Racine Model 9171-test: En gasdriven järnvägsslagnyckel som mestadels levererar det den lovar

Inledning

Det visar sig att om du vill ha en gasdriven slagnyckel av samma typ som de som järnvägsarbetare använder, så säljer tillverkarna den helt enkelt till dig. Allt de begär är en adress och ett kreditkortsnummer. Vårt exemplar är en Racine Model 9171, en i USA tillverkad slagnyckel med 1-tums fyrkantsdrev som drivs av en tvåtakts bensinmotor. Nya enheter i den här klassen har citerats till så mycket som 3 800 dollar, och i genomsnitt kostar dessa i USA byggda järnvägsmodeller runt 3 600 dollar.

Silhuetten är mer ammunition än verktyg, och anledningen är enkel: de här nycklarna är tillverkade för att järnvägsarbetare ska kunna montera och, framför allt, demontera rälfasteningar. De paras ihop med ovanliga hylsor för fyrkantiga eller fyrkantshuvudade bultar och muttrar, en gammaldags konstruktion som lever kvar för att i den här skalan av beslag är det billigt att tillverka i volym.

Vem den här produkten är till för

Det här är först och främst ett specialbyggt verktyg, och först därefter ett allroundmonster. Järnvägsarbete är designmålet, och motorns kalibrering speglar det. Handboken föreslår att verktyget körs i ungefär fem sekunder av slagdrift, vilket bör täcka de flesta rälarbeten, och det ska uppenbart kunna gå hela dagen, varje dag, på bränsle istället för batterier.

Samtidigt finns det ett övertygande sidouse case. Om du servar tunga lastbilar eller driver en vägsideberedskaps- eller räddningsenhet som ställs inför en hel rad med 33 mm hjulmuttrar, börjar ett verktyg som klarar det mesta av dagen på ett par gallon bränsle, utan laddning och utan dyra reservbatterier, att se genuint intressant ut.

Största styrkor

Model 9171 använder en tvåtakts bensinmotor med en växellåda som möjliggör start i tomgång eller neutralläge, samt fram- och backdrift. Den dubbelriktade förmågan är något som specialbyggda konstruktioner ibland hoppar över, och den spelar roll både för att lossa rostat beslag och för korrekt åtdragning.

Motorn är en japansk Tanaka tvåtaktsmotor på bara 46,5 cc. Den blygsamma slagvolymen är ett medvetet val: Racine måste ta hänsyn till maximal tillåten slagvolym på arbetsplatsen, vibrationer för användaren, bränsleförbrukning och tillräcklig kraft för att jobba hela dagen, i stället för att jaga maxeffekt på ett specblad.

Den levererade också det mest ärliga deklarerade värdet vi har mätt i den här klassen. Av sina utlovade 1 255 ft-lbs producerade den 1 113 vid åtdragning, sällsynta 89 procent av specifikationen. Den där gammaldags, ärliga betygssättningen framstår som ett hopp mot dagens marknadsföringssiffror.

Att tänka på innan du köper

Vikten är det uppenbara kompromissen. Vid 44 lb fulltankad känner du varje uns, och den hanterar bara ungefär 25 ft-lbs vridmoment per pound, en låg siffra i den här kategorin. Den används mestadels vertikalt i sin avsedda roll, vilket mildrar smärtan, men den är ingalunda lätt.

Jämför med en modern trådlös 1-tumslagnyckel som Milwaukee 2868: ungefär 24 lb, ett 12 ampere-timmarsbatteri, utlovade 1 900 ft-lbs vid åtdragning (varav vi mätte 1 400), och betydligt fler branscher den kan säljas till. Ju mer vridmoment ett verktyg ger, desto fler industrier kan tillverkaren sälja till. Det bryr sig Racine inte om. Den gör sitt avsedda jobb mycket bra, och det räcker.

Verkliga testresultat

I ett standardiserat dynamotest med 5 sekunders åtdragning noterade Model 9171 778 ft-lbs, ett starkt resultat för ett verktyg i den här klassen. I 10-sekunderstestet med maxvridmoment steg den till 1 113 ft-lbs och överträffade den betydligt nyare Milwaukees 1-tums D-handtag, som klarade 1 081 på samma bänk. Effektavlämningskurvorna för de två verktygen var slående lika, trots att två 1-tumsslagnycklar sällan kan skilja sig mer åt.

I det 15-sekunderslånga loppet höll den 1 113, identiskt med sitt 10-sekundersvärde. Vi såg samma platå med vår egen gasdrivna halvtumsbygge, 60 cc M60, som slog Racine i korta 5-sekunderslopp tack vare en liten hammarmassa och snabb start, men tog slut på krafterna vid längre dragningar. När vi pushade till 15-sekundersgränsen på en stor rigg i Skidmore-Wilhelm-stil toppade Milwaukeen på 1 460, medan Racine höll sina 1 113.

Köpråd

Om ditt jobb är järnvägsfasteningar eller långvarigt tungt bultarbete långt från eluttag och laddare, är Model 9171 precis vad den var designad för att vara: pålitlig, ärlig och kapabel. Till runt 3 600 dollar i genomsnitt är det dock en inköpsbeslut du kanske är glad att slippa göra själv.

För lastbilsservice eller räddningsarbete är beräkningen grumligare. Milwaukees högre uppmätta effekt innebär att den klarar en större andel rostade 18-hjuliga lastbilshjulmuttrar enligt vår erfarenhet, medan Racines 1 100 ft-lbs täcker de flesta, dock sannolikt inte lika stor andel.

Den verkliga frågan är vilken uppgift du har framför dig. Den här geväret levererar gott om kraft för vad det byggdes för, och det är kärnan: det är ett järnvägsverktyg som råkar vara köpbart för civilpersoner, inte en spec-blad-krigare.

Slutsats

Racine Model 9171 är ett sällsynt ärligt nummer på en marknad full av uppblåsta påståenden: 1 113 uppmätt mot 1 255 utlovat, den bästa procentandelen vi har registrerat i den här kategorin. Den är tung, dyr och opåverkat specialiserad. För sitt avsedda syfte är den utmärkt, och för alla som fascineras av verktyg med maximal effekt är den ett fascinerande stycke ingenjörskonst i sig.