämpning runt hälen. Yttersulorna är överlag liknande gummidesigner, med något mer täckning under mellanfoten på Triumph och ett annat hakmönster i hälen. Tester på vått vägslag gav inget halkande i någon av skorna, och båda yttersulorna presterade mycket bra.

På vägen: känslan i stegen jämförd

I ett test sida vid sida blev skillnaderna tydliga. Ride 17 erbjuder en bredare bas i häl och framfot, vilket skapar en större landningsplattform, med en lägre stapel som också sjunker märkbart mer. Den dämpar landningen mer, medan Triumph 21:s PWRRUN+-stapel känns mer energigivande och responsiv, stelnar snabbare och ger tillbaka lite mer kraft.

Det gör Triumph 21 till det bättre alternativet i snabbare takt, särskilt runt maratontempo och uppåt, medan Ride 17 är bättre rustad för långsammare, mer skyddande cruiser-turer. Båda kan klara båda uppgifterna; var och en är bara bättre i ena änden av spektrumet. Ride 17 känns också som den lite större, tyngre skon på foten, trots att viktskillnaden är liten.

I träning är Triumph 21 en utmärkt dämpad dagstränare: bekväm, lite fjädrande och väl lämpad för lugna turer, återhämtningsturer och långa pass. Ride 17 känns något fastare, men med fin fjädring och responsivitet, och har visat sig klara intervaller, tempotraning, lugna turer upp till cirka 15K, och till och med en all-out 5K under 20 minuter på löpbandet.

Hållbarhet och yttersula

Mellanlacksskummet håller bra över längre turer och behåller sin återhämtning och fjädring utan att komprimeras eller tappa liv, vilket gäller båda skorna. De nästan identiska yttersulorna har hanterat massor av turer i vått väder utan några greppproblem. Den främsta hållbarhetsrisken är Ride 17:s tyghål, som är något ömtåliga jämfört med Triumphs traditionella konstruktion.

Slutsats: vilken ska du köpa

Om du har en budget är Ride 17 valet: den levererar mycket liknande prestanda till ett lägre pris och passar ett bredare spektrum av löpare. Om du redan äger Triumph 21 är det osannolikt att Ride 17 tillför något meningsfullt till din rotation. Om du prioriterar snabbhet och respons väljer du Triumph 21; vill du ha mer skydd och stabilitet, satsa på Ride 17.

Till samma pris går den lätta preferensen till Triumph 21 för dess mjukare känsla, men Ride 17 tränger tydligt in i Triumphs plats i Sauconys sortiment till ett lägre pris, och det är en fantastisk uppdatering jämfört med de okarakteristiska Ride 15 och 16.

Sammanfattning

Båda skorna är mycket bra dämpade cruiser-skor med en bekväm, naturlig känsla av att försvinna på foten. Triumph 21 passar bättre från mitten till toppen av tempoomfånget, medan Ride 17 klarar sig bättre från mitten och nedåt. För de flesta löpare gör Ride 17:s prisvärda kombination den till standardrekommendationen, med Triumph 21 som uppgraderingen om maximal dämpad komfort är viktigast.