Meyer Wrangler 2024 test: En handgjord allmountain-skida som balanserar bergets båda sidor

Inledning

Allmountain-skidor tenderar att lova mer än de levererar. En talja på 94 mm är bred nog för att flyta i mjuk snö och smal nog för att carva på hårt underlag, men många skidor i den klassen gynnar i praktiken ena sidan av den ekvationen. Meyer Wrangler 2024 är ett av de mer övertygande försöken att verkligen balansera båda.

Meyer bygger Wrangler för hand i Colorado. Skidan mäter 94 mm under foten med en svängradie på 16 m och finns i längden 180 cm, vilket är den storlek vi ägnade mest tid åt, bredvid en 185 cm-variant. Listpriset är $895, med aktuell notering till $695.

Kort version: detta är en mångsidig, välsbyggd skida som växlar mellan preparerade backar och mjuk snö med ovanlig lätthet, och den kräver väldigt lite tillbaka.

Vem den här skidan är för

Wrangler är för skidåkaren som vill ha ett par som täcker en hel dag på berget i stället för ett quiver att välja mellan på parkeringen. Det är inte en dedikerad puderskida och det är inte en racer-carver. Det är en vardagsskida som håller sig lugn på preparerade pistor, snabbt växlar kant i snäv terräng och flyter tillräckligt bra för att njuta av de mjuka fickor man snubblar över.

Den passar självsäkra mellan- till avancerade åkare som värdesätter anpassningsbarhet framför specialisering, samt åkare som gärna länkar en carvad back in i en trädlinje utan att byta teknik halvvägs ner. Den tilltalar också skidåkare som vill ha en inhemskt tillverkad, handgjord produkt i stället för en massproducerad.

Storleksval förtjänar en tanke. De 180 cm vi använde kändes responsiva snarare än långa, och de underlättade snabba stavtagsturer. Åkare som mest vistas i öppen terräng kan föredra de längre 185 cm, medan de som rör sig i tätare skog och smalare korridorer troligen är nöjda med 180 cm.

Största styrkor: Prestanda utanför pisten och flytkraft

Utanför pisten är Wrangler som allra roligast. Turninitieringen är snabb, skidan växlar kant utan tvekan och korta stavtagsturer känns omedelbara snarare än mödosamma. Med tanke på den 94 mm breda taljan levererar flytkraften över sin vikt, och oväntade puderdiktar blir genuint roliga i stället för något att överleva.

Den prestandan höll även i mindre förlåtande snö. I vindpåverkat och krossat underlag ett par dagar efter stormen höll Wrangler sig lugn och förutsägbar och skar igenom tuffa förhållanden utan att kräva mycket korrigering från åkaren.

Den verkliga styrkan är dock mångfalden. Att kunna carva en preparerad back, läsa av en sektion som blivit sämre och sedan hoppa tillbaka in i en mjuk ficka på samma nedfärd är precis vad en allmountain-skida ska möjliggöra. Wrangler får dessa övergångar att kännas naturliga i stället för som en kompromiss.

Största styrkor: Carving och stabilitet

På preparerade pistor laddar Wrangler upp en sväng och ger tillbaka energin. Den bygger en solid plattform under foten, turninitieringen är stark för bredden och längden, och skidan känns inte som att den tar slut på stöd när man driver den. Radien känns träffsäker, och skidan belönar en medveten, driven sväng.

Stabiliteten är en höjdpunkt. Skidan håller sig lugn i fart, och det enda vagande uppträdde vid mycket hög hastighet, den sort man når i tuck nerför en lång, brant preparerad back. I normal aktiv skidåkning visade den instabiliteten sig aldrig. Dämpningen är också gedigen, med en skida som absorberar ojämn snö utan att studsa runt åkaren.

Att tänka på innan köp

Den mest konsekventa noteringen gäller camber. Wrangler har lite av det, men när man avslutar en sväng ger den inte den där framåtdriften som de bästa carvarna i klassen gör. Den ger tillbaka energi i svängens topp, men avslutar svängarna en aning platt i stället för att skicka dig vidare till nästa. Det kan vara en medveten avvägning för prestanda utanför pisten, och det är ett mindre klagomål på en så kapabel skida, men det är den plats där lite mer kvickhet hade varit välkommen.

Vikten är värd att flagga. Skidan är på den tyngre sidan på pappret, även om vikten inte särskilt märks under foten medan man åker. Köpare som räknar gram för touring-uppställningar bör titta på annat eller fråga Meyer direkt om konstruktionen.

I det sammanhanget är detaljerad konstruktionsinformation inte lätt att hitta på produktsidan, så den som vill ha specifikationer om kärnmaterial och upplägg bör kontakta företaget innan beställning. Det är en liten verksamhet, och direkta frågor brukar få direkta svar.

Byggkvalitet, specifikationer och värde

Wrangler byggs för hand i Colorado, och byggkvaliteten backar upp det. Inget i finishen eller monteringen känns improviserat. Detta är en ordentligt tillverkad skida från en liten oberoende tillverkare, inte ett hobbyprojekt med en grafik klistrad ovanpå.

Värdet beror på vad man jämför med. Till $895 hamnar Wrangler i samma diskussion som de etablerade kategoriledarna, och till nuvarande $695 prisas den aggressivt för en handgjord skida. Handbyggda skidor från små tillverkare bär ofta en premie, så den här landar rimligt, särskilt för köpare som värdesätter inhemsk tillverkning.

Specifikationer: 94 mm under foten, 16 m svängradie, längderna 180 cm och 185 cm, handgjord i Colorado.

Ridförhållanden och terrängnoteringar

I lätt puder flyter Wrangler bättre än dess bredd antyder och håller stäv mot bredare skidor i samma förhållanden. På preparerad och packad yta är den mjuk och stabil.

Svagheten är våt, klibbig snö på låga höjder. I de förhållandena fastnar skidan mer än andra i sin viktklass. Det är inte ett hårt stopp, men du märker det, särskilt på platta utlopp där farten spelar roll.

Extrem fart är den andra gränsen. Skidan är stabil i normal aktiv skidåkning, och endast en hård tuck i en lång, brant preparerad back gav upphov till märkbart vagande. För de flesta åkare ligger den takten långt över var de faktiskt åker.

Köpråd

Om du vill ha en enda skida som klarar pistor, cat tracks, skog och mjuk snö utan att tvinga fram en kompromiss är Wrangler ett enkelt rekommenderat val. Den är mångsidig nog att vara det enda paret i bilen, och den belönar åkare som gärna rör sig över hela berget i stället för att låsa sig till en terrängstil.

Var ärlig mot avvägningarna. Om din prioritet är maximal kraft ur varje sväng har de skarpaste carvarna i klassen fortfarande ett försprång. Om din prioritet är en bred, förlåtande kompetens med stark tonvikt utanför pisten levererar Wrangler mer än priset antyder. Köpare i områden med våt, tung snö bör väga in beteendet i klibbig snö, och den som vill ha fullständiga konstruktionsdetaljer bör bekräfta dem med Meyer innan köp.

Slutsats

Meyer Wrangler 2024 är en genuint imponerande allmountain-skida. Den carvar med säkerhet, flyter bättre än dess 94 mm talja antyder och blandar terräng på ett sätt som få skidor lyckas med. Den saknade snärtan i svängavsluten, den extra vikten och fastnandet i våt snö är verkliga men små noteringar mot en skida som i övrigt är ett utmärkt värde för en handgjord, amerikansktillverkad produkt.

Vårt betyg landar på 8,9 av 10. Den ligger strax bakom de jämförelse-carvarna i kategorin, och tar igen mark med mångsidighet, byggkvalitet och pris. Om du får chansen att åka ett par, ta den.