Saucony Ride 17 förhandsgranskning: En omarbetning från grunden med mjukare löpkänsla

Introduktion

Saucony Ride 17 börjarforma sig till mycket mer än en rutinmässig uppdatering. Efter att version 15 och 16 höll sig nära samma recept får denna utgåva en omarbetning från grunden, med förändringar i mellansulan, överdraget och det övergripande formspråket. Den rör sig också in i mjukare och fjädrigare territorium, vilket förändrar var den positionerar sig på marknaden för dagliga träningsskor och vem den passar bäst för.

En komplett omarbetning från version 16

Ride har historiskt varit Sauconys konservativa vardagstränare, och version 16 använde en fullängds PWRRUN-mellansula, ett EVA-baserat material som känns fastare, mindre responsivt, men mycket stadigt och stabilt. Version 17 bryter helt med det. Allt från mellansulan till överdraget är nytt, och målet är tydligt en mjukare, fjädrigare daglig tränare snarare än den stadiga, seriösa löpkänslan i tidigare versioner.

Även det visuella formspråket har skiftat. Borta är den släta, svepande looken hos Ride 15 och 16, ersatt av en modernare, mer strömlinjeformad profil med renare linjer på överdraget och färre färgaccentuer. Den vita förhandsmodellen som visats hittills antyder ett fräschare, enklare designangreppssätt, även om andra färgkombinationer återstår att se.

PWRRUN+ mellansula: Den stora förändringen

Den stora nyheten är mellansulan. Ride 17 verkar använda en fullängds sula av PWRRUN+-skum, samma material som finns i Saucony Triumph. Det skummet är extremt fjädrande, mjukt, smidigt och lätt, och dess ankomst till Ride skulle bli en premär för den dagliga tränarserien.

Stapelhöjden bör förbli ungefär densamma. Den nuvarande Ride har 35 mm hälskum och 27 mm i framfoten, medan Triumph ligger på 37/27, så Saucony kommer sannolikt inte att höja Ride mycket mer för att undvika att kanibalisera sin egen maxdämpade sko. Den synliga skillnaden mellan häl och framfot antyder ett drop på 8 till 10 mm, vilket bör göra skon bekväm för både hälnedisättare och framfotsnedisättare.

Var den passar in på marknaden

Detta skumbyte ompositionerar Ride. Istället för att konkurrera med traditionella, fastare dagliga tränare som Adidas Zerg SL, Nike Pegasus och möjligen Brooks Ghost, ser den ut att rikta in sig på skor som de mjuka och fjädrande tränarna i New Balance FuelCell Propel-stil, On Cloudsurfer och möjligen Hoka Mach. Med andra ord flyttar Saucony Ride in i segmentet för lätta, fjädrande dagliga träningsskor.

Pris, lanseringsfönster och vikt

Ride 16 prissätts för närvarande till $140, något över Adidas SL på $120 och Nike Pegasus på $130, men i linje med den bredare marknaden för dagliga träningsskor. Ett liknande prisläge vore rimligt för 17, även om inget är bekräftat ännu. Lanseringsfönstret pekar mot sen vinter eller tidig vår, någon gång mellan februari och april 2024. Vikten bör också minska från nuvarande 8.8 oz, eftersom PWRRUN+ är lättare än EVA-skummet i föregående version, möjligen ned till det låga 8 oz-området, beroende på hur mycket stoppning som hamnar i överdraget.

Överdrag och passform

Saucony tillverkar konsekvent några av branschens bästa överdrag, och Ride 17 ser ut att använda en teknisk mesh liknande Endorphin Speed 3, ett av de mest ventilerade överdragen som finns, med små hål genomgående för extra ventilation. Hälstoppningen förväntas hamna någonstans mellan den lätt stoppade Endorphin Speed 3 och den generöst stoppade Triumph, jämförbar med en väl stoppad men flexibel hälkreds.

En brasklapp värd att känna till: Sauconys last tenderar att falla något smal, och längre löprundor i deras skor kan avslöja det i tåboxen. Den goda nyheten för Ride är att det är den typ av mainstream-daglig tränare som finns i en dedikerad bred variant, så löpare med bredare fötter har ett alternativ.

Delning mellan Ride och Guide

Ett ytterligare tecken på Ride 17:s nya identitet: Ride och dess stabilitetssyskon, Guide, differentieras tydligare i denna generation. Tidigare var Guide i princip en Ride med ett stabilitetschassi tillagt runt överdraget. I de nya versionerna har Guide en omarbetad, helt separat mellansula. Det frigör sannolikt Ride till att satsa helhjärtat på PWRRUN+ medan Guide behåller den fastare PWRRUN-konstruktionen.

För vem passar Ride 17 bäst

Detta ser ut att vara en sko för löpare som vill ha en mjukare känsla i sina dagliga mil. Det är förmodligen inte det bästa valet för snabbare pass, åtminstone tills vi ser hur PWRRUN+ presterar på denna lägre stapelhöjd. I Triumph gör de 27 mm i framfoten att skummet passar bäst för lugn, avslappnad flackning snarare än aggressiva tempoökningar, och Ride 17 kommer sannolikt att bete sig på samma sätt: en bekväm vardagssko för mjuk löpning snarare än ett gör-allt-träningsvapen.

Slutsats

Saucony Ride 17 representerar en verklig förändring för ett av varumärkets kärntränar. Med PWRRUN+ under fötterna, en renare modern design och en förväntat lägre vikt ser den ut att byta sitt gamla fasta och seriösa personlighet mot mjukhet och fjäderkraft. Löpare som uppskattade den tidigare Ridens stadiga känsla bör noga överväga förändringen, medan de som tyckte att den var för fast kanske finner detta den mest tilltalande Ride på flera år. Som alltid med förhandsgranskningar kan slutliga specifikationer och känsla förändras något före lansering.