Orbea Orca Aero M10i Limited recension: snabb, praktisk och anpassningsbar

Introduktion

Orbea Orca Aero är det baskiska märkets dedikerade aero-racer, och den här generationen lånar mycket från Ordu-plattformen för tempolopp. Djupa aerofoilrörprofiler, sänkta sadelstays och en gaffel som är speciellt utformad för höga fälgar placerar den tryggt i kategorin moderna aeroracers.

Orbea uppger att nykonstruktionen sparar 15 watt vid 40 km/h jämfört med den utgående modellen. Den siffran går inte att bekräfta utan vindtunnel, men känslan på vägen stöder intentionen bakom den. På platt och böljande terräng håller Orca Aero farten med märkbart mindre ansträngning än en vanlig landsvägsram, och den gör det utan att kännas nervös under dig.

M10i Limited är toppspecifikationen i sortimentet, och det är den version som granskas i detta test.

Vem cykeln är till för

Det här är en cykel för dig som tävlar, kör snabba gruppass eller helt enkelt vill ha en aerodynamisk landsvägsplattform som inte tvingar dig till besvärliga kompromisser. Den passar någon som tillbringar större delen av tiden på platt och böljande väg där aerodynamisk effektivitet lönar sig, och som värdesätter möjligheten att använda standardkomponenter i stället för proprietära delar.

Den är också vettig för dig som tävlar i tempolopp eller triathlon, där den medföljande aerodynamiska flaskan och förvaringsboxen kommer mer till sin rätt. Om din cykling domineras av långa alpklättringar passar en lättare allroundram oftast dig bättre, och Orca Aero bör inte vara första valet på den grunden.

Slutligen: den som har kämpat med att hitta en standardcykel med rätt styrets bredd eller vevpartiets längd kommer att hitta mycket att gilla här, eftersom Orbeas MyO-program låter dig specificera dessa detaljer redan vid beställning.

Huvudsakliga styrkor

Aerodynamisk fart och hantering

Orca Aero är en genuint snabb cykel, och den känns sådan. De bästa aerodynamiska landsvägscyklarna delar förmågan att glida fram över platt och böljande väg med mindre ansträngning, och den här Orcan har den kvaliteten i riklig mängd. Jämfört med referensen Cannondale SystemSix är gapet litet, och varje skillnad i känsla beror sannolikt på det något lägre och smalare hjulset som sitter här, samt på olika testförhållanden.

Hanteringen är den andra stora styrkan. Geometrin ligger nära SystemSix, och Orca Aero känns smidig, racig och vass på samma sätt – spännande utan att någonsin tippa över i nervöst eller oregerligt beteende. Det är en cykel som belönar självsäkra ingrepp snarare än kräver dem.

Den kombinationen av fart i rak linje och snabb styrning är det svåraste att få till i den här kategorin, och den här ramen landar närmare den än de flesta.

Prestanda i Shimano Dura-Ace Di2 R9200

M10i Limited levereras med Shimanos 12-växlade Dura-Ace Di2 R9200-grupp, och den fungerar näst intill felfritt. Bakväxlingarna är lika snabba och precisa som alltid, medan framväxlingarna är genuint fenomenala – det är området de flesta märker först på en elektronisk grupp i toppklass.

Även de mindre uppenbara detaljerna imponerar. Shimano har reviderat ergonomin i reglagen, och reglagen har fått lite mer höjd och storlek jämfört med tidigare Di2-reglage. För dig som gärna håller överst på reglagen och krokar ett finger under bromshandtaget är det extra omfånget en verklig förbättring.

Bromsarna är föga förvånande kraftfulla, med gott om bromskraft tillgänglig. Det blir dock lite högljutt i blött väder eller efter att ha släpat bromsarna på långa utförslöpor, även om den här cykeln är utrustad med de utgående skivorna, så nyare skivor kan prestera något bättre på den punkten.

Komfort och praktiska detaljer

Komforten är en genuin överraskning på en så fokuserad cykel. Däcken Vittoria Corsa TLR i 700 x 25c mäter strax under 28mm i bredd på Shimano-hjulen, och cykeln kändes aldrig överdrivet stum ens på vägbanor av dålig kvalitet. En del av det kommer från en smart kolfiberuppläggning och de sänkta sadelstaysen, men däckvolymen och sadeln Prologo Dimension T4 bidrar nästan säkert med det större bidraget.

Vill du ha mer dämpning tar ramen officiellt däck upp till 30mm breda.

Förvaringsboxen i downtuben är den andra praktiska vinsten. Den tar bort behovet av sadelväska eller reservdelar nedstoppade i tröjfickorna, och enligt Orbea gör den dessutom cykeln något mer strömlinjeformad. Den är helt avtagbar, och den är förbjuden enligt UCI:s tävlingsregler, så den kommer inte att synas i sanktionerad tävling, men för vardagscykling och träning är den ett enkelt användbart tillskott.

Anpassning via MyO

Komponentstorlekar är en vanlig källa till frustration på aerodynamiska landsvägscyklar, särskilt på större ramar, där man kan hamna med ett absurt brett styre och långa vevar som motverkar en effektiv position. Orbea tar itu med detta direkt genom sitt MyO-program.

Vår testcykel kom med ett 42cm styre och 172.5mm vevar, men en köpare kan specificera smalare styren och andra vevlängder, tillsammans med en skräddarsydd lackering. Anmärkningsvärt nog kostar detta inget extra om du inte väljer komponentuppgraderingar, även om det sannolikt förlänger leveranstiden.

Ramen använder också ett standard runt 31.8mm styrstamsfäste, så du är inte låst till det medföljande aerostyret om formen inte passar dig.

Att tänka på innan köp

Vikt

Vikten är det område där Orca Aero imponerar minst. En testcykel i storlek 57cm med den aerodynamiska flaskan och förvaringsboxen monterade vägde 8.3kg, och med pedaler och cykeldator passerar den 8.5kg på vägen. Det är 700g mer än de 7.6kg som Orbea uppgav vid lanseringen för den här modellen.

Förklaringen är enkel. Orbea bekräftade att siffran 7.6kg avser en cykel i storlek 53cm utan den aerodynamiska flaskan eller förvaringsboxen och med en av de lätta klarlackerna i rå kolfiber, och märket bekräftade också att testcykeln vägde 8.24kg på deras egna vågar före leverans, vilket stämmer med den oberoende mätningen.

Jämfört med konkurrenter är det fortfarande cirka 350g tyngre än en Cannondale SystemSix i storlek 58cm med högre och bredare fälgar, och en Canyon Aeroad CFR i storlek medium var nära ett helt kilogram lättare. I praktiken är skillnaden svår att känna när man cyklar, och att gå över till tubeless skulle spara lite vikt samtidigt som rullmotståndet minskar, men den här var aldrig tänkt som en klättercykel.

Den aerodynamiska flaskan

Den aerodynamiska flaskan är det enda tillbehöret som delade åsikterna. Den skulle vara idealisk för ett kort tempolopp eller triathlon, men för vanlig landsvägscykling och tävling är den inte lika lätt att använda som en vanlig rund flaska, vilket är en betydande nackdel i en klunga. Den rymmer dessutom bara 500ml trots att den upptar en väsentlig del av downtuben.

Att byta till två vanliga flaskställ är enkelt och gav ingen märkbar prestandaförlust, även om kanterna på en rund flaska sticker ut utanför downtuben, så en liten aerodynamisk kompromiss är sannolik. Ett dedikerat aerodynamiskt flaskställ i kombination med en downtube formad för att hantera luftflödet runt vanliga flaskor kan vara den bättre lösningen för en landsvägscykel som oftast bär två.

Styrets form

Kolfiberaerostyret är en elegant detalj, och att dra de hydrauliska vajrarna under styret i stället för genom det är en snygg touch. Nackdelen är de kraftigt profilerade överdelarna, vars bakkanter skavde mot beniga handleder när man spurtade ur sadeln i bocken medan man fortfarande nådde bromshandtagen. Att smalna av aerosektionen lite tidigare mot bocken skulle förbättra handledsfriheten.

Eftersom cykeln använder ett standard 31.8mm styrstamsfäste är detta en komponent du kan byta, inte en dealbreaker.

Köpråd

Det här är en genuint väl genomförd aerodynamisk landsvägscykel, och en som balanserar praktisk användbarhet med fart bättre än de flesta. Designen är genomtänkt, justerbarheten ligger närmare en vanlig landsvägscykel än man kan förvänta sig, och anpassningsmöjligheterna är tillräckligt omfattande för att spela roll.

Priset är högt. Den här world tour-specifikationen landar på omkring £9,599 eller $9,999, och den extra vikten är rimlig kritik på den nivån. Motargumentet är att cykeln inte känns tung på vägen, och mot klockan är straffet sannolikt litet.

Köpare bör avgöra vilka tillbehör som faktiskt tjänar deras cykling. Förvaringsboxen är en tydlig vinst för vardagsbruk och värd att behålla monterad. Den aerodynamiska flaskan gör sig bäst på tempolopp eller triathlon och byts med fördel mot vanliga flaskställ i alla andra sammanhang. Lägg anpassningsbudgeten på styrets bredd, vevlängd och lack – de ändringarna kostar inget extra och formar hur cykeln känns långt mer än några hundra gram någonsin kommer att göra.

Slutsats

Orbea har gjort ett fantastiskt jobb med att uppdatera sin dedikerade aerodynamiska landsvägscykel. Orca Aero M10i Limited är snabb, självsäker och tillräckligt bekväm för långa dagar, med Shimano Dura-Ace Di2 R9200 som levererar näst intill felfri elektronisk växling och en ram som tar standardkomponenter och ett brett spektrum av personliga passformsval.

Vikten är den självklara samtalspunkten, och den aerodynamiska flaskan passar inte alla, men ingen av dem underminerar vad cykeln faktiskt är till för. Som ett komplett aerotävlingspaket med genuin praktisk nytta inbyggd är det en övertygande maskin, och en som är lätt att vilja äga.