Rossignol Forza 70 och Forza 60-test: Carvingskidor byggda för att göra svängningarna roliga

Introduktion

Rossignol döper sina Forza-skidor efter kantvinkeln i stället för midjebredd, och det valet berättar i princip allt om kollektionen. Forza 70 har fått sitt nummer från en kantvinkel på 70 grader, och skidan är byggd för att göra den typen av karvning med hög kantvinkel naturlig i stället för krävande. Det här är carvingskidor med ett leende-först-uppdrag: snabba, energiska och givande på preparerad snö, i stället för trimmade för racertider.

Den här recensionen tittar noga på Forza 70 och förklarar hur Forza 60 skiljer sig, eftersom de två delar samma konstruktion och främst skiljer sig i form.

Vad Forza-linjen är byggd för

Forza-familjen placeras mellan två etablerade delar av Rossignols sortiment. Ovanför finns Hero-carvingskidorna, bland annat Hero Elite-modellerna, och på den bredare sidan finns Experience-serien, med skidor som Experience 82 Ti. Forza-skidorna fyller utrymmet däremellan med tydlig tonvikt på karvning.

Kollektionen omfattar flera modeller. Utöver Forza 70 och Forza 60 finns en Forza 50 som behåller kollegeromatrisen men släpper metallskikten, och en Forza 20 som positioneras i den tillgängligare änden. Övanför standard-70 finns Forza 70 Master, som byter ut poppelkärnan mot ask och ersätter Connect-systembindingen med en raceplatta.

Det som binder samman linjen är avsikten. Varje modell är byggd kring mitten till övre 70-talet under fot, den bredd som passar de allra flesta preparerade dagarna på en typisk anläggning. Carvingfokusen är medveten, och skidorna är trimmade för att göra karvade svängar känns bra i stället för att jaga klockan.

Rossignol Forza 70: Den aggressiva carvaren

Forza 70 mäter 135 mm i spetsen, 78 mm under foten och 111 mm i bakänden, med en svängradie på 14 meter. Spetsen är bred och sidecuten sträcker sig långt in i framdelen, medan bakänden är nästan kvadratisk med endast en svag avsmalning. Rossignol anger 5 procent tipprocker, och skidan väger ungefär 1 900 gram utan platta, vilket är lätt för en konstruktion som använder två metallager.

På snön är huvudrubriken hur lite ansträngning som krävs för att nå en hög kantvinkel. Den breda spetsen drar skidan snabbt in i en sväng, och när den väl är på kant håller den och fullföljer bågen utan att behöva tvingas. Greppet genom svängen är konsekvent, och skidan förblir sammansatt när terrängen tillåts gå lite raktare, utan att vanka eller vagga i fart. Längden 173 cm kändes bättre matchad för den stilen än 181 cm, vilket är logiskt för en skida byggd kring dynamiska svängar i stället för raklinjehastighet.

Rossignol Forza 60: Den rundare, vänligare formen

Forza 60 använder samma konstruktion som 70:an men en annan form: 130 mm i spetsen, 75 mm under foten och 112 mm i bakänden. Spetsen är smalare och mer avsmalnad, och sidecuten är rundare genom mitten, med något bredare bakände än 70:an. I praktiken initierar den en sväng mer naturligt, karvar lite rundare genom svängens mitt och avslutar med en mer förlåtande bakände.

Det gör den till en vänligare skida i stället för en sämre. Skillnaden märks mest vid svänginitiering och genom mitten av bågen, och high-end-känslan och flexen finns fortfarande där. 60:an är ett rimligt val för ett mycket brett spektrum av skidåkare.

Gemensam konstruktion och material

Båda skidorna börjar med en kärna av poppelträ, vald för en lättare och mer spänd känsla än askkärnan som används i Master-versionen. Två metallager läggs in, och det övre använder Rossignols V-Titanal-laminat, som formar metallen i en tredimensionell profil i stället för att lämna den platt. Att forma ett material på det sättet tillför styvhet, energi och återkoppling.

Det övre laminatet bidrar också till den förstärkta spetstekniken. I stället för att vara inkilat på plats hakas laminatet in i kärnan, vilket skapar en mer sammanhängande förbindelse från spetsen och ner genom framdelen. Resultatet är en direkt, servostyrningsliknande kvalitet vid svängens början. En kollegeromatris, som väver kol- och basaltfibrer in i glasfiberverket, tillför ytterligare pigghet. Line Control-teknologin löper längs allt detta för att jämna ut åkturen.

Prestanda på snö och kantvinkel

Kantvinkelkonceptet håller i bruk. En kantvinkel på 70 grader är lätt att nå på Forza 70, och skidan stöttar den vinkeln med en stabil, plan känsla i stället för den kraftuppsugande ansträngning en racerfödd GS-skida kräver. Den tillgängligheten är den verkliga prestationen här: skidan presterar på hög nivå utan att kräva hög insats.

Längdstabiliteten är den andra halvan av berättelsen. Forza 70 känns inte som en skida med lågt tak, och den behåller sitt lugn när farten ökar. För en kul-först-carvingskida är just den kombinationen av ivrighet och stabilitet det som skiljer den från konstruktioner som är lekfulla i måttlig fart men tappar fotfästet när de pushas.

Mjuk snö, pukor och blandad terräng

Utanför pisterna är bilden mer nyanserad. Spetsen är flytbar nog att hantera några centimeter färsk snö, och den låga vikten för en metallskida hjälper. Flexmönstret är runt i stället för hårt, vilket låter skidan artikuleras i mjukare snö. I mjuka pukor fungerar den bra.

Hårda, branta pukor är en annan historia. Med en så bred spets får större delen av skidan kontakt med den hårda snön och studsas bort, vilket dövar känslan genom skidans framdel. Den är inte en dedikerad pukskida, och den är inte den första skidan att rekommendera till någon vars prioritet är pukor. Den är helt enkelt inte begränsad till preparerade backar heller, och produktionsversionen inkluderar ett spetsskydd, en förnuftig detalj för skidåkare vars fötter rör sig nära varandra.

Bindningar och inställning

Forza 70 levereras med SPX Connect 14-systembindingen, som fungerade utan problem och är en väl etablerad plattform. Skidåkare som vill ha en styvare, mer raceinriktad setup bör titta på Forza 70 Master, som använder en raceplatta i stället för Connect-systemet och är byggd kring en racebinding.

Köpråd och tillgänglighet

Både Forza 70 och Forza 60 finns tillgängliga via Rossignols webbplats, med bredare återförsäljarlager förväntat att följa. Officiellt pris för hela linjen hade inte bekräftats vid skrivandet, så det är värt att kolla aktuella listor innan du bestämmer dig.

Valet mellan de två handlar om karaktär snarare än kvalitet. Forza 70 är den mer aggressiva carvaren, med ett starkare grepp in i svängen och mer energi i bågens mitt. Forza 60 byter en del av den intensiteten mot lättare initiering och ett mer förlåtande avslut, vilket passar en större grupp skidåkare. Oavsett vilket är detta en kollektion som belönar en demo: appellen ligger i hur skidan känns, och det bästa bedöms på snö.

Slutsats

Rossignol Forza 70 och Forza 60 tar en bekant idé, en carvingskida för preparerad terräng, och gör den genuint njutbar. 70:an utmärker sig för hur lätt den når höga kantvinklar medan den förblir stabil i fart, och 60:an levererar mycket av samma karaktär i en form som är lättare att hantera. För skidåkare vars säsonger mest består av preparerad snö är båda värda ett seriöst ögonkast.