Nordica Spitfire DC 74 test: En mjuk och energisk frontside-skida

Introduktion

Nordica Spitfire DC 74 är nu i sitt andra år av nuvarande cykel, och det betyder mer än man först kan tro. Form- och kärnuppdateringarna kom förra året och förs vidare till den här säsongen utan revideringar. Det du får är alltså en skida som redan bevisat sig själv, i stället för en som fortfarande håller på att kalibreras i backen.

Med 74 mm under foten ligger Spitfire DC 74 helt klart i frontside-territoriet. Den midjebredden är ett medvetet val. Raceformer på 68 eller 70 mm gräver sig djupt ner och kräver fullt engagemang, medan en 74 mm-plattform behåller lite extra yta för de mjukare, uppåt plogade backar som de flesta åkare faktiskt möter när dagen lider. Nordica bygger också skidan i en 80 mm-version, vilket öppnar för mer all mountain-carving, men 74-millimetern är det mer renodlade frontside-verktyget av de två.

Vem Nordica Spitfire DC 74 passar för

Nordica riktar den här skidan till avancerade och expertåkare, och i synnerhet till före detta racers. Om din typiska dag börjar på hårda, nypreparerade backar och du gillar att åka dem med eftertryck, passar Spitfire DC 74 väl in i den rutinen. Många anläggningar erbjuder en hel del preparerad terräng som förblir hård, vilket är exakt den yta skidan formgavs för.

Det är också ett klokt alternativ för den som lite på skoj kör ski bum race eller en beer league-serie. Skidan har profilen och fatningen att hantera en bana utan att varje åkning blir en fight, och du behöver inte vara en dedikerad racer för att få ut något av den. Åkare som redan har gedigna tekniska färdigheter får mest ut av den, eftersom konstruktionen belönar en åkare som kan hålla en carvingbåge och hantera kanttryck, snarare än en som fortfarande bygger upp de vanorna.

Konstruktion: dubbel kärna, titanalt och Pulse Core

Huvudattributet här är dubbelkärnekonstruktionen, och det är anledningen till att skidan känns som den gör. Nordica bygger den med två horisontella lager av trä, med ett titanallaminat och ett Pulse Core-laminat instängt mellan dem. Läser man stacken uppifrån och ner blir det alltså trä, titanalt, Pulse Core, trä.

Pulse Core är ett elastomer, och dess uppgift är att dämpa vibrationer som löper genom skidan. Titanalskiktet i mitten håller skidan extraordinärt dämpad samtidigt som den är helt kraftfull. Tillsammans ger de en skida som kombinerar mjukhet och tysthet med energi, vilket är en svårare kombination än det låter. En skida kan lätt bli dämpad och livlös, eller energisk och harsh. Den här klarar båda ändarna av spektrat på en och samma gång.

Den konstruktionen har sedan spridit sig till de flesta av Nordicas frontside-skidor. Doberman- och Multigara-modellerna använder två metallplåtar, medan den här skidan och Steadfast 80 och 85 dubbelkärne-modellerna använder ett enda titanallager i mitten. Spitfire DC 74 parar det enskilda metallagret med en mer vinklad, raceinfluerad form, vilket är vad som cementerar dess identitet som en äkta frontside-skida.

Största styrkor på hårt preparerade backar

Det första som utmärker sig är hur mjuk åkningen känns under foten. Kombinationen elastomer och metall gör exakt vad den är tänkt att göra, och filtrerar bort det smattrande som hårt, återfrusen corduroy normalt skickar upp genom en skida. Den lugnet ger dig en stabil plattform att jobba från, och det gör långa backpass mycket mindre tröttande än de skulle vara på en stelare, mer krävande form.

Den andra styrkan är energin. Trots all dämpning håller sig skidan levande och responsiv när du lastar den. Det är inte en tråkig, död bräda som bara vill gå rakt fram. Trycker du ner i den ger den något tillbaka, vilket är en stor del av anledningen till att den här formen har varit en sådan favorit i frontside-kategorin.

För det tredje håller konstruktionen för fart. Skidan håller sig samlad när du låter den springa, och den börjar inte kännas luddig eller nervös när hastigheten stiger.

Form, svängradie och kantgrepp

Vid 180 cm har Spitfire DC 74 en svängradie på 17,7 meter. Den siffran ligger på den längre sidan för en frontside-skida, och det är medvetet. Den öppnar skidan för högre hastigheter och en mer GS-liknande bågeform, vilket är precis det som gör den till ett trovärdigt val för inofficiell racing.

Profilen stödjer den avsikten. Det finns en hel del lång positiv camber under foten, och mycket lite tip rocker eller taper, om ens något alls. Det är i praktiken en helt camberad skida, och utan taper löper kanten hela vägen upp till tippen. När skidan ligger lågt och är i kontakt med snön ger den geometrin en riktigt ren initiering och engagemang. Du får en ren, omedelbar koppling till snön i stället för en luddig, rundad ingång.

Samma filosofi fortgår i svansen, som har en skarp, vinklad form. Det gör skidan responsiv och precis genom hela bågen. Den trivs bäst när du håller carvingbågen hela vägen i stället för att släppa ut i en avslutad utfallning, vilket är bra att veta innan du binder dig vid formen. Det finns också mer drift tillgängligt i slutet av bågen än vad du får från en Doberman-serie-skida med två metallplåtar, tack vare det enskilda titanalslagret här. Den är fortfarande mycket responsiv och mycket precis, men den är inte riktigt lika låst som märkets tyngre metallbyggen.

Att tänka på innan du köper

Den viktigaste övervägandet är ärlighet mot din egen åkstil. Det här är en frontside-skida för kunniga åkare. Den skarpa svansen och den långa effektiva kanten är tillgångar för någon som kan använda dem, men de är mindre förlåtande för en åkare som fortfarande utvecklar sin bågeform. Vill du ha en skida som tillåter en lat, skavande avslutning i slutet av varje båge är detta inte det mest tillmötesgående alternativet.

74 mm-midjan är det andra att väga in. Den är en genuin styrka på hårda backar och uppåt plogad piste, men den är inte designad för djupsnö eller off piste-utflykter. Om din säsong innehåller en betydande mängd mjuk snö breddar 80 mm-versionen av den här skidan bilden avsevärt. Inom frontside-området är 74 mm-midjan en sweet spot, men det är fortfarande en frontside-bredd.

Slutligen, fundera på hur stor del av din åkning som sker på hårda, preparerade ytor. Är svaret största delen spelar avvägningarna här till din fördel. Är det bara en del kan en bredare eller mer mångsidig skida passa dig bättre.

Hur den står sig mot andra Nordica frontside-skidor

Spitfire DC 74 delar sin dubbelkärne-, enskild titanalkonstruktion med Steadfast 80 och 85, men formen är där de skiljer sig åt. Spitfire har den mer vinklade, raceinfluerade profilen, vilket skärper dess fokus på preparerad terräng. Stepper du upp till Doberman- eller Multigara-modellerna får du två metallplåtar i stället för en, vilket ger mer grepp och dämpar skidan ytterligare på bekostnad av något av den drift som den här modellen tillåter i bågslutet. Spitfire DC 74 ligger i ett användbart mellanläge, med tillräckligt med metall för att hålla sig lugn i fart och tillräckligt med livlighet för att förbli kul.

Köpråd

Om du är en avancerad eller expertåkare som tillbringar de flesta morgnarna på hårda, preparerade backar är Spitfire DC 74 ett klart rekommenderat köp. Den ger dig en mjuk, tyst åkning, genuin energi under foten och en raceinfluerad form som håller när du ökar takten. För inofficiell racing gör 17,7 meters-radien vid 180 cm den till ett naturligt val.

Köp den om du vill ha en dedikerad frontside-kamrat som belönar skicklighet och håller kanten rent. Titta i stället på 80 mm-versionen om du behöver mer all mountain-räckvidd, eller mot en två-plåts metallmodell om maximalt grepp är prioriteten. Så länge du är tydlig med var du åker och hur du gillar att svänga är det en lätt skida att känna sig säker på.

Slutsats

Nordica Spitfire DC 74 har under de två senaste säsongerna intagit sin plats i frontside-kategorin, och den vidareförda bygget för i år behåller allt som gjorde den fungerande. Dubbelkärnekonstruktionen levererar en sällsynt kombination av tysthet och energi, den helt camberade profilen med en skarp svans ger precis kantengagemang, och 74 mm-midjan träffar en fin balans mellan raceform och vardagspistens praktikalitet. För avancerade och expertåkare, och i synnerhet före detta racers, är det ett väl genomsnittet val.