Saucony Ride 18 vs Triumph 20: Vilken daglig tränare förtjänar dina mil?

Introduktion

Saucony har två dagliga tränare i pärlat TPU i sitt sortiment som serverar mycket olika löpare: Ride 18 för $140 och det legendariska Triumph 20. Efter att ha lagt seriösa mil på båda, inklusive ett 25-mils pass på en enda dag i Ride 18 och 350 ackumulerade mil i Triumph 20, är kontrasten mellan dem tydligare än någonsin. Ride 18 är en korrigerad, förfinad arbetsdel. Triumph 20 är fortfarande en av 2020-talets mest framstående skor, långt förbi sin primetime.

Saucony Ride 18: Arbetsdelen

Ride 18 kommer i en ren helvit färgställning med en gummifärgad yttersula, och den är snygg – förmodligen Sauconys bästa färgställning på länge. Ännu viktigare är att skumkompositen har ändrats. Jämfört med Ride 17 är mellansulan märkbart mjukare, med en något annorlunda pärlstruktur och finish på TPU-skummet.

Rakt ur lådan och genom ett tvåtimmarspass på 17 mil?nej, 17 engelska mil, uppgraderade skon från gedigen till riktigt bra. Överdelen är en av de bekvämaste som finns, den pärlade TPU-inläggssulan Power Run Plus ger en fluffig instegskänsla, och det fanns noll stabilitetsklagomål. Med 90mm bred i hälen jämfört med 83mm i Triumph 20 är Ride 18 lägre, plattare och bredare, vilket korrigerar den smalare bas som var ett vanligt klagomål på Triumph 20. Den klarar maratontempo under 3 timmar och engelska mil på 6:20–6:30 utan att någonsin kännas begränsande.

Därför spelar pärlat TPU-skum fortfarande roll

Båda skorna använder pärlat termoplastpolyuretan, ett av de ursprungliga superskummen som ersatte EVA i de klassiska Adidas-tävlingshopp?racingmodellerna från 2010-talet. Försäljningsargumentet är tredubbelt: mer hållbarhet, mer motstånd mot temperaturförändringar och mer fjädring än standard-EVA.

Hållbarhetspåståendet håller imponerande. Efter 350 mil mäter Triumph 20 fortfarande 37.8mm stack, över dess rapporterade siffra på 37mm. Som jämförelse mätte en PEBA-baserad Saucony Endorphin Speed 3 bara 33mm efter cirka 270 mil, trots en högre rapporterad stack. Det är den verkliga superkraften hos pärlat TPU: det motstår komprimering på ett sätt som moderna PEBA-skum ofta inte gör.

Triumph 20: Fortfarande den transcendenta

Triumph 20 förtjänade sitt rykte ärligt. Dess styrkor är djupet i dämpningen och den där speciella, nästan obeskrivbara kvaliteten som håller skon vid liv långt in i långa pass. Den är mjukare under foten än Ride 18, med mer squish och en högre, mer skyddande plattform.

Dess brister är också kända: vissa löpare hade problem med överdelen, och basbredden mellan midfot och häl fick kritik. Men efter 350 mil är det enda meningsfulla slitageet slipning vid hälen, och plattformsn vägrar dö. Det är en generasjonssko på samma sätt som de bästa idrottarna är generationstalanger.

Slaktbedömning av Ride 18 efter höga mil

På en 25-mils dag med trötta ben förblev Ride 18 skyddande och skadefri, och klarade tvåtimmarsprovet bekvämt. Men den steg aldrig bortom riktigt bra. Den ger tillbaka exakt det du lägger in, med begränsad fartassistans, och skummet mjuknade inte med fler mil. Om något kändes den fastare vid 30-plus mil än väntat.

Under minusgradiga förhållanden stelnade plattformen märkbart under andra halvan av ett långpass, delvis på grund av att gummiyttersulan härdade i kylan, delvis kompositen i sig. En jämförbar EVA-blandningstränare som testades i liknande kyla behöll sin mjukhet bättre. Mot maxdämpningsjättarna som MagMax, Skyex eller Glycerin Max kan Ride 18 inte konkurrera om fjädring eller skydd. Den sitter mitt på skala av lekfullhet: mer engagerande än en Pegasus eller en 880, mindre lekfull än en MagMax. Den påminner mest om Hoka Skyflow: en o slagfast tank som tvingar dig att göra jobbet.

Köpråd: Vilken ska du välja?

Ride 18 är bäst i klassen som arbetsdel. Vill du ha en gör-allt-sko för 30–40 minuters pass, entimmarspass, en första halvmaraton eller resor, är den nästan perfekt. Löper du konsekvent 20-mils långa pass och maratonträning är marknadens sanning att man får vad man betalar för: att gå upp $20–50 till en dedikerad maratonträningssko köper dig fjädringen, komforten och skyddet som Ride 18 saknar.

Triumph 20 är fortfarande det transcendenta valet för höga mil. Även nedsliten till en fastare känsla än ny, mätte den fortfarande 3–4mm högre i hälen än den färska Ride 18 och behöll den speciella kvalitet som Ride 18 inte riktigt når.

Om din prioritet är en normal, förbundet, inget-konstigt daglig tränare för $140, köp Ride 18 med trygghet. Vill du ha en sko som hjälper dig slå tillbaka på trötta ben och bär en legendarisk plattform som överlever 350 mil, jaga upp Triumph 20.

Slutsats

Ride 18 är en riktigt bra, fast, bekväm arbetsdel som inte riktigt är den sanna arvtagaren till Triumph 20. Den är bäst i klassen på att få jobbet gjort, och för de flesta nya löpare och vardagsmil är det mer än nog. Triumph 20 är fortfarande den speciella, och den håller fortfarande sin stack över sin rapporterade höjd hundratals mil in.