Test av New Balance FuelCell SC Trainer v3: En mjuk, stabil platerad tränings­sko

Introduktion

New Balance FuelCell SC Trainer v3 befinner sig på en intressant plats: en kolplaterad träningssko med tävlings­skonivå på stack och mjukhet, men med ett prisskillnad som lutar åt premiumtävlings­territorium. Rekommenderat pris är 229 £, men rabatterade exemplar runt 195 £ finns där ute, vilket redan gör den till en av de dyraste platerade träningsskorna på marknaden. Efter uttömmande testning håller skon för träning bra, men värdediskussionen är svår att ignorera.

Stack, vikt och löpkänsla

Specifikationerna är imponerande. Häldäcket är 40 mm i provstorlek, vilket i praktiken blir cirka 43 mm i UK-storlek 11 (US 11.5), med cirka 37 mm i framfot för en drop på 6 mm. Vikten ligger på omkring 311 g (11 oz), vilket är imponerande lätt för en sko med så mycket skum. Ytan är också generös: cirka 12,5 cm på framfotets bredaste punkt och 9,4 cm vid hälen, vilket ger en bred och stabil landningsplattform.

FuelCell-skummet är kväveinfunderat TPU och mäter cirka 22 på Shore A-skalan, vilket gör den till en av de mjukaste mellan­solorna som testats. I praktiken känns den dock inte riktigt lika mjuk som hårdhetstalet antyder, eftersom kolplattan tillför en viss styvhet. Resultatet blir en jämn, dämpad och lätt framåtdrivande löpkänsla snarare än en aggressiv och fjädrande. Framfotets rocka är mildare än i jämförbara tävlingsskor, och dropen på 6 mm fungerar bra vid längre pass.

Ovanläder och passform

V3-ovanlädret är en tydlig förbättring jämfört med det alltför rymliga Rebel v4 och det problemtyngda v1. Det är mer avstämt för smala till normalbredda fötter, med något tjockare material och en mer traditionell träningssko-ansats: strukturerade överlays, tydliga New Balance-logopaneler på båda sidor, extra hälpadding och en traditionell hälkappa.

De elastiska snören låser foten bra utan löparknut, den delvis vadderade och förankrade tungan ligger kvar centrerad, och det är ingen häluppskov. Storleken hamnar någonstans mellan sant i storlek och något rymligt: testaren behövde gå ner en storlek till UK 11 i New Balance-skor, så det är klokt att prova innan köp. Andningsförmågan är hygglig utan att vara klassledande, och räcker gott även i varmt sommarväder.

En brasklapp: lite gnugg uppstod på utsidan nära fotknövens boll, troligen för att foten sjunker ner i det mycket mjuka skummet. De medföljande inläggssulorna är tunna, nästan strumpfodrade, och inte limmade. Att byta ut dem mot något tjockare inläggssulor lyfte foten från problemområdet, men att behöva göra det direkt ur lådan till det här priset är besvikande.

Yttersula och hållbarhet

New Balance verkar ha lärt sig av tidigare missteg med yttersulor. Gummii sitter ovanpå det exponerade skummet i stället för att vara nedsänkt, mönstret skiljer sig från tidigare försök, och gummi sträcker sig tillbaka till slutet av hälen. Greppet är bra i både blöta och torra förhållanden på väg och asfalt, och tillräcklig flex finns kvar i framfotet.

Utskärningen för energibågen har förstorats, vilket gör att den plockar upp små skräp och enstaka större stenar lättare, om än inte till besvärande grad. Gummi känns mjukt vid beröring, särskilt i hälen, vilket väcker vissa långsiktiga hållbarhetsfrågor för en sko avsedd som träningssko.

Värde och överlag intryck

Värdet är skon verkliga svaghet. 229 £ i butik (cirka 290 dollar omräknat) är en enorm summa för en träningssko, särskilt när samma sko kostar 180 dollar i USA, ungefär 142 £ – en betydande skillnad mellan marknaderna. Även till rabatterade 195 £ är det mycket pengar. Byggkvaliteten är gedigen överlag, med endast mindre synliga fogar där de två skumdelarna möts, men det tunna medföljande inläggs­sulan hjälper inte premiumargumentet. Alternativ som Puma Deviate Nitro 3 kostar betydligt mindre, med liknande vikt och sannolikt bättre beprövad hållbarhet i yttersulan.

Poängen efter den inledande testningen fördelar sig ungefär som 2,6 för ovanlädret, 2,7 för mellan­solan, 2,6 för yttersulan och 2,4 för värde, totalt 10,3 av 12.

Vem bör köpa den

Det här är en träningssko för långa pass och maratondistans, inte en sko för snabbdagar eller halvmaraton­tävling. Den fungerar i lugna hastigheter från cirka 8:30 per mile upp till halvmaratonintensitet runt 6:50 per mile, och skulle till och med kunna användas dagligen. Den passar löpare som vill ha en bred, stabil plattform och inte trivs i smalare platerade skor, eller som helt enkelt vill ha en mycket jämn och mycket dämpad platerad löpkänsla. Den jämförs naturligt med Hoka Cielo X1 givet det liknande priset, vikten och däcket.

Slutsats

FuelCell SC Trainer v3 är en bra sko med en genuint utmärkt mellan­sola, ett kraftigt förbättrat ovanläder och en duktig yttersula. Om den motiverar 229 £ är en helt annan fråga, och det är den huvudsakliga reservationen. För löpare som prioriterar komfort, stabilitet och stack framför fart förtjänar den sin plats – helst köpt på rea.