Milwaukee M18 Fuel-gräsklippare: En närmare titt på Milwaukees batteridrivna skjutklippare

Introduktion

Milwaukees M18 Fuel-skjutklippare är företagets entré på marknaden för batteridriven gräsvård, och den anländer med en tydlig identitet: ett stansat metallchassi, ett dubbelt batterisystem och momentant vridmoment som skiljer den från många andra batteridrivna klippare på marknaden. Efter en noggrann titt på maskinen är här vad som utmärker den, vad man bör tänka på innan köpet och för vem den klipparen passar bäst.

Vem den här produkten är för

Den här klipparen riktar sig till hemägare som vill klippa ungefär en halv tunnland på batterikraft utan att behöva handskas med dragstart, tändstift eller gammalt bränsle efter vinterförvaring. Det är också en naturlig match för dem som redan investerat i Milwaukees M18-batteriplattform, även om kit-endast-paketeringen komplicerar det berättelsen, vilket vi går in på nedan.

Bygge och design

Chassit är ett äkta stansat metallchassi, inte plast, vilket är en betydelsefull skillnad jämfört med många billiga batteriklippare. Hjulen är däremot tillverkade av en tyngre grå polymer. De bör hålla fint om man inte kör över dem med en lastbil, men det är bra att veta att de inte är av metall. De bakre hjulen är större, 10 tum, för att hjälpa till på tuffare underlag, och klipparen är bakhjulsdriven med låsta framhjul.

Gräshantering sköts genom tre avtagbara komponenter: en multningsplugg för att multna gräset, en bakre utkastningsklaff som sprider gräset jämnare istället för att blåsa det mot grannens tomt som ett traditionellt sido-utkast, och en gräsuppsamlingssäck som fäster med enkla krokar. Tar man bort pluggen växlar klipparen bort från multningsläge.

Förvaringen är väl genomtänkt. Handtagen fälls ned med en stegvals-liknande låsmekanism, och man kan justera handtagshöjden för längre eller kortare användare. Fullt hopfällt står klipparen upprätt på sina bakre fötter för kompakt vertikal förvaring, och handtagen kan tas bort helt för en ännu mindre fotavtryck.

Batterisystem och laddning

Klipparen drivs av två 12,0Ah-batterier samtidigt, ett på varje sida. Båda batterierna krävs för att den ska fungera; man kan inte köra den på ett enda batteri. Mindre batteripack fungerar i nödfall, så man kan använda ett 9.0-, 5.0- eller 3.0-batteri om det är vad man har, men systemet dränerar båda sidorna tillsammans. Om ett batteri tar slut stannar allt, även om det andra fortfarande har laddning. Att blanda en 12.0 med en 3.0 innebär att det mindre paketet tar slut först och stänger av klipparen.

Kitet innehåller två 12,0Ah-batterier och en dual-port snabbladdare. En batteriindikatorljus på klipparen visar återstående laddning med ett knapptryck, och det finns bärhandtag inbyggda för att hjälpa till att lyfta den runt, vilket är användbart eftersom den är ganska tung, dock lättare än en typisk bensindriven klippare.

Kontroller och kraftleverans

Kontrollpanelen är enkel: ström, hastighet, en LED-ljusknapp och en extra knapp värd att förklara. Att starta klipparen kräver ett enkelt tillbakadrag av handtaget och en knapptryckning, och motorn levererar sin kraft momentant utan uppvarvning, vilket är märkbart snabbare än många andra batteriklippare. Den är också tyst; ungefär runt 70 dB enligt en grov uppskattning, långt under en standard bensindriven klippare.

Det har funnits viss debatt om LED-ljusen som är inbyggda i chassit. De belyser fronten och sidorna istället för att fungera som en enda ljuslist, och de kan hjälpa vid tidig morgon- eller kvällsklippning. Effektåtgången från ljusen bör vara minimal, men åsikterna om huruvida de är användbara varierar.

Frittdrag och effektlägen

Frittdragssystemet använder en spak och en hastighetsratt från ett till fem, med en toppfart någonstans runt 3 till 3,5 mph. Hastighetskontrollen fungerar oavsett om bladet snurrar eller inte, så man kan använda den enbart för att flytta klipparen runt. Draghandtaget har en tumkudde som visade sig vara bekvämare än väntat.

Den extra knappen på panelen håller motorn på en högre, konstant effekt. Normalt ökar klipparens smarta teknik motorns varvtal när den träffar tätt gräs och minskar det därefter för att spara batteri. För täta partier, tjockt gräs eller särskilt höstlöv-multning håller den knappen motorn på en högre nivå för bättre luftflöde och finare hackning.

En designanmärkning: klipparen använder ett enda blad, medan vissa konkurrerande modeller använder två. Milwaukees position är att två blad inte behövs, så det återstår att se över tid.

Pris och värde

Klipparen säljs endast som kit, prissatt till $999, och det finns inget verktyg-endast-alternativ. Det numret låter brant för en skjutklippare, och det är rimligt att tycka att den är dyr. Milwaukees motivering är paketet: två 12,0Ah-batterier skulle kosta cirka $249 var vid separat köp, ungefär $500 tillsammans, plus den dubbla snabbladdaren, vilket placerar den effektiva kostnaden för själva klipparen någonstans runt $400 till $450 inom kitet.

Den beräkningen fungerar bra för nya köpare som vill ha batterierna ändå. För den som redan äger en samling M18-batterier och bara vill ha klipparen är kravet på kit ett verkligt minus, eftersom det inte finns något sätt att undvika att betala för batterier och en laddare man kanske inte behöver.

Köpråd

Om du börjar från noll och vill ha en tyst, lågunderhållen batteriklippare för upp till ungefär en halv tunnland är kit-prissättningen faktiskt rimlig med tanke på de inkluderade batterierna och laddaren. Om du redan äger gott om M18-batterier, tänk efter noga, eftersom du fortfarande kommer att betala för hårdvara du kanske inte vill ha. Momentant vridmoment, tyst gång och smart effektshantering är de främsta styrkorna; kit-endast-försäljningsmodellen är den största friktionspunkten.

Slutsats

Milwaukee M18 Fuel-skjutklipparen brings a metallchassi, dubbel batteritid, momentant kraftleverans och flexibel gräshantering till ett enda paket. $999 kit-priset är lättare att acceptera om du behöver batterierna, svårare om du inte gör det. För rätt köpare är det en övertygande signal om vart batteridriven gräsvård är på väg.