Saucony Ride 19 recension: Dagligtränaren är tillbaka

Introduktion

Med så mycket fokus på Sauconys nyare högklassiga skum skulle det vara lätt att tro att PWRRUN Plus, ett av varumärkets äldre material, är gårdagens teknik. Saucony Ride 19 visar starkt att man inte behöver PEBA- eller EETPU-skum för att bygga en utmärkt dagligtränare. Årets Ride förändrar nästan allt i hur skon känns under foten, och resultatet är den mest sympatiska versionen av Ride på länge.

Saucony Ride 19 – specifikationer och designändringar

Ride 19 har en stackhöjd på 36 mm i hälen med 8 mm drop, vilket ger 28 mm skum i framfoten. Mellansulan är PWRRUN Plus, ett pärlat skum, men geometrin är helt annorlunda jämfört med förra årets Ride 18. Ride 18 använde samma skumfamilj med en tätare känsla och en geometri designad för att komprimera mindre, med mål om stabilitet och en mer solid löpkänsla.

Årets förändringar speglar vad som hände med Triumph: en rörelse från en stadig, stabil konstruktion mot något märkbart mjukare och roligare. Yttersulan har också uppdaterats. Den visuella stabilitetsmarkeringen på den mediale fotvalvsområdet är borta, ett öppet parti mellan framfot och häl ger mer flexibilitet, och gummit känns tunnare än i tidigare Ride-modeller. Ovanmaterialet är ett mjukt, bekvämt tekniskt mesh, och den överdrivna putsigheten som gjorde äldre Ride skrymmande i tungan och hälen har reducerats till en rimlig mängd dämpning för en dagligtränare. Skon väger 8.9 oz (255 g), en respektabel siffra för en dagligtränare 2026.

Så känns Ride 19 på vägen

Det här är den Ride som många långzeitade användare har önskat sig i åratal. Den beter sig som en Goldilocks-dagligtränare: dämpad men inte slamaktig, fjädrande men inte hård. Det är en sko du kan plocka fram nästan varje dag för lugna pass, och den är mjuk nog att fungera bra på återhämtningsdagar när benen behöver extra komfort.

Det bredare fotavtrycket ger dig en stabil plattform att landa på, så även lätt off-center-landningar känns förutsägbara. Den bredden är också det som gör att Saucony kan ta bort den gamla antydan till stabilitet nära fotvalvet, vilket får Ride 19 att kännas som en genuint neutral sko i stället för den lätt stabilitetsvänliga sko tidigare versioner ibland liknade.

Där den kommer till korta är snabb löpning. Lugna pass och steg är fine, men för intervall- eller tröskelarbete vill du ha något mer specialbyggt. Det här är en sko som kan mycket snarare än en sko som kan allt, och det den är byggd för gör den mycket bra.

Saucony Ride 18: Budgetalternativet

Ride 18 finns fortfarande och ligger nu på $100, en betydande besparing jämfört med Ride 19. Avvägningen är att det är en markant annorlunda sko: fastare, med en antydan till stabilitet och betydligt mer putsighet i tungan och hälkoppen. Om du gillade tidigare Ride-iterationer och vill spara några kronor är Ride 18 det kloka valet. Vill du ha den moderniserade löpkänslan är Ride 19 det högre priset värt.

Saucony Ride 19 mot Saucony Triumph 23

Ride 19 och Triumph 23 gjorde mycket liknande förändringar år för år, och de ser nästan identiska ut: nästan samma geometri, snarlikt färgat skum och ovanmaterial som är nästan exakt likadana. Triumph 23, som är max-dämpningsskon, har mer putsighet i tungan och mer dämpning i hälkoppen, använder ett annat skum i PWRRUN PB (ett pälat PEBAX, tävlingsklassat skum) och sitter 1 mm högre i hälen med 10 mm drop, vilket gör den 1 mm lägre i framfoten. På papperet är de nästan samma sko.

Kontraintuitivt nog känns Triumph 23:s skum fastare än PWRRUN Plus i Ride 19. Vill du ha en mjukare dagligtränare, välj Ride 19. Föredrar du något aningen fastare med en antydan till stabilitet nära fotvalvet, lite mer spänst, mer densitet och mer vikt, välj Triumph 23, särskilt för tyngre eller längre löpare. Till $170 kostar Triumph $25 mer, så du måste verkligen föredra dess karaktär för att uppgraderingen ska vara meningsfull.

Salomon Aero Blaze 3

Aero Blaze 3 använder ett pälat TPU-skum med nästan exakt samma stackhöjd och drop som Ride 19, och en mycket liknande känsla i hälen: mjuk utan att vara slamaktig, fjädrande utan att vara hård. Skillnaden sitter i framfoten. Även om skummängden nominellt är densamma känns Aero Blaze 3 som att den har en dramatisk avtrappning fram till, vilket gör den till en piggare, mer neutral och snabbare-kännande sko. Den är också fastare och mindre dämpad.

Tier Maverick

Tier Maverick är ingen pälat skum-sko, men känslan är mycket lik Ride 19: en dämpad dagligtränare som inte är slamaktig, med gott om pigg. Den har en betydligt högre stack än någon sko som nämns här, 8 mm drop, och den är markant lättare trots mer skum, hjälpt av ett speed-liknande ovanmaterial med nästan ingen dämpning i tungan och mycket lite dämpning i hälen. Den är också mycket bred, med en fotformad tåbox som passar löpare som ogillar att ha fötterna klämde i traditionella skor.

Maverick är argumentabelt mer mångsidig än Ride 19, bättre för långa pass du vill springa snabbare i, och bättre på snabbare tempo tack vare sin lätthet. Den kostar mer, $150, är inte riktigt lika mjuk, och den är en tandfellande sko estetiskt sett, vilket kan spela roll för vissa köpare.

Köpråd

Till $145 är Ride 19 lite dyr, den typen av tariffpåverkat pris där $140 hade känts helt i linje med konkurrerande dagligtränare. Om du väljer mellan de här skorna: välj Ride 18 för $100 om du föredrar den äldre, fastare och stabilitetsvänliga Ride-känslan; Ride 19 för $145 om du vill ha den moderna, mjukare, genuint neutrala dagligtränaren; Triumph 23 för $170 om du vill ha max dämpning med fastare, tätare känsla och en antydan till stabilitet; Aero Blaze 3 för $140 om du vill ha en dagligtränare som ofta kan gå snabbt; och Tier Maverick för $150 om du vill ha det lättaste, mest mångsidiga alternativet med en bred, fotformad passform.

Slutsats

Ride är definitivt tillbaka. Efter flera år av att ha förbisetts och varit underdimensionerad levererar Saucony Ride 19 en dramatisk och välkommen uppdatering: mjukare geometri, en mer neutral plattform, mindre puts och en löpkänsla som fungerar lika bra på lugna dagar som på återhämtningsdagar. Den ersätter inte en passsko, men som dagligtränare är det den bästa versionen av Ride hittills och förtjänar en plats på varje shortlist för 2026.