Milwaukee M18 Fuel High Torque Impact Wrenches: Ny modell mot föregångaren

Inledning

Milwaukee har uppdaterat sin M18 Fuel high torque impact wrench-serie, och den nya generationen erbjuder mer vridmoment, högre hastighet och en rad praktiska förbättringar jämfört med föregående modell. Vi tog både den nya versionen med friktionsring och föregångaren med pin detent ur kartongen, jämförde siffrorna och satte dem i arbete med att dra stora trähaksskruvar och stockskruvar i virke istället för att jaga laboratoriemoment.

Om du står mellan de två är skillnaderna viktigare än marknadsföringen antyder. Hylsretention, belysning, vibrationsdämpning och beteende vid mutterlossning skiljer sig mellan generationerna.

Specifikationer: Ny mot gammal

Namnet berättar det mesta av det du behöver veta. M18 är 18V-plattformen, F står för Fuel, H för high torque, I för impact och W för wrench. Siffran två markerar att detta är andra generationen, och den avslutande bokstaven visar retentionstypen: F för friktionsring, P för pin detent.

Med ett 6,0Ah Forge-batteri anger den nya modellen med friktionsring 1 627 Nm åtdragningsmoment och 2 700 Nm som nut busting-värde, vilket motsvarar cirka 1 600 ft-lb. Den äldre modellen med pin detent levererar 1 354 Nm åtdragningsmoment med ett nut busting-värde på 1 897 Nm. Hastigheten har också förbättrats: den nya modellen når 2 000 RPM max jämfört med 1 800 RPM på den gamla, medan båda ligger på 2 400 IPM. På bänkvågen väger den nya enheten med Forge-batteri 3,64 kg, cirka 165 gram mer än föregångarens 3,475 kg. Mer kraft, något mer vikt. Den nya skiftnyckeln är dessutom något kortare, men står en aning högre.

Belysning och vibrationsdämpning

Två förbättringar utmärker sig i dagligt bruk. För det första har den nya modellens bas en svart insats med gummipackningar som låter batteriets inre montering röra sig något, vilket absorberar vibrationer så att batteriet inte lossnar under tungt arbete. Det är en liten detalj som skyddar både verktyget och greppet under långa pass.

För det andra, och mer påtagligt, har belysningen flyttats. Den gamla modellen hade en enda LED nere vid basen, som belyste undersidan av fästet medan ovansidan av hylsan låg i skugga. Den nya modellen har tre LED-grupper placerade runt själva drivmekanismen, precis där ljuset faktiskt behövs. I mörka miljöer är det en tydlig förbättring.

Praktisk prestanda i verkligheten

Att dra stora fästelement är där dessa verktyg tjänar sina bröd. Med 280 mm M10 trähaksskruvar direkt i virke utan förborrning klarade båda skiftnycklarna uppgiften, men den nya modellen accelererar tydligt snabbare och börjar påverka tidigare. Den fick också skruvarna djupare innan spetsarna tog slut.

Går vi upp till 300 mm M12 trähaksskruvar, återigen utan pilotborr i torr furu, sjönk båda verktygen skruvarna tills de fysiskt inte kunde gå längre. Den nya generationen känns mer theager på första anslaget och jobbar mot motståndet med påfallande mer auktoritet, vilket stämmer med de förbättrade moment- och hastighetssiffrorna.

En praktisk notering: planerar du att dra mycket stora fästelement, använd hylsor märkta för impact-användning. Standardkromhylsor är inte dimensionerade för konstanta slag och kan spricka eller splittras under belastning. Skyddsglasögon är inget alternativ här.

Hylsretention: Friktionsring mot pin detent

Valet av retention påverkar hur verktyget känns under en hel arbetsdag. Friktionsringen håller hylsan med enbart friktion, så den glider på och av snabbt, vilket är idealiskt när du växlar hylsstorlek ofta. Nackdelen är att hylsan kan halka av och fastna på fästet när du drar ifrån verktyget.

Pin detent-versionen låser dess fjäderstift mot ett hål i hylsan, vilket håller den betydligt säkrare. Den säkerheten kostar bekvämlighet: för att lossa hylsan måste du tryffa stiften med en spik eller liknande. Ett vanligt knep är att montera hylsan snett, så att den ändå trycks på och dras av fritt när du inte behöver låsningen. För den som kör samma hylsa hela dagen är pin detent det bättre valet; för blandat arbete är friktionsringen lättare att leva med.

Auto Stop-läge och batterinoteringar

Båda verktygen har fyra lägespositioner som styrs från en knapp: tre hastighets- och slagnivåer plus ett mutterlossningsläge som Milwaukee kallar Auto Stop. I framriktning kapar detta läget vid 900 RPM och stänger av så snart verktyget känner motstånd, vilket förhindrar överåtdragning och skada. I bakriktning startar det vid 2 000 RPM, och när muttern lossnar och trycket släpper saktar det ner till 750 RPM så att fästet inte flyger tvärs över verkstaden. På hjulmuttrar och trotsiga bultar fungerar det precis som avsett: ett par slag i full hastighet, sedan en kontrollerad inbromsning.

Forge-batteriet får också en uppdatering, med en integrerad, gummerad batterinivåindikator istället för en klisterlapp. Den är lättare att avläsa än den gamla konstruktionen, även om den, till skillnad från en klisterlapp, inte kan bytas när den nöts ut. Den nya chassit får dessutom en gummikant på nosen och positioner för säkerhetslina på båda sidor.

Köpråd

Vill du ha maximalt vridmoment, snabbare skruvdragning, bättre belysning och vibrationsdämpat batteriskydd är den nya modellen med friktionsring det starkare allt-i-allo-valet, och de extra 165 gramen är ett rimligt pris för prestandavinisten. Arbetar du upprepade gånger med samma hylsa och värdesätter ett låst fäste högre än råa specifikationer är den äldre modellen med pin detent fortfarande ett mycket kapabelt verktyg, ofta till ett lägre pris nu när den har ersatts.

Slutsats

Den senaste M18 Fuel high torque impact wrenchen är ett meningsfullt steg framåt: mer åtdragnings- och nut busting-moment, högre RPM, förbättrad belysning och smartare batterihantering. Föregående modell behåller sin appeal för pin detent-fans, men för de flesta köpare är nya generationen det självklara valet.