Tubeless vs TPU-slangar vs butyl: Pirellis landsvägsdäcksuppsättningar jämförda

Introduktion

Det finns tre vanliga sätt att fylla ett landsvägscykeldäck: en vanlig butylinnerslang, en lätt TPU-slang som Pirelli Smart Tubes och en tubeless-uppsättning. Alla tre har fortfarande sin plats, men de presterar inte likadant, och skillnaderna syns tydligast i rullmotståndet. För att ta reda på vilken uppsättning som verkligen är snabbast mättes tre konfigurationer i en rullmotståndsrigg hos testanläggningen Silverstone Sports Engineering.

Huvudresultatet är enkelt att sammanfatta. Den tubeless-körda Pirelli P0 Race TLR var snabbast av de tre, Pirelli Smart Tubes förde en slanguppsättning mycket nära den, och en vanlig butylinnerslang hamnade efter båda. Detaljerna bakom siffrorna är det som gör valet intressant, eftersom rullmotståndet bara är en del av hur en däckuppsättning känns och presterar på riktiga vägar.

Hur uppsättningarna testades

Varje körning använde samma snabba framhjul, monterade och kvarlämnade i testanläggningen i över 48 timmar så att däcken kunde acklimatisera sig helt till miljön. Trycket ställdes in på exakt sex bar med en digital tryckmätare och en Joe Blow-golvpump. Varje däck genomgick en 10 minuters uppvärmningscykel i riggen före mätningen, och varje uppsättning kördes sedan vid 25 km/h och 40 km/h tre gånger, med sidoväggstemperatur och omgivningstemperatur övervakade hela tiden.

Tubeless-testet använde Pirelli P0 Race TLR med den uppdaterade SpeedCore-karkassen. Båda slanguppsättningarna använde Pirelli P0 Race, en med vanliga butylinnerslangar och en med Pirelli Smart Tubes. Alla däck var 28c, och samtliga kom från Pirellis fabrik i Milano. Att hålla hjul, tryck, däckstorlek och miljö konstanta spelar roll här, eftersom skillnaderna mellan dessa uppsättningar mäts i bråkdelar av en watt och små avvikelser skulle dölja dem.

Pirelli P0 Race TLR: snabbaste rullningsuppsättningen

Tubeless-uppsättningen gav det lägsta motståndet av de tre. Vid 40 km/h uppmättes 20,88 watt per hjul, och vid den lägre testhastigheten uppmättes 11,2 watt. Jämfört med en vanlig butylinnerslang är det en besparing på väl över 3 watt per hjul vid 40 km/h, och jämfört med Pirelli Smart Tubes ligger den fortfarande omkring en tredjedels watt före.

Den senaste TLR-versionen har Pirellis nya SpeedCore-karkass, som märket hävdar sänker rullmotståndet, och karkassen innehåller även punkteringsskydd. Att köra tubeless tillåter dessutom lägre tryck, vilket minskar mängden återkoppling som når cyklisten genom cykeln och bidrar till att begränsa trötthet under en lång tur. Om en punktering ändå inträffar är tätningsvätskan konstruerad för att täppa igen den så att turen kan fortsätta.

P0 Race TLR ligger i toppen av Pirellis landsvägsracingsortiment, och samma däckfamilj används på sportens högsta nivå, bland annat av Mads Pedersen. För cyklister som jagar lägsta möjliga rullmotstånd från en landsvägsuppsättning är det riktmärket i detta test.

Pirelli P0 Race: slangdäcket

P0 Race är slangdäcket som användes för båda slangbaserade uppsättningarna, och resultaten visar hur mycket valet av slang spelar roll. Med en vanlig butylinnerslang gav det 12,8 watt vid den lägre testhastigheten och 24 watt vid 40 km/h, den långsammaste kombinationen som mättes. Att byta till Pirelli Smart Tubes sänkte siffrorna till 11,38 watt och 21,2 watt, en minskning med nästan 3 watt.

Däcket använder Pirellis SpeedCore-teknik, så det är inte bara en snabb karkass utan hänsyn till hållbarhet. Båda slangbaserade uppsättningarna mätte 27,7 mm över hjulet. Butylinnerslangar är fortfarande ett bekvämt och kostnadseffektivt sätt att få ett landsvägshjul att rulla, och P0 Race är en naturlig matchning för cyklister som vill ha enkelheten med slangdäck utan att avstå från konstruktion på racenivå.

Pirelli Smart Tubes: lätta TPU-innerslangar

Smart Tubes är mellanvägen mellan en traditionell slang och en tubeless-uppsättning. De är TPU-slangar som väger ungefär 35 gram styck, mot omkring 100 gram för en typisk butylinnerslang, och vid 40 km/h sänker de rullmotståndet med nästan 3 watt jämfört med butyl. Vid den hastigheten kom de inom ungefär en tredjedels watt från tubeless-uppsättningen.

Att minska vikten vid fälgen hjälper ett hjul att accelerera snabbare, vilket märks tydligast när man attackerar en klättring eller varvar upp för en spurt. En tubeless-uppsättning bär sin egen tätningsvätska, där 40 milliliter väger cirka 45 gram, så en uppsättning med Smart Tubes håller hela hjulet lättare. Avvägningen är punkteringslagning: en tubeless-punktering hanteras vanligtvis av tätningsvätskan, medan en slanguppsättning kan innebära att man måste stanna för att laga.

För cyklister som föredrar bekvämligheten med slangdäck men vill ha prestanda nära tubeless är Smart Tubes den förändring som ger mest för minst omställning.

Kontaktyta, grepp och komfort

Rullmotstånd är inte det enda som gör en cyklist snabb. Den uppmätta bredden varierade märkbart trots att varje däck var märkt 28c. Butyl- och Smart Tubes-uppsättningarna mätte båda 27,7 mm över hjulet, medan tubeless-uppsättningen mätte 28,4 mm. Den snabbaste uppsättningen lade alltså också ner den största kontaktytan mot vägen, och en större kontaktyta innebär mer grepp och mer komfort.

Det spelar roll när du håller fart genom en kurva eller kör över ojämna underlag, där ett bredare och mjukare avtryck håller cykeln stabil och cyklisten fräschare. Möjligheten att köra med lägre tryck i en tubeless-uppsättning bidrar direkt till samma effekt, minskar vibrationerna som fortplantas tillbaka genom ramen och låter cyklisten hålla kraften längre. Vikten spelar också roll, och att gå från omkring 100 gram till ungefär 35 gram vid fälgen är en betydande minskning av roterande massa, vilket är där accelerationsvinster är lättast att känna.

Köpråd: tubeless, TPU eller butyl

Testet ger en tydlig ordning när det gäller rent rullmotstånd. Tubeless-uppsättningen P0 Race TLR är snabbast, P0 Race med Smart Tubes kommer mycket nära, och en vanlig butylinnerslang ligger efter båda. Skillnaderna är små i absoluta tal, men de mäts per hjul, så de ackumuleras över en hel cykel och under en lång tur.

Välj tubeless om din prioritet är lägsta rullmotstånd, bredaste kontaktyta, användbara lägre tryck och punkteringsskydd med tätningsvätska. Välj P0 Race med Pirelli Smart Tubes om du föredrar att hålla dig till slangdäck, vill ha det mesta av tubeless-prestandan och värdesätter en uppsättning som är enkel att leva med. En vanlig butylinnerslang har fortfarande sin plats som ett bekvämt och kostnadseffektivt alternativ, särskilt för cyklister som vill kunna laga enkelt vid vägkanten.

Det är också värt att väga in hur varje uppsättning beter sig på riktig asfalt i stället för i en rigg. Minskad återkoppling genom cykeln innebär mindre trötthet, och mindre trötthet innebär mer kraft tillgänglig sent under en tur. Pirelli tillverkar sina landsvägsdäck i sin egen fabrik i Italien över ett spektrum av prisnivåer och förhållanden, så cyklister som vill ha en annan balans mellan fart, hållbarhet och kostnad har alternativ utöver de tre som testats här.

Slutsats

Utifrån bevisen i detta test är Pirelli P0 Race TLR det snabbaste sättet att fylla ett landsvägsdäck, med kombinationen av lägsta rullmotstånd, största kontaktyta och punkteringsskydd med tätningsvätska. Pirelli Smart Tubes är den smarta uppgraderingen för slangdäckscyklister, som stänger nästan hela gapet till tubeless samtidigt som de sparar omkring 65 gram per hjul jämfört med butyl. Vanliga butylinnerslangar förblir det enkla och prisvärda alternativet, och de fungerar fortfarande bra. Det rätta svaret beror på om du värderar ren fart, låg vikt eller enkla lagningar vid vägkanten högst.