Saucony Ride 19-test: Mjukare och studsigare, men räcker det?

Inledning

Saucony Ride är ett av de mest långlivade namnen i kategorin dagliga tränare, nu i sin nittonde generation. Med Ride 19 lovar Saucony mycket: ett helt nylanserat, omformulerat Power Run Plus-supercritiskt skum, en mjukare och mer energigivande känsla, en lättare konstruktion samt förbättrad slitbanedurabilitet och grepp i vått och torrt. Marknadsföringstexten placerar den som den utvecklade guldstandarden för dagliga tränare, åter igen.

Vi har loggat riktiga kilometer för att ta reda på om Ride 19 äntligen levererar något annorlunda, eller om den förblir samma trygga, anspråkslösa arbets häst den varit i åratal. Den korta versionen: den är mjukare och studsigare än tidigare, tekniskt sant, men gapet mellan löftena och upplevelsen på vägen är på riktigt, och för $145 finns det starkare alternativ.

Vem passar produkten för

Ride 19 riktar sig till löpare och promenerare som vill ha en pålitlig neutral sko för allt: lugna pass, långa pass, återhämtningsjogg, heldagsanvändning och enstaka tempopass. Det är den typ av sko som en löparbutik rekommenderar till någon som tränar för sin första 5K eller halvmaraton, sida vid sida med skor som Brooks Ghost eller Clifton.

Den riktar sig också, implicit, till en kundbas som bytt samma sko i ett decennium och inte vill att den förändras mycket. Om det beskriver dig kommer Ride 19 inte att besvilla dig, för den förändrar knappt något som spelar roll.

Första intryck och specifikationer

Ur lådan känns Ride 19 som en löparsko i klassisk mening: bekväm, välsnurd och konservativ. Vårt par, i färgen vit och svart, är återhållsamt till det gränslösa att det är anonymt, även om andra färgkombinationer ser betydligt bättre ut.

De viktigaste specifikationerna berättar en uppmuntrande historia vid första anblicken:

• Vikt: 270 g i herrstorlek 10.5, ungefär 15 g lättare än Ride 18 och nästintill identisk med Nike Pegasus-klassens Nova Blast 5 vid samma 8 mm drop
• Stackhöjd: 38 mm häl, 30 mm framfot, en 8 mm drop, och vår mätning landade prick på de angivna 38 mm
• Mellansula: ett helt nytt, omformulerat Power Run Plus-supercritiskt skum, en TPU-baserad blandning som känns mjukare än Ride 18 både i hand och under foten

Skummet lindas högre upp längs sidoväggarna än tidigare, vilket ger den ett fylligare, mer maxdämpat utseende trots den lättare vikten. Ovanmaterialet är ett helt nytt mjukare tekniskt mesh, och det är verkligen en av de bästa ovanmål vi testat på senare tid: säker, väl vadderad runt tungan och hälen, och bekväm direkt ur lådan.

En tidig varningsflagga: hälens mellansulgeometri ser slående lik Saucony Triumph 23, ett skum vi inte uppskattade. Den misstanken visade sig vara värd att ha i åtanke.

Så här springer den: vardagskilometer och långa pass

På ett första pass på 16 kilometer i lugnt tempo sätter sig Ride 19 in i en bekant rytm. Skummet är inte obekvämt, och det finns en behaglig studs, särskilt när man belastar skon. Den känns skyddande och stabil, precis vad en arbets häst bland dagliga tränare bör vara.

Men löftena om en mjukare, mer energigivande och roligare körupplevelse realiseras inte på något meningsfullt sätt. Den är inte så mjuk, och i lugnt jogtempo förlorar den den lilla liv den har. Studsen toppar tidigt och avtar; efter en timme planar skummet ut och utvecklar en något knarrig, mindre behaglig känsla, något vi också noterade på Ride 18 och Triumph 23.

Jämförelser är oundvikliga till det här priset. Asics Nova Blast 5 behåller sin fjäder betydligt längre, Sauconys interna konkurrent är mjukare, och det finns genuint spännande skor för $150 och under 2026. Ride 19 duger. Den duger helt enkelt. Den gör jobbet utan att någonsin få dig att vilja sträcka dig efter den.

Om din definition av en bra sko är “pålitlig, enkel, inget fel på den”, passar Ride 19. Vill du ha en sko med en åsikt är det inte den. Den är en femma på nästan varje område: genomsnittlig vikt, genomsnittlig stack, genomsnittlig drop, genomsnittlig körupplevelse.

Styrkor och svagheter

De ärliga styrkorna:

• Ett genuint utmärkt ovanmaterial: säkert, bekvämt och väl vadderat, med en välsnurd passform som är trogen storleken i 10.5
• En lättare konstruktion än Ride 18 med mer synligt skumvolym, och korrekt angivna stackspecifikationer
• Bra slitbanegummitäckning, vilket tyder på stark hållbarhet och gediget grepp i vått och torrt
• En mångsidig, skyddande körupplevelse lämplig för lugna kilometer, långa pass och heldagsanvändning

Svagheterna:

• Mellansulan, den avgörande komponenten, är bara duglig. Den är inte mjuk, inte särskilt energigivande, och förlorar livet på längre pass
• Marknadsföringspåståendet “lättare, mjukare och mer responsiv än någonsin” är tekniskt sant bara i den meningen att varje liten förbättring räknas. Mjukhet och studs förbättrades marginellt från en redan anspråkslös utgångspunkt
• För $145 är den inte billig, och det finns bättre presterande skor till eller under det priset
• Passformen är tight genom mellans foten, så löpare med breda eller volymrika fötter bör titta på den breda varianten

Så står den sig mot konkurrensen

Här blir Ride 19:s position svår. Kategorin dagliga tränare har flyttat dramatiskt, och Ride har inte hängt med.

Mot Asics Nova Blast 5 till samma $150-pris och identisk 8 mm drop är Ride 19 2 g lättare men levererar en mindre rolig, mindre hållbar-kännande körupplevelse. Puma Velocity Nitro 4 för $140 är mer energigivande, mer studsig och mer skyddande för sin stack. Saucony Endorphin-serien och de alltmer kapabla Brooks Ghost- och Glycerin-linjerna, som nu kör supercritiska skum, har höjt golvet i kategorin långt över vad Ride erbjuder.

Om du föredrar en 8 mm drop är Nova Blast 5 det mer engagerande valet till det priset. Om hållbarhet och komfort spelar störst roll är Nike Vomero 18 på rea en betydligt bekvämare sko. Vill du ha maximal dämpning levererar både Vomero Plus och en rabatterad Asics Nimbus 27 till runt $120 mer. Vill du ha rolig löpning är Adidas Evo SL för $150 fortfarande mätstocken.

Det finns nästan ingenting Ride 19 gör bättre än någon annan sko på marknaden, och det är dess kärnproblem.

Att tänka på innan du köper

Innan du lägger Ride 19 i varukorgen, några praktiska punkter:

• Om du köpt Ride i åratal och älskar dess konsekvens fortsätter den här versionen traditionen med en något mjukare känsla. Du kommer sannolikt vara nöjd
• Om du är en nyare löpare som väljer mellan flera skor, var medveten om att andra skor i det här prisläget erbjuder en mer engagerande körupplevelse för samma pengar
• Den tighta Saucony-lesten gör att smala till medelbreda fötter känns säkra, men löpare med breda fötter bör gå upp till den breda versionen
• Komforten på långa pass är adekvat men inte ett höjdpunkt; skummet tappar sin studs efter ungefär en timme
• 8 mm droppen är ett verkligt plus för löpare som ogillar 10 mm droppar, och den är så diskret att den inte stör

Köpråd

Om du handlar i intervallet $130 till $150 för neutrala dagliga tränare, testa Nova Blast 5, Velocity Nitro 4 och Vomero 18 innan du bestämmer dig. Någon av dem ger dig en mer särpräglad körupplevelse än Ride 19.

Om du redan burit och uppskattat tidigare Ride-modeller, eller om du helt enkelt vill ha en sko utan knep som inte överraskar dig och sannolikt håller länge tack vare generös gummitäckning, är Ride 19 ett rimligt, om än oinspirerat, köp. Den skadar dig inte och sveper inte dramatiskt. Den lyfter heller inte ditt löpande på något sätt.

Vi skulle betygsätta Ride 19 som C: en godkänd enbart på prestanda, men med ingenting särskilt att visa upp för en prislapp på $145 i en mycket stark marknad.

Slutsats

Saucony Ride 19 är exakt vad dess varumärke alltid varit: en trygg, duglig, aggressivt genomsnittlig neutral daglig tränare. Det nya Power Run Plus-skummet är mätbart mjukare än tidigare och skon är lättare, men ingen av förändringarna är tillräckligt stor för att stänga gapet till kategoriledarna. Löpare som värdesätter bekantskap och hållbarhet blir nöjda. Entusiaster som söker studs, mjukhet eller personlighet bör titta någon annanstans.