Saucony Triumph 20 efter 100 miles: En slitstark, dämpad dagstränare som fortfarande känns nyskickad

Inledning

Vissa skor bleknar tyst under sina första hundra miles. Saucony Triumph 20 är inte en av dem. Byggd runt en generös hälstack på 37 mm och Sauconys studsmattiga PWRRUN Plus-skum började den sitt liv som ett rent nöje att springa i, och efter 100 miles känns den fortfarande mer som ett nytt par än ett insprunget. Denna långtidsgranskning tar upp hur skon har använts, hur den har slitits och var den placerar sig mot konkurrensen.

Saucony Triumph 20 efter 100 miles

Triumph 20 är en hög sko, med 37 mm stackhöjd i hälen. PWRRUN Plus-skummet inuti beter sig som en lättare, spänstigare variant av Boost-liknande material, vilket ger skon en mer livlig karaktär än de flesta maxdämpade konstruktioner. Kombinerat med en drop på 10 mm och ett ovanskal som blivit allt strömlinjeformat genom de senaste versionerna blir resultatet en väldämpad dagstränare som ändå rör sig lätt.

Vid 9,7 oz (274 g) ligger den på den tyngre sidan, men skummets spänst hindrar den från att kännas seg. Den har förtjänat sin plats som skon för huvuddelen av veckans lugna mileage, och den är trevlig nog att höja takten med för snabbare pass och kortare utsväng. Den är nog lite tung för seriöst intervallarbete, men som enskild sko för en resa eller semester klarar den i princip vad som helst man kastar på den. Uppställt är den dessutom bara bekväm att bära hela dagen.

Hur den har hållit

Slitstyrkan är där den här versionen verkligen utmärker sig. Efter 100 miles ser yttersulans gummi fortfarande fräscht ut. Först vid mycket närmare granskning syns det att ristningarna på yttersulans yta börjar slitas, och även i de mest slitenhetstäta områdena – yttersidan av hälen och tryckdynorna under foten – finns fortfarande gott om gummi kvar.

Skummet berättar samma historia. Det känns absolut nyskickat, och enbart på känseln är det svårt att avgöra att skon har några miles på baken. De flesta skor avslöjar sig själva som 100-mile-skor; den här gör det inte, och det återstår tydligt gott om livslängd. Ovansideln har åldrats minst lika bra, fortfarande töjbar där den ska vara och stödjande där den behöver vara det, utan nypningar och med all stoppning och alla material intakta. Det är en av de slitstarkaste Triumph-modellerna på senare tid, och ovansideln i synnerhet är ett hantverk välgjort.

Vem som passar Triumph 20 bäst

Det här är en sko för löpare som vill ha en dagstränare med lite extra dämpning och stackhöjd under foten. Särskilt tyngre och längre löpare kommer sannolikt att uppskatta hur underlaget absorberar miles utan att kännas dött.

Eftersom den samtidigt fungerar bekvämt som återhämtnings- och lugnpassko kan den också utgöra basen i en rotation med två skor, med utrymme för något snabbare på pass- och tävlingsdagar. Inom Saucony-familjen är Endorphin Elite den naturliga partnern, med PWRRUN HG-tävlingsdämpning, mer stack och en mer aggressiv känsla för långa pass och passsessioner. Utanför familjen är Adios Pro 3 en stark match: dess styvare dämpning kräver mer arbete men belönar löpare som redan uppskattar Triumph 20:s högre, spänstigare karaktär.

Hur den står sig

New Balance Fresh Foam More v4

Fresh Foam More v4 är en mer traditionell maxdämpad sko och en favorit i den kategorin sedan sitt lanseringsår. Den bär på gott om stackhöjd och New Balances Fresh Foam X, som är dämpande och spänstigt på ett sätt som liknar PWRRUN Plus. Skillnaden ligger i attityden: More v4 är mer avslappnad och mer renodlat maxdämpad, medan Triumph 20 är skarpare och mer benägen att röra sig. Beroende på hur du använder din dämpade tränare kan de till och med vara direkta konkurrenter. Till 150 USD sparar More v4 dig 10 USD.

New Balance 1080 v12

Den närmaste motsvarigheten på marknaden är 1080 v12. Båda skorna intar det mellanläget mellan maxdämpning och vardagstränare – det som industrin brukade kalla premium daily trainer. Båda klarar lugna pass, långa pass och återhämtningsdagar, och båda kan hantera snabba tempoökningar som snabba steg. Den ligger för närvarande också på 160 USD, så det finns inget prisförsprång i någon riktning, och båda är genuint roliga alternativ för varmt väder-mileage.

Pris och köpråd

Triumph 20 lanserades till 160 USD och, lite överraskande, ligger den fortfarande där. Med nästa version redan på väg ut till testare borde en rabatt inte vara långt borta. Något i intervallet 140–130 USD skulle göra den till ett lätt köp, och till och med 120 USD vore en ren stöld. Till dess är 160 USD marknadspris, och det är värt att väga mot 150 USD för More v4 och 160 USD för 1080 v12 innan du bestämmer vart pengarna ska gå.

Om du vill ha en väldämpad sko som ändå inte känns tungfotad motiverar Triumph 20 sitt pris. Om du föredrar ett mjukare, mer avslappnat löpsteg är More v4 den bättre matchen. Om du vill ha den mest direkta premium-konkurrenten är det 1080 v12 du ska prova.

Slutsats

Efter 100 miles har Saucony Triumph 20 bevisat sig vara en slitstark, spänstig och väldämpad dagstränare som fortfarande känns nästan som ny. Den förtjänar sitt pris på 160 USD, men med en efterföljare på väg kan tålmodiga köpare snart få ännu bättre affär på en av de mest hållbara dämpade tränarna i sin klass.