New Balance FuelCell RC Elite 2 efter 100 miles: En slitstark supersko med en stor brasklappa

Introduktion

Efter 100 miles eller 160 kilometer har New Balance FuelCell RC Elite 2 hållit sig anmärkningsvärt bra. Med 260 gram eller 9,3 uns i UK-storlek 11 (US-storlek 12) ligger den närmare Alphafly än Vaporfly Next% i viktklass. New Balance-fans känner igen storlekslogiken: testarens vanliga New Balance-storlek löper en halv storlek upp från standardlöparskor, och samma tillvägagångssätt gäller här. Välj din vanliga New Balance-storlek.

Skon testades över ett brett spann av tempon, från lugna återhämtningspass på cirka 8:15 per mile (5:08 per kilometer) upp till halvmaratontempo nära 4:10 per mile (2:35 per kilometer). Det spannet ger en rättvis bild av vad den här skon kan och inte kan, och svaret förändras beroende på både tempo och väder.

Ovandel: Bekväm och konsekvent

Vid 100 miles har den andningsbara stickade ovandelen förblivit konsekvent, stabil och bekväm. Det enkla snörningssystemet börjar högre upp på foten, bort från tårna, vilket ger en friktionsfri upplevelse. Det är särskilt uppskattat på längre pass, och tungan stannar på plats oavsett körsträcka utan att glida. Hälen sitter fint med precis tillräckligt med dämpning för att göra längre ansträngningar bekvämare, och det har inte uppstått några blåsor eller skavningar någon gång.

De stora överläggen på skon påverkar inte flexibiliteten i ovandelens material, och det finns gott om utrymme för tårna att spreja ut. Det är en av de bredare superskor som testats de senaste åren. Om du tyckte att Alphafly eller Vaporfly var för trång runt fotvalvet kan detta vara lösningen: mer bredd och höjd i tårutan, vilket gör den till ett bra alternativ för löpare med större fötter.

En invändning: den filtliknande delen på medialsidan känns som ett steg tillbaka jämfört med RC Elite v1, vars ovandel var mer raffinerad helt enkelt för att den innehöll mindre. Ovandelen får 2,5 av 3 efter 100 miles.

Mellansula: FuelCell-skum som bara blir bättre

FuelCell-mellansulan har hållit otroligt bra i 160 kilometer och uppvisar mindre synligt slitage och mindre prestandaförsämring än någon annan hittills testad sko. Den är otroligt dämpad under foten, och den extra bredden gör den lämplig för ett bredare spektrum av fotisättningar. Särskilt hälisättare bör dra nytta: det finns massor av dämpning bak, ett stort mellfotshål som New Balance kallar energy arc, och en trampolinliknande framdrivande effekt när man belastar skummet.

Ett genomskinligt lager ovanpå FuelCell-skummet har börjat nötas på ett par ställen, men skummet under demoleras inte, och estetiskt ser skon fortfarande inte ut som en med 100 miles på sig. Imponerande nog har mellansulan känts bättre ju fler miles den absorberat, vilket placerar den i samma liga som Adidas Lightstrike Pro-modeller. Det ursprungliga mellansulabetyget 2,2 av 3 höjdes till 2,7 efter 100 miles.

Löpkänslan betyder mer än rå kvalitet här. Detta är en mellansula som känns bäst i maratontempo snarare än på 5K- eller 10K-ansträngning, där det helt enkelt är för mycket squash för snabba, korta ansträngningar. Den ligger närmare Adios Pro 2 i mjukhet men med betydligt mer eftergivenhet, en betydligt mindre aggressiv körning än Alphafly eller Next%, och mer stapling under foten från häl till tå. Den extra squashen gör den till en genuin maratonlöpakandidat och ett bekvämt alternativ för långa träningspass.

Yttersula: Slitstark men begränsad i blöta

Här når RC Elite 2 sin gräns. Under de första passen kändes gummiets grepp bristfälligt, och även om greppet mognat något när gummit slitits ner förblir prestandan i blöta förhållanden dålig, särskilt vid avspark där man kan känna sig glida och förlora framdrivning. Greppet på hälsegmentens gummi förbättrades knappt alls under 100 miles. Detta begränsade materiellt hur skon kunde användas, med tempo som fick sänkas på flera blöta pass.

Det finns positiva sidor. På torra stigar och vägar är greppet utmärkt, och estetiskt är detta en av de bäst slitna yttersulorna som finns, betydligt renare vid 100 miles än Adios Pro 2 eller Metaspeed Sky. Gummitjockleken på framfoten tenderar dock att dra till sig smuts och skräp i hålen där mellansulan exponeras, vilket är en mindre irritation.

Yttersulan får 2 av 3 efter 100 miles: slitstarkt material, men ett begränsat användningsområde. Om du springer i ett torrare klimat på vägar och jämna ytor är detta betydligt mindre av ett problem. På blöta vägar: var mycket försiktig.

Värde: Vem bör verkligen köpa denna

Som en cruisersko levererar RC Elite 2 en mycket dämpad, mjuk, förlåtande körning som är riktigt kul i torrt väder. Kolplattan ger verklig pop tack vare squashen i FuelCell-skummet, och skon kändes aldrig instabil, till skillnad från FuelCell TC. Ändå, om du vill ha mest för pengarna och snabbare tider är Adios Pro 2 eller Vaporfly Next% de starkare valen på denna prisnivå. V1 var svårare att hitta och närmare i karaktär till Vaporfly Next% eller till och med Vaporfly 4%, och den förblir sällsynt med begränsade storlekar.

Det är argumenterbart bättre träningsko än löparsko, men få löpare vill spendera så mycket på en sko bara för träning, vilket är det som påminner om Prime X. Det är en sko att ta fram när du verkligen behöver extra squash under foten, och den största ångern är att den inte fick RC Elite v1:s yttersulagrepp. Värde landar på 2,3 av 3, tillsammans med en perfekt 3 av 3 i utseendekategorin, vilket räknas men inte betyder allt.

Slutsats

FuelCell RC Elite 2 är en slitstark, vackert dämpad supersko med en mellansula som verkligen förbättras med körsträckan och en av de mest generösa tårutorna i kategorin. Dess grepp i blöta väderförhållanden är den utmärkande svagheten, så den passar bäst för löpare i torrare klimat eller de som söker en förlåtande maratondagssko. Matcha skon mot dina förhållanden är den lätt att rekommendera; matcha den mot blöta vägar och den kommer att frustrera.